Сообщений в теме: 227

[Andron]

ag_123 сказал(а) 7.6.2009, 8:00:

заменил мембрану в вакуумном регуляторе системы зажигания

 

Как это сделали, он же не разборный, по крайней мере на 115-ом моторе точно.

[carbik]

Andron сказал(а) 8.6.2009, 13:34:

Как это сделали, он же не разборный, по крайней мере на 115-ом моторе точно.

Что неразборно для немцев, то разборно для нас.

[vik]

carbik сказал(а) 8.6.2009, 19:48:

Что неразборно для немцев, то разборно для нас.

Ну так поделись информацией,мож кому надобно.

[Docent]

vik сказал(а) 9.6.2009, 11:41:

Ну так поделись информацией,мож кому надобно.

Элементарно развальцовывается корпус диафрагмы, а дальше по ситуации.

[Silin Mike]

Docent сказал(а) 15.6.2009, 13:17:

Элементарно развальцовывается корпус диафрагмы, а дальше по ситуации.

Это-то известный способ.Но за три часа собрать обратно...Не считая "мелочей".Хотя...

[Аркадий]

Народ, а почему при старте рычажок пускового не падает? Это что, от солнца оно так разогревается, что биметалька разгибается как на прогретом движке?

[vik]

Аркадий сказал(а) 15.6.2009, 19:00:

а почему при старте рычажок пускового не падает?

Заедает значит,попробуй при "нажатой" педали газа сдвинуть рычажок.

[Аркадий]

vik сказал(а) 15.6.2009, 22:07:

Заедает значит,попробуй при "нажатой" педали газа сдвинуть рычажок.

нажимал. он - пымс! - обратно в центр прорези отпружинивает. Как при разогретом движке. Выходит, старт происходит только за счёт маленького золотника?

Сообщение отредактировал Аркадий: 15 June 2009 - 19:38

[vik]

Аркадий сказал(а) 15.6.2009, 20:37:

нажимал. он - пымс! - обратно в центр прорези отпружинивает.

Не должен он отпружинивать.Нажал педаль газа,отжал рычажок и придерживая его отпускаешь педаль газа,он должен зафиксироваться.У меня сейчас тоже иногда заедает по жаре,ключиком двигаю,и все.
У тебя при нагретом двигле рычажок ровно по центру стоит?У меня уходил чуть дальше,я подвинул на центр\хоть по риске и не совпадает\а то и на холодную иногда заедал,видимо пружина б\м меняет свои св-ва.

[Аркадий]

vik сказал(а) 16.6.2009, 12:13:

Не должен он отпружинивать.Нажал педаль газа,отжал рычажок и придерживая его отпускаешь педаль газа,он должен зафиксироваться.У меня сейчас тоже иногда заедает по жаре,ключиком двигаю,и все.
У тебя при нагретом двигле рычажок ровно по центру стоит?У меня уходил чуть дальше,я подвинул на центр\хоть по риске и не совпадает\а то и на холодную иногда заедал,видимо пружина б\м меняет свои св-ва.

теперь чуть левее центра уходит. Раньше точно по метке стоял.
-- сейчас с "восьмёркиным" аськался. Он полон восторгов по поводу своего "января". Искушает на впрыск перекинуться.

Сообщение отредактировал Аркадий: 16 June 2009 - 10:19

[carbik]

Аркадий сказал(а) 15.6.2009, 20:37:

нажимал. он - пымс! - обратно в центр прорези отпружинивает. Как при разогретом движке. Выходит, старт происходит только за счёт маленького золотника?

Обычно, это настройки положения привода.

[carbik]

Silin Mike сказал(а) 15.6.2009, 18:45:

Это-то известный способ.Но за три часа собрать обратно...Не считая "мелочей".Хотя...

Обычно 7-8 минут. Плюс снятие-установка трамблёра.

Сообщение отредактировал carbik: 16 June 2009 - 12:56

[Аркадий]

carbik сказал(а) 16.6.2009, 15:53:

Обычно, это настройки положения привода.

и дальше мне как быть?
Убрать стрельбу на подьёме можно?
Рычажок пускового при взведённом положении на пару мм левее центральной метки, а после пуска - на пару мм правее встаёт.

Сообщение отредактировал Аркадий: 16 June 2009 - 17:01

[carbik]

Аркадий сказал(а) 16.6.2009, 16:03:

и дальше мне как быть?
Убрать стрельбу на подьёме можно?
Рычажок пускового при взведённом положении на пару мм левее центральной метки, а после пуска - на пару мм правее встаёт.

Маловато ходу. Там циркулция антифриза через привод нормальная?

[Аркадий]

carbik сказал(а) 22.6.2009, 15:08:

Маловато ходу. Там циркулция антифриза через привод нормальная?

Ну, судя по тому, что на прогретом пускорое устройство становится обжигающим - нормальная.
Я Эту головку чуток вправо подкрутил - поставил рычажок на центральную метку. Страшную стрельбу в глушитель убрал кручением трамблёра. Правда, при этом ХХ стали запредельными и неровными. Винтом на дросселе убавил их. Даже довольно ровными стали, но не идеальными. Машина летает нормально, хотя завод нахолодную стал получаться только со второго раза. Но это всё - фигня. Главное, что вчера на лукойловской заправке 95й прыгнул с 20р80ксразу на 22р. Я сначала думал, что у меня зрение испортилось но потом решил, что это нам подарок к 22 июню.

[carbik]

Аркадий сказал(а) 22.6.2009, 16:00:

Ну, судя по тому, что на прогретом пускорое устройство становится обжигающим - нормальная.
Я Эту головку чуток вправо подкрутил - поставил рычажок на центральную метку. Страшную стрельбу в глушитель убрал кручением трамблёра. Правда, при этом ХХ стали запредельными и неровными. Винтом на дросселе убавил их. Даже довольно ровными стали, но не идеальными. Машина летает нормально, хотя завод нахолодную стал получаться только со второго раза. Но это всё - фигня. Главное, что вчера на лукойловской заправке 95й прыгнул с 20р80ксразу на 22р. Я сначала думал, что у меня зрение испортилось но потом решил, что это нам подарок к 22 июню.

Правило из 2 пунктов для владельцев таких машин, объясняющее, что масло маслянное:
Пункт 1: Использовать только бензин Аи-92
Пункт 2: В случае возникновения сомнений при выборе бензина смотреть пункт 1.

[carbik]

ag_123 сказал(а) 7.6.2009, 12:00:

Доброго времени суток!

 

Две недели назад приезжал к мастеру Carbik со следующими проблемами:

 

1. Машина не могла завестись с первого раза, приходилось держать ключ несколько секунд.
2. Пару раз за последнее время машина глохла сама по себе при движении на 1-2й передаче.
3. На холостых в холодное время могла заглохнуть.
4. Также на холостых сильно троил двигатель.
5. При долгой езде увеличивались обороты, машина практически переставала разгоняться.
6. После зимних морозов начал переливать бензин в воздуховод, потом перестал, но машина с тех пор стала дёргаться и проваливаться при разгоне.
7. Разгон всегда был больной темой...

 

Сразу замечу, что побывал у многих специалистов (в том числе и в Апрелевке), но дальше осмотра трубочек и мембраны карбюратора на наличие дырок и шаманского вращения двух винтов регулировки дело как-то не шло. В итоге, я уже практически смирился с тем, что машина у меня пожилая и по-другому ездить уже не будет. Но недавно встретил в форуме эту тему и решил съездить к мастеру.

 

Часа за три мастер Carbik разобрал карбюратор, поменял пару протёртых резинок, погнул поплавок, заменил мембрану в вакуумном регуляторе системы зажигания, с чем-то там ещё поколдовал и ... машина поехала!

 

За две недели обкатки карба (и в городе, и по трассе) проехал больше 1000 км. Движение машины стало предсказуемо, вождение больше не напоминает рулетку "разгонится-не разгонится". Время разгона реально уменьшилось. Перечисленные проблемы исчезли. И кроме всего перечисленного расход бензина уменьшился ~ в 1.5 раза.

 

Carbik, спасибо, мастер!

На самом деле не всё так гладко. Вскоре вылезли другие проблемы. Приходится решать.

[Silin Mike]

Если не трудно,прошу пояснить сие правило(если проблема не связана с технологией изготовления топлива).

carbik сказал(а) 22.6.2009, 22:19:

Правило из 2 пунктов для владельцев таких машин, объясняющее, что масло маслянное:
Пункт 1: Использовать только бензин Аи-92

[Аркадий]

carbik сказал(а) 23.6.2009, 0:19:

для владельцев таких машин: Использовать только бензин Аи-92

в книжке написано 95й..
прежний хозяин с гордостью сказал, что машина хоть и под 95й сделана, но можно и 92й лить для экономии . А потом я узнал, что есть "Олдмерин"..... и меня тут за 92й так отругали .... с тех пор использую 95й.
Буду благодарен за разьяснение теории и практики.

[carbik]

Аркадий сказал(а) 23.6.2009, 14:48:

в книжке написано 95й..

По паспорту у нас все евреи - русские.