Сообщений в теме: 136

[[MAXAOH]]

От 210ого можно приколхозить вентиль с блоком управления, но бюджет будет даже не тот что на покупку новой муфты.
Я как то на 103 двигле парился с темпиратурой. Потом плюнул пошёл и купил оргинал. Они кстати разные, есть с красной, синей, и жёлтой наклейкой. На разную темпиратуру включения. Поставил красную. Всё, больше проблем с темпиратурой не знал. Даже самую жару в пробках более 105гр неподымалось никогда. А остывал быстро, тока чуть газу дашь "карлсон" как дунет, аж гудит всё. И темпиратура упала.

 

Электровентили просто не настолько надежны, откажет, можно и незаметить. А муфта неоткажет никогда, крутить будет полюбому, слабо но будет.

сломаный вискарь в жару не даст закипеть???
у меня за малым чуть так и не получилось..
вот теперь с электро езжу

[vovan_k]

сломаный вискарь в жару не даст закипеть???
у меня за малым чуть так и не получилось..
вот теперь с электро езжу

У тя смесь наверно сильно бедная, вот и кипит. С самим радиатором мож чего. При полностью рабочей системе, кроме муфты, незакипит.

[[MAXAOH]]

У тя смесь наверно сильно бедная, вот и кипит. С самим радиатором мож чего. При полностью рабочей системе, кроме муфты, незакипит.

ну хз..
много людей встречал, у которых вискарь умерший и чуть не кипят..
т.е. получается при сломанном вискаре, но отрегулированной смеси и чисто системе ОЖ - не закипишь??
можно вискарь и снимать?

Сообщение отредактировал [MAXAOH]: 18 May 2010 - 06:16

[vovan_k]

ну хз..
много людей встречал, у которых вискарь умерший и чуть не кипят..
т.е. получается при сломанном вискаре, но отрегулированной смеси и чисто системе ОЖ - не закипишь??
можно вискарь и снимать?

Вискомуфта всё равно обдув дает, слабый но он есть. Она не колом стоит, а всё равно крутит, хоть немнога. Тем более при повышенных оборотах. Радиатор тоже может забит снаружи, пухом например, вода попала и всё пух пленкой стал, и обдув пропал. Термостат например на лето я ставил на 82гр, а на зиму 87гр. Тоже как вариант. В нашем регионе жарко сильно, и ничего. При полностью всей исправной системе грецо не должно. Даже в горы ездили, было +35 и 5 человек в машине, да в горку уклон градусов 20-25. И пробка на экопосту километровая. Минут 40 стояли. И то выше 110 неподнялась, стрелка замерла на уровне между 120 и 100. Дык в горах то давление другое, там бутылку пепси открыть нереально, разница давлений.

[sergey152]

я вот уже неделю езжу с умершей муфтой. Ну бывает в городе до сотки подскочит, когда пробка, а так впринцыпе нормуль. лавное вовремя печку врубить ненадолго.
Короче при нормальной системе охлаждения, вискомуфта нечасто врубается

[vovan_k]

Короче при нормальной системе охлаждения, вискомуфта нечасто врубается

+1. И правильно отрегулированной топливно-воздушной смеси.

[Goodvin]

я вот уже неделю езжу с умершей муфтой. Ну бывает в городе до сотки подскочит, когда пробка, а так впринцыпе нормуль. лавное вовремя печку врубить ненадолго.
Короче при нормальной системе охлаждения, вискомуфта нечасто врубается

за печку +1
у меня как то термостат клеманул в закрытом положении, начал подкипать, открыл окна, включил печку и температура вернулась в норму

[[MAXAOH]]

Всем доброго!!
блин, чета я не пойму что с датчиками включения вентиля!??!?!
уже 3-й ставлю, а они все сбиваются с температуры (права ставил Febi и EPS). заказал Бехер.
может хоть он будет ходить нормально..
а не может ли датчик от другой машины, в которой он стоит в радиаторе, умирать у меня в стоя трубе перед термостатом?? может какое-то несоблюдения условий эксплуатации получается???
подскажите, пожалуйста, знающие люди: может ли из-за этого датчики умирать (в смысле такие условия эксплуатации) или просто брак был??

 

просто не хочется резать патрубок..

[haligali123]

Всем доброго!!
блин, чета я не пойму что с датчиками включения вентиля!??!?!
уже 3-й ставлю, а они все сбиваются с температуры (права ставил Febi и EPS). заказал Бехер.
может хоть он будет ходить нормально..
а не может ли датчик от другой машины, в которой он стоит в радиаторе, умирать у меня в стоя трубе перед термостатом?? может какое-то несоблюдения условий эксплуатации получается???
подскажите, пожалуйста, знающие люди: может ли из-за этого датчики умирать (в смысле такие условия эксплуатации) или просто брак был??

 

просто не хочется резать патрубок..

Скорее всего это был брак.
А так есть выход из положения если не хочется резать патрубок, то можно приобрести наш отечественный не так дорого, но с небольшим колхозом: выточить переходник под штатное место, своего рода ниппель, далее взять наш отечественный припаяв к нему у медника своего рода флажек к днищю --своего рода проводником температуры будет служить он от ОЖ к датчику, т.к стационарно установленный датчик должен хорошо омываться жидкостью. Да , когда будешь паять флажек к датчику постарайся его с первого раза припаять не перегревая сам датчик, в противном случае есть веротность загубить датчик.

[Корнелий Шнапс]

Ничего точить не надо! надо схемку собрать включения от штатного датчика температуры!

 

Вот тут все расписано.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 11 June 2010 - 21:52

[haligali123]

Ничего точить не надо! надо схемку собрать включения от штатного датчика температуры!

 

Вот тут все расписано.

интересно как это у вас получится от датчика температуры?? 100% даю, что это не будет работать. И уж тем более если придет мысль от датчика указателя температуры на приборке, тот вообще по моему идет или с реостатом или с биметаллической пластиной и угадать момент включения будет весьма затруднительным.
Из этого вывод: или колхозить с нашим датчиком или покупать сразу оригинал и не пудрить мозги ни себе ни окружающим!!!

[Корнелий Шнапс]

Ты читать то умеешь илитолько писать?
Так почитай чего пишут умные люди по ссылке! Транзистор от диода не отличаем, а все учим людей!
Датчик температуры стоит на двигателе, а не в приборке. И данное устройство сделано спечиально для подключения вентилятора именно к этому датчику.
Про реостат и биметалл в датчике температуры - просто перл!
В школу ходить надо было на уроки физики!

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 11 June 2010 - 22:41

[[MAXAOH]]

http://silich.ru/
тут уже готовую штуку предлагают с регулировкой оборотов вентиля
поставлю еще раз Бехер, а если и он помрет - буду резать патрубок..

[Роменция]

В первой статье про биммер вроде как написано что на холодную муфта вообще крутиться не должна - это так ????? У меня крутится

 

Она всегда крутится, по инерции двигателя. Но когда доходит определённая температура, тогда она начинает крутится так, что хер её остановишь.

[artem38555]

http://silich.ru/
тут уже готовую штуку предлагают с регулировкой оборотов вентиля
поставлю еще раз Бехер, а если и он помрет - буду резать патрубок..

интересно чем все закончилось?

[Denis3015]

Чем может закончиться??? Засрали человеку мозги, он задавал один простой вопрос!!!!!!!!!!!!!!!!! Какова должна быть рабочая температура двигателя? И все . А ему тут демагогии по насыпали............. Я не автомеханик, но понимаю раз термостат срабатывает на 87-89 градусов значить это комфортная рабочая температура двигателя. Температура радиатора ДОЛЖНА БЫТЬ МЕНЬШЕ этих температур!!!!!!!!!!!!!!! Иначе как термостат будет охлаждать двигатель??!!!!!!!!!!!! Чтобы вентилятор охлаждал радиатор комфортно для двигателя температура ОЖ в радиаторе должна быть ниже чем 89-87. Вентилятор работает в паре с радиатором , а не с двигателем (как некоторые тут пишут).(если допустим заклинит термостат в закрытом виде то вентилятор хоть сутки будет работать на повышенных оборотах двигатель не охладит!!!) А раз основная цель вентилятора охладить радиатор то и датчик нужно ставить в верхний патрубок у радиатора с температурой ниже 89градусов. Может я и не прав с точки некоторых гуру, но по логике вещей все так как я описал(мне так кажется). (если не прав то поправьте, только без демагогии )

[Андрей21]

А я не стал мучаться, открутил вискомуфту и выбросил её, поставил электровентилятор от классики отлично подошёл(прикручивается прямо к радиатору), да и датчик на включение этого самого вентилятора воткнул в нижний резиновый патрубок , что от радиатора отходит(правда пришлось металическое колено вставлять, чтоб датчик туда вкрутить)

Тогда уж датчик в верхний патрубок мостырь! Везде с завода датчики темп. стоят в самом горячем месте (ГБЦ).