Сообщений в теме: 425

[Salomon]

Посмотрю под пивко, ато Олегыч давно не радует отчетами((((

[mb-diesel]

З.Ы. Сегодня посетил одно весьма атмосферное место. Оно конечно не имеет прямого отношения к теме и форуму. Но идейно очень близко к идее Олдмерина - музей БМВ в Мюнхене. Не стану сразу выкладывать фото. Если Вам, уважаемые форумчане, интересен небольшой фотоотчет напишите ниже. Я выложу свои наблюдения. Всем добра.

С удовольствие посмотрю))

[Kolokol]

Колокол, Николай. Вас там почистили в начале темы а я и не знал)) как же хорошо было. А вот сейчас не успели, узрел человека с недержанием мочи и пироманией. Расстроился из за Вас, болезного.
Уважаемые модераторы, прошу уберите всю эту грязь от этого дачника с недержанием мочи и бесноватых его мыслей. Не хочу чтоб эту гадость читали достойные люди, которых здесь, я свято верю, большинство.

 

расстраиваться не нужно! мой мерседес тоже ржавеет. через пару лет сменю на новый.

 

если моя горькая правда ранит Вашу тонкую душевную организацию, то есть кнопка "Жалоба" 

[froladze]

расстраиваться не нужно! мой мерседес тоже ржавеет. через пару лет сменю на новый.

 

если моя горькая правда ранит Вашу тонкую душевную организацию, то есть кнопка "Жалоба" 

Где вы купите новый 126ой через пару лет, их сейчас-то нет. Не смешите п...у, она и так смешная.

 

P.S. Почему нельзя восстанавливать кузов? Это такая же часть авто как мотор или трансмиссия. Или что, когда двигатель требует ремонта вы его выкидываете и покупаете новый?

Была у меня такая дисциплина в универе, "РЕМОНТ" называлась. Так вот она гласила, что качественно отремонтированный ДВС служит 70% от пробега нового мотора. Если ресурс 1 миллиона, то это 700 тысяч, по моему нормально.

А по технологии отремонтированный кузов служит не намного меньше нового.

[Kolokol]

А по технологии отремонтированный кузов служит не намного меньше нового.

Всё верно: заводская точечная сварка + заводской герметик + мягкий климат = кузов прослужит долго.

Годный 126 я привезу из Японии под доки, благо успел с нулем л.с. литературу выписать.

[ИванВ]

Всё верно: заводская точечная сварка + заводской герметик +
Годный 126 я привезу из Японии под доки, благо успел с нулем л.с. литературу выписать.

Бряхня...

Где вы купите новый 126ой через пару лет, их сейчас-то нет. Не смешите п...у, она и так смешная.
 
P.S. Почему нельзя восстанавливать кузов? Это такая же часть авто как мотор или трансмиссия. Или что, когда двигатель требует ремонта вы его выкидываете и покупаете новый?
Была у меня такая дисциплина в универе, "РЕМОНТ" называлась..

Можно сделать кузов,только не латками которые ввариваются в без того уставший метал нагревая его сваркой,а заменой детали,если сгнила чашка с куском брызговика,отсверливай о ваваривай по точкам,а это порнуха.все эти латки,

[Metz]

Бряхня...
Можно сделать кузов,только не латками которые ввариваются в без того уставший метал нагревая его сваркой,а заменой детали,если сгнила чашка с куском брызговика,отсверливай о ваваривай по точкам,а это порнуха.все эти латки,

Вот постоянно идут теры-перетеры про уставший металл и т.д. Может Вы мне обьясните, каким образом металл устает в целом месте? Есть усталостные разрушения, но коррозия к ним не относится. Трещины - да. Но зачастую они появляются из-за чрезмерной коррозии или там, где инженеры допустили просчет и некий участок кузова оказался перегружен. А если менять фрагменты целой деталью - металл в местах сварки не греется что ли? Или может быть где-то у кого-то сохранилась сборочная линия под, скажем, 123? Где можно зарядить деталь, поставить кузов на его заводской стапель и один старый-добрый робот спозиционирует деталь идеально четко и прижмет одно к другому с заданным усилием, а второй его товарищ - приварит эту деталь так же крепко и надежно, как 40 лет назад? Правда в том, что существенной разницы нет - целыми кусками менять или локально ремонтировать. В первом случае на выходе вы получите такой же шитый-перешитый кузов, только фрагменты будут больше. А куда и что уползет в процессе сборки, где не подожмется, где не проварится - может даже сварщик в процессе не понять, не то что заказчик. И где гарантия, что переослабив кузов отсверлив целую четверть или лонжерон - опять же ни чего ни где не просядет и не потянет? Нет такой гарантии! Как ни крепи, как ни меряй - всегда есть шанс ошибиться. Потому что речь идет о ручном труде, человек - не робот и это нужно понимать. Ровно по этой причине и производится локальный ремонт там, где это возможно. Если речь вести именно о ремонте, а не реставрации. При реставрации да - допустимо рассверлить рузов хоть весь. Только обычно после подобного цикла работ машины ездят не много и уж точно не зимой. А уж того, кто сможет выполнить подобные работы так, чтобы машина не имела никаких ограничений в эксплуатации - точно не найти в первом попавшемся сервисе. И даже во втором. Я не говорю о случаях, когда ситуация безвыходная и нужно менять деталь всю. Например чтобы она не была как лоскутное одеяло. Но когда нет такой необходимости - тогда ни к чему этот фанатизм, на мой взгляд.
Все же Колокол прав в том, что есть два варианта - либо кузов ремонтировать не нужно, либо - нужно. Он приверженец первого варианта. А любителям второго остается смириться с тем, что как ни крути, как ни вари - это уже не заводской кузов. Между этими двумя вариантами невозможно поставить знак равенства. Товарищ froladze верно сказал про 70% ресурс после кап.ремонта. Нужно стремиться довести этот показатель до 99%. Только и всего!

[ИванВ]

Конечно кузов нагрузок не испытывает он де на раме стоит и в мягкой перине лежит.

[sheremet]

что вы к кузову прицепились...? многие до сих пор глушители варить пытаются...   хотя на дворе вторая декада ХХi века заканчивается.

 

просто у одних подход - надо сделать новую тачку и бабла не мерянно, а у других - надо что бы было прилично, ничего не отваливалось и сделать надо, что бы ездило.

я всегда говорил - надо уметь ясно поставить задачу.

не проблема сейчас заказать и оригинальные фрагменты полов, и порогов и окорока и всё что нужно, что бы из этого кузова сделать новый!  НО! не стоит такой задачи ни у хозяина ни перед жестянщиком. а стоит задача - сделать крепко и более-менее эстетично.

 

как вопрос с кузовнёй будет решаться в теме про 116-й я освещу чуть позже. там как раз будут меняться панели и детали целиком на новые с последующей правильной обработкой.

[Metz]

Конечно кузов нагрузок не испытывает он де на раме стоит и в мягкой перине лежит.

Нагрузка от собственного веса на раме и в перине не действует на него? Я только хотел сказать, что он не может устать равномерно весь. Вот прям весь порог взял и устал. Пальцем проминается - мягкий теперь. Или крыша провисла. Растекся по земле в одночасье. Я понял Ваш настрой, не будем развивать очередной спор на ровном месте. Не для этого этот топик создавался.

Сообщение отредактировал Metz: 13 December 2017 - 11:52

[Salomon]

Видел я как жестянщик с ремкомплектом заднего крыла на w203, неделю наверно, с бубном плясал, варил-резал, варил заного-срезал...нивкакую оно не вставало так же как на второй стороне где все родное. В итоге расхреначил его на лоскуты и подшаманил все локально. Вот тогда сразу все симметрично стало)))

[froladze]

Всё верно: заводская точечная сварка + заводской герметик + мягкий климат = кузов прослужит долго.

Годный 126 я привезу из Японии под доки, благо успел с нулем л.с. литературу выписать.

Долго это сколько? И на сколько дольше того кузова, что отремонтировали Metz, Korobaz или Otis? Вот какой вопрос меня интересует. Я думаю, даже уверен, что разница будет менее 10 лет. Так как технология обработки достойная и местами лучше чем с завода, герметики, мастики, грунты и так далее. Методов защиты металла сейчас больше чем 1976-1985 годах.

 

P.S. Из Япи мерин будет не новый, а как новый, но не новый.

[Kolokol]

Долго это сколько? И на сколько дольше того кузова, что отремонтировали Metz, Korobaz или Otis? Вот какой вопрос меня интересует.

~5 лет в климате мск или ~50 в калифорнии.

Не должно быть переходов через ноль и постоянная влажность.

[Salomon]

Я не то что попкорн, я кукурузу целиком уже сходил погрел пару початков и в теме посижу)))

[sheremet]

Видел я как жестянщик с ремкомплектом заднего крыла на w203, неделю наверно, с бубном плясал, варил-резал, варил заного-срезал...нивкакую оно не вставало так же как на второй стороне где все родное. В итоге расхреначил его на лоскуты и подшаманил все локально. Вот тогда сразу все симметрично стало )))

 

Вов, приехай посмотри как ремонтируют вычищенный кузов Пагоды...  увидишь что есть и что кажется...

[Korobaz]

Продолжу

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Percoff]

Саша, спасибо. Приятно видеть преобразования!
Насчёт всего выше написанного. Я не претендую на правду в последней инстанции, у каждого своя правда. Я склонен доверять Антону и Александру. Именно поэтому иду тем путём, которым иду.

[Korobaz]

Спасибо, Григорий!
Согласен, правда у каждого своя. Для меня всё давно уже ясно. Очень долго занимаюсь восстановлением разных авто , в том числе и своих и их дальнейшей эксплуатацией круглый год. Ресурс после ремонта сильно зависит от технологий и материалов, используемых в процессе. Все это испытано на своих авто на практике и сомнений нет- при реализации, правильно составленной программы по восстановлению(индивидуально с каждым авто) -результат будет радовать долгие годы!
Стереотип ,что авто после сварки протянет 1-3года образовался благодаря псевдомастерам, заполнившим гаражи и автосервисы в последние 10-15лет.
Реальных спецов по кузовам в Москве и окрестностях можно пересчитать на пальцах одной руки.

[greyone]

Занятные фото !

[Salomon]

Особенно маленькая заднемоторная телега с фонарями как у москвича