Причем иногда все нормально. но редко..
Как это понимать?
Понимать это как пропущенную неисправность : где-то накосячил, а считаешь, что все в порядке.
Где-то таки хреновый контакт, раз то работает, то нет.
Давай попробуем написать короткую памятку по добыче зарядки.
1. Хорошим гибким толстым проводом кидаем доп. массу с попки генератора на кузов (в место крепления минусовой клеммы аккума). Причем этот доп. провод должен быть хорошо запаян в плоские контакты (которые и прикручиваем к генератору и кузову).
2. Причесываем плюсовой провод от генератора к аккуму : проверяем запайку в каждом контакте разъема и в плоском контакте у колодки рядом с аккумом (а лучше "обновить" пайку). Если несколько "волосков" рядом с пайкой отвалилось - меняем провод.
Вычищаем контакты на самом генераторе, контакты в разъеме подгибаем, чтоб плотно одевались. (чистим колодку у аккума и плоский контакт провода туда прикручиваемого).
3. Снимаем таблетку, проверяем щетки (при необходимости меняем щетки или таблетку).
Вычищаем таблетку до блеска, проверяем перемещение щеток (чтоб не западали).
Вычищаем посадочное место таблетки на генераторе. Смотрим состояние контактных колец на якоре генератора (через дырку от снятой таблетки).
Обращаем внимание, что при установке таблетки на место нам мешает узкая металлическая пластина.
При более внимательном рассмотрении замечаем, что пластина эта касается металлического контакта таблетки (сбоку).
Вычищаем (отмываем) эту пластину в генераторе, чуть отгибаем ее навстречу таблетке.
Собсна, все.
Если после этого нет зарядки (слабая зарядка) - проверяем наличие напряжения 12-13 вольт на тонком проводе генератора (авто заведено).
Если один хрен нет зарядки - меняем таблетку.
Если все равно нет - меняем генератор (или разбираем генератор, ищем плохо запаяные обмотки ротора или статора). Или вешаемся.
Удачи !
)
, жалко, но по вспаханному полю он не едет).
да и место это такое (у меня по краеней мере), говнище с дороги туда летит, через 2-ве недели разъем снимал, весь засран уже 
