Сообщений в теме: 3216

[Аркадий]

Вот что пишут про этот коричневый пластиковый "гвоздь" в англоязычном мануале:
(перевод) подкачивающая помпа для поднятия поршня пневматического цилиндра поднимается медленным перемещением рычага. Это защитит помпу от заедания (защемления) в направляющей втулке
-- Неуверен, что понял что там имелось ввиду.

 

Помнится эта штучка была когдато длиннее и прямее(это я её ещё пассатижами распрямил. а то утром вобще как крючок была!) и достигала плоской пружины. И вроде на ней была витая пружинка. Что же это с ней случилось?!

Сообщение отредактировал Аркадий: 25 October 2007 - 13:13

[Аркадий]

Вот моя биметалька. Вполне нормальная. Метки на крышке видны. Вроде, всё совпадает.

[Аркадий]

Так мой пускач выглядит изнутри. Всё нормально вроде. Только на вершине столбика нет манжетки.
Кстати, а что это за устройство? Обведено красным. Цилиндр с вырезом, в него входит рычажок. Как буд-то нажимать на что-то должен, но ничего не касается. Просто входит в пустоту.

[Аркадий]

Ну, вот. Распрямил как мог, этот пластиковый "гвоздь" - помпу. Теперь опять доходит до плоской пружины. Нашёл на земле под машиной витую пружинку от него. Пытаюсь из булавки крепёж придумать.

Сообщение отредактировал Аркадий: 25 October 2007 - 14:51

[Аркадий]

Вот, чёрт! Что же это было? Сейчас дома опыт с горячей водой провёл. Нормально всё срабатывает. Отжимается пружина.
Осталось только манжетку на столбик найти.

[vova102924]

Осталось только манжетку на столбик найти.

Имеется ввиду маленький такой резиночкачик?
Недавно перечитывал "Незнайку", попалась идея.
Обмазать подходящий по размеру цилиндр резиновым клеем
или оч. хорошим герметиком, упругим после застывания.
Если получится - будем делать и большие.

Сообщение отредактировал vova102924: 25 October 2007 - 20:27

[Аркадий]

Имеется ввиду маленький такой резиночкачик?
Недавно перечитывал "Незнайку", попалась идея.
Обмазать подходящий по размеру цилиндр резиновым клеем
или оч. хорошим герметиком, упругим после застывания.
Если получится - будем делать и большие.

А найти от фирмы "мерс" такой нельзя?
Незнаю. Если обмазать.... реально ли зто?

 

А я сегодня открытие сделал. Оказывается на этом столбике с 2 калтброваными отверстиями, на голову которомы предстоит надеть резиночкачик, на самом деле !!! 5 отверсий. Есть ещё 3 совершенно микроскопических. Серебряной проволочкой прочищал. Закоксованы насмерть были.
Взял у человека какуюто жутко импортную жидкость для прочистки карбюраторов. Рискну сам промыть.

Вчера говорил с "дядявасей" из таксопарка.
Давай, говорит, приноси свой карб. У тебя волга или жигуль?
Как мерс?! Не-не. Не буду! И воще карб отжил своё. В карете прошлого далеко не уедешь. Садись на инжектор, паря!
Во как простой народ рассуждает.

[vova102924]

реально ли зто?

Во время домашних испытаний одного герметика была просто выдавлена "колбаса" и оставлена высыхать. Получилась очень упругая резинка, конечно не прочнее настоящей, но удивила. Для наших целей нужен стойкий к парам бензина. Это ещё не проверял.

 

Про перфорацию столбика не знал, хотя часто наведывался вовнутрь. Ценно.

Сообщение отредактировал vova102924: 26 October 2007 - 19:47

[Аркадий]

Мало того, столбик оказался полым. Это по существу не столбик а трубка.
Есть версия одного технаря, что эти волосяного диаметра отверстия(к стати, не сквозные) - заводские настройки конкретного карба и могут быть не у всех. Ни в одном мануале про них не поминается.
---
Всё-таки, непонятно, что это было с моим стромбергом? Может очередная выходка того неизвестного шутника что налил мне саляры в бак и кислоты в замок гаража?

[vik]

Всё-таки, непонятно, что это было с моим стромбергом?

Так он на машину поставлен,или дома пытаешь по полной?

[Аркадий]

Так он на машину поставлен,или дома пытаешь по полной?

Щас на работе. Завтра с ним там доразберусь и в воскресенье, бог даст, воскреснет машинка.

[Аркадий]

Дойчланд стромберг арбайтен как швейцарские часы!
Проехал по двору туда-сюда. Всё натюрлих. Теперь можно и на ТО рискнуть сьездить.
Сварганил муфту на столбик. Склеил из б/у-шной диафрагмы. В качестве матрицы использовал карандаш. Полдня потратил на ювелирно-резиновую работу. Получилось резиново-порнографично.
Ну, хоть так. Всё ближе к оригиналу.
К стати, я бы сравнил её не с кондомчиком а с пневматическим амортизатором от "Икаруса". У них такие резиновые бочонки.

Сообщение отредактировал Аркадий: 27 October 2007 - 19:56

[alexb8]

Вот моя биметалька. Вполне нормальная. Метки на крышке видны. Вроде, всё совпадает.

 

Хочу задать вопросы - на крышке есть разъем , как правильно он подключается ? откуда на него идет провод ? где + и - ?
У меня почему то подходит провод с одним разъемом на эту фишку

[Аркадий]

1. А у меня вместо фабричного контакта на проводках, подходящих к этому раъёму на пусковом, просто кембрики натянуты. За счёт этого провода и держатся. Прежний хозяин сказал что + и - там не имеет значения. Ну, я ему и поверил. В голову не приходило перепроверить его слова.
2. Рано я радовался. Движок легко заводится, если прогрет. А нахолодную вот что: подхватывается, сек 2-3 работает и глохнет. Раз пять так сделаешь и только тогда заводится. Полазил по форуму- ответа не нашёл.
Явно что то с регулировкой пускового. Но что?

[Temruychanin]

Мало того, столбик оказался полым. Это по существу не столбик а трубка.
Есть версия одного технаря, что эти волосяного диаметра отверстия(к стати, не сквозные) - заводские настройки конкретного карба и могут быть не у всех. Ни в одном мануале про них не поминается.
---
Всё-таки, непонятно, что это было с моим стромбергом? Может очередная выходка того неизвестного шутника что налил мне саляры в бак и кислоты в замок гаража?

У меня аналогично: две большие сквозные и три очень маленькие не насквозь.
Солбик ессесьтвенно полый. А с манжетой и у меня "кака".
Если глохнет через 2-3 сек. необязательно пусковое.
могет эл. клапан.

[Аркадий]

У меня аналогично: две большие сквозные и три очень маленькие не насквозь.
Солбик ессесьтвенно полый. А с манжетой и у меня "кака".
Если глохнет через 2-3 сек. необязательно пусковое.
могет эл. клапан.

а что у нас клапан может учудить? При зажигательстве щёлкает. Поршенёк свободно ходит, позавчера промыл жидкостью для чистки карбюраторов заодно со стромбергом и канал где клапан и штуцерок, на который идёт сапунчик с воздушника. Что ещё там может быть?!

[alexb8]

1. А у меня вместо фабричного контакта на проводках, подходящих к этому раъёму на пусковом, просто кембрики натянуты. За счёт этого провода и держатся. Прежний хозяин сказал что + и - там не имеет значения. Ну, я ему и поверил. В голову не приходило перепроверить его слова.
2. Рано я радовался. Движок легко заводится, если прогрет. А нахолодную вот что: подхватывается, сек 2-3 работает и глохнет. Раз пять так сделаешь и только тогда заводится. Полазил по форуму- ответа не нашёл.
Явно что то с регулировкой пускового. Но что?

 

Аркадий , а провода на фишку у тебя откуда кинуты ? мож фотку сделать ?
На холодную таже картина , хотя клапана на карбе нет (стоит на впускном колл.) Считаю что дело тож в пусковом , но вот что ????? может как раз дело в этой фишке ?

[vik]

Там электроподогрев,и по ходу полярность не играет роли.

[vova102924]

нахолодную вот что: подхватывается, сек 2-3 работает и глохнет

Аркадий, это в цепочке черный клапан-треуг.клапан-столбик.
Скачай доку из сообщения #76, файл 072-096.pdf, стр 23, там весь путь прорисован. Черный клапан работает в самом начале, секунд 10, обеспечивает самый-самый пуск, потом закрывается и мотор начинает работать просто на прогревочных оборотах.
Есть русская дока на эту тему. Я надеюсь ты скачал нашу книгу по W123? Стр. 52, "термоклапан задержки".

Сообщение отредактировал vova102924: 30 October 2007 - 19:37

[alexb8]

"термоклапан задержки".

Номерок клапана для заказа не подскажите ?