Сообщений в теме: 183

[KOsik1989]

привет всем что приходит с 22 к. ЭБУ на дроссель на 5 к. (+, управление, Считывание данных?). У меня через катушки замыкает 22 и 21к. ЭБУ. так и должно быть?

[Sergey_W124]

привет всем что приходит с 22 к. ЭБУ на дроссель на 5 к. (+, управление, Считывание данных?). У меня через катушки замыкает 22 и 21к. ЭБУ. так и должно быть?

21 - выход ЭБУ на катушку 1-4 цилиндров (черный провод)
22 - масса (коричневый провод)
5 проводки ДЗ - масса (коричневый провод)

[KOsik1989]

21 - выход ЭБУ на катушку 1-4 цилиндров (черный провод)
22 - масса (коричневый провод)
5 проводки ДЗ - масса (коричневый провод)

Спасибо огромное, а не знаете ли вы на 27к. ЭБУ должен быть + на самом ЭБУ или на калодке. На калодке, они связаны с 5к ДМРВ и Какое напряжение должно быть на левом брызговике на питании катушек и форсунок. За ранее спасибо.

[Sergey_W124]

Спасибо огромное, а не знаете ли вы на 27к. ЭБУ должен быть + на самом ЭБУ или на калодке. На калодке, они связаны с 5к ДМРВ и Какое напряжение должно быть на левом брызговике на питании катушек и форсунок. За ранее спасибо.

27, 28 - на ЭБУ масса для датчиков, через него 5к ДМРВ при подключении разъема к ЭБУ сажается на массу.
На клеммной колодке левого брызговика появляется +12В при включении зажигания - это питание катушек и форсов (толстые розово/красные провода).

[KOsik1989]

27, 28 - на ЭБУ масса для датчиков, через него 5к ДМРВ при подключении разъема к ЭБУ сажается на массу.
На клеммной колодке левого брызговика появляется +12В при включении зажигания - это питание катушек и форсов (толстые розово/красные провода).

Все, спасибо большое. Пошел проверять.

[KOsik1989]

вообщем, ПОЛНАЯ ЖОПА. холостых почти нет, едешь до 2000 глохнет постоянно, провалы какието большие до 2000, заводишь только с педалью. ошибки: две также по дросселю, 3- неккоректное значение напряжения в сети, 4-остановка в верхней точке холостого хода, 5-остановка в нижней точке холостого хода.
Что борода дросселю? подсоединял к моторчику батарейку, заслонка откр норм. Сегодня еле доехал до дома по гололеду с двумя детьми. так стыдно было, что это МЕРСЕДЕС.

[lera120]

вообщем, ПОЛНАЯ ЖОПА. холостых почти нет, едешь до 2000 глохнет постоянно, провалы какието большие до 2000, заводишь только с педалью. ошибки: две также по дросселю, 3- неккоректное значение напряжения в сети, 4-остановка в верхней точке холостого хода, 5-остановка в нижней точке холостого хода.
Что борода дросселю? подсоединял к моторчику батарейку, заслонка откр норм. Сегодня еле доехал до дома по гололеду с двумя детьми. так стыдно было, что это МЕРСЕДЕС.

снимай ДЗ,сними крышку и внимательно смотри провода,а то,что моторчик крутит это не факт,что он работает правильно http://www.oldmerin....howtopic=149934

Сообщение отредактировал lera120: 10 January 2016 - 03:10

[KOsik1989]

снимай ДЗ,сними крышку и внимательно смотри провода,а то,что моторчик крутит это не факт,что он работает правильно http://www.oldmerin....howtopic=149934

проводку на ДЗ я менял. моторчик норм, сопротивление 8,5. а вот про потенциометры не уверен. как их проверить, вообще ДЗ как проверить?кроме осцилографа( нет его и не умею им пользоваться).

[Misha190E]

выложи ошибки нормально с номерами и нормальным текстом а не интерпретацию...

[KOsik1989]

выложи ошибки нормально с номерами и нормальным текстом а не интерпретацию...

ок, но чуть позже. пока нет такой возможности. Как прверить дз не знаешь?

[appraiser]

выложи ошибки нормально с номерами и нормальным текстом а не интерпретацию...

 

У меня аналогичные проблемы, провёл диагностику и теперь думаю с чего правильно начинать.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал appraiser: 10 January 2016 - 12:41

[Misha190E]

провода питания на дроссельку проверяейте, это пины 3 и 7, 7 это масса, 3 это 5В... такое ощущение что масса пропадает, отсюда блок видит выскойи сигнал по обоим потенцам... вообще по большоему счету если есть понимание что такое переменный резистор то там и проверять нечего...
7 это минус
3 это 5В
7-1 это сигнал первого потенца, он в покое около 4.2В и падает при открытии дросселя, есс-но не должно быть провалов и резкихс скачков
7-2 это сигнал потенца упора (им моторчик рулит), там в покое 3.7В, и если дроссель пальцем пытаться закрыть то напряг растте, если рычаг (под крышкой) перемещать на открытие дросселя то сигнал падает... опять же без резких скачков и провалов...

[appraiser]

провода питания на дроссельку проверяейте, это пины 3 и 7, 7 это масса, 3 это 5В... такое ощущение что масса пропадает, отсюда блок видит выскойи сигнал по обоим потенцам... вообще по большоему счету если есть понимание что такое переменный резистор то там и проверять нечего...
7 это минус
3 это 5В
7-1 это сигнал первого потенца, он в покое около 4.2В и падает при открытии дросселя, есс-но не должно быть провалов и резкихс скачков
7-2 это сигнал потенца упора (им моторчик рулит), там в покое 3.7В, и если дроссель пальцем пытаться закрыть то напряг растте, если рычаг (под крышкой) перемещать на открытие дросселя то сигнал падает... опять же без резких скачков и провалов...

 

Спасибо, завтра буду проверять.

[appraiser]

провода питания на дроссельку проверяейте, это пины 3 и 7, 7 это масса, 3 это 5В... такое ощущение что масса пропадает, отсюда блок видит выскойи сигнал по обоим потенцам... вообще по большоему счету если есть понимание что такое переменный резистор то там и проверять нечего...
7 это минус
3 это 5В
7-1 это сигнал первого потенца, он в покое около 4.2В и падает при открытии дросселя, есс-но не должно быть провалов и резкихс скачков
7-2 это сигнал потенца упора (им моторчик рулит), там в покое 3.7В, и если дроссель пальцем пытаться закрыть то напряг растте, если рычаг (под крышкой) перемещать на открытие дросселя то сигнал падает... опять же без резких скачков и провалов...

 

Сегодня произвёл замеры. Отсоединив штекер ДЗ замерил напряжение при включённом зажигании между пинами 3 и 7, напряжение составило от 6,85 В до 7,1 В при различных замерах.
Вскрыв крышку ДЗ прозвонил провода:
1 - желтый
2 - белый
3 - красный (+)
4 - черный
5 - зелёный
6 - фиолетовый
7 - коричневый тонкий (-)
8 - синий
Подсоединив обратно ДЗ произвёл замеры:
- между пинами 7 и 1 - напряжение при первом замере было 4,99 В , при втором 4,86 В. При открытии заслонки напряжение плавно понизилось до 1,83 В. При последующем закрытие заслонки напряжение составило 5,17 В при первом замере и 5,27 В при втором.
- между пинами 7 и 2 - напряжение 4,09 В. При закрытии заслонки 4,7 В.
С массой проблем замечено не было...

Сообщение отредактировал appraiser: 12 January 2016 - 00:30

[Misha190E]

не должно быть там 7В... там 5В с компа должно идти... проверяйте прибор, ну и глянуть опору например на датчике температуры ОЖ или воздуха...

[appraiser]

не должно быть там 7В... там 5В с компа должно идти... проверяйте прибор, ну и глянуть опору например на датчике температуры ОЖ или воздуха...

 

Вольтметр точно исправный, может в компе быть проблема? Что на опоре смотреть?

Сообщение отредактировал appraiser: 12 January 2016 - 12:40

[Misha190E]

ну может и в компе... я стакивался с такой бедной на 102-ых моторах, а вот чтобы на 111 так было не слыхал...
можно еще провреить лампой все плюсы и минусы ЭБУ, ну и прозвонить проводку от ЭБУ до дросселя, ибо может где-то запитка не там идет, в общем по схеме глядеть нуна...

[appraiser]

ну может и в компе... я стакивался с такой бедной на 102-ых моторах, а вот чтобы на 111 так было не слыхал...
можно еще провреить лампой все плюсы и минусы ЭБУ, ну и прозвонить проводку от ЭБУ до дросселя, ибо может где-то запитка не там идет, в общем по схеме глядеть нуна...

 

Спасибо, буду дальше проверять

[appraiser]

....ну и глянуть опору например на датчике температуры ОЖ или воздуха...

А что там смотреть?

[Misha190E]

опорное напряжение на фишке - снял фишку, вольтметр между контактов фишки и должно быть 5В