заменил мембрану в вакуумном регуляторе системы зажигания
Как это сделали, он же не разборный, по крайней мере на 115-ом моторе точно.
Отправлено 08 June 2009 - 12:34
заменил мембрану в вакуумном регуляторе системы зажигания
Как это сделали, он же не разборный, по крайней мере на 115-ом моторе точно.
W123, март 1977г., M115.954, Stromberg 175CD, "673-Saharagelb"
Отправлено 08 June 2009 - 18:48
Что неразборно для немцев, то разборно для нас.Как это сделали, он же не разборный, по крайней мере на 115-ом моторе точно.
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
Отправлено 09 June 2009 - 10:41
Ну так поделись информацией,мож кому надобно.Что неразборно для немцев, то разборно для нас.
Отправлено 15 June 2009 - 17:45
Это-то известный способ.Но за три часа собрать обратно...Не считая "мелочей".Хотя...Элементарно развальцовывается корпус диафрагмы, а дальше по ситуации.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Отправлено 15 June 2009 - 18:00
Народ, а почему при старте рычажок пускового не падает? Это что, от солнца оно так разогревается, что биметалька разгибается как на прогретом движке?
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 15 June 2009 - 19:07
Заедает значит,попробуй при "нажатой" педали газа сдвинуть рычажок.а почему при старте рычажок пускового не падает?
Отправлено 15 June 2009 - 19:37
нажимал. он - пымс! - обратно в центр прорези отпружинивает. Как при разогретом движке. Выходит, старт происходит только за счёт маленького золотника?Заедает значит,попробуй при "нажатой" педали газа сдвинуть рычажок.
Сообщение отредактировал Аркадий: 15 June 2009 - 19:38
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 16 June 2009 - 09:13
Не должен он отпружинивать.Нажал педаль газа,отжал рычажок и придерживая его отпускаешь педаль газа,он должен зафиксироваться.У меня сейчас тоже иногда заедает по жаре,ключиком двигаю,и все.нажимал. он - пымс! - обратно в центр прорези отпружинивает.
Отправлено 16 June 2009 - 10:12
теперь чуть левее центра уходит. Раньше точно по метке стоял.Не должен он отпружинивать.Нажал педаль газа,отжал рычажок и придерживая его отпускаешь педаль газа,он должен зафиксироваться.У меня сейчас тоже иногда заедает по жаре,ключиком двигаю,и все.
У тебя при нагретом двигле рычажок ровно по центру стоит?У меня уходил чуть дальше,я подвинул на центр\хоть по риске и не совпадает\а то и на холодную иногда заедал,видимо пружина б\м меняет свои св-ва.
Сообщение отредактировал Аркадий: 16 June 2009 - 10:19
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 16 June 2009 - 12:53
Обычно, это настройки положения привода.нажимал. он - пымс! - обратно в центр прорези отпружинивает. Как при разогретом движке. Выходит, старт происходит только за счёт маленького золотника?
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
Отправлено 16 June 2009 - 12:54
Обычно 7-8 минут. Плюс снятие-установка трамблёра.Это-то известный способ.Но за три часа собрать обратно...Не считая "мелочей".Хотя...
Сообщение отредактировал carbik: 16 June 2009 - 12:56
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
Отправлено 16 June 2009 - 15:03
и дальше мне как быть?Обычно, это настройки положения привода.
Сообщение отредактировал Аркадий: 16 June 2009 - 17:01
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 22 June 2009 - 12:08
Маловато ходу. Там циркулция антифриза через привод нормальная?и дальше мне как быть?
Убрать стрельбу на подьёме можно?
Рычажок пускового при взведённом положении на пару мм левее центральной метки, а после пуска - на пару мм правее встаёт.
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
Отправлено 22 June 2009 - 15:00
Ну, судя по тому, что на прогретом пускорое устройство становится обжигающим - нормальная.Маловато ходу. Там циркулция антифриза через привод нормальная?
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 22 June 2009 - 21:19
Правило из 2 пунктов для владельцев таких машин, объясняющее, что масло маслянное:Ну, судя по тому, что на прогретом пускорое устройство становится обжигающим - нормальная.
Я Эту головку чуток вправо подкрутил - поставил рычажок на центральную метку. Страшную стрельбу в глушитель убрал кручением трамблёра. Правда, при этом ХХ стали запредельными и неровными. Винтом на дросселе убавил их. Даже довольно ровными стали, но не идеальными. Машина летает нормально, хотя завод нахолодную стал получаться только со второго раза. Но это всё - фигня. Главное, что вчера на лукойловской заправке 95й прыгнул с 20р80ксразу на 22р. Я сначала думал, что у меня зрение испортилось но потом решил, что это нам подарок к 22 июню.
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
Отправлено 22 June 2009 - 21:26
На самом деле не всё так гладко. Вскоре вылезли другие проблемы. Приходится решать.Доброго времени суток!
Две недели назад приезжал к мастеру Carbik со следующими проблемами:
1. Машина не могла завестись с первого раза, приходилось держать ключ несколько секунд.
2. Пару раз за последнее время машина глохла сама по себе при движении на 1-2й передаче.
3. На холостых в холодное время могла заглохнуть.
4. Также на холостых сильно троил двигатель.
5. При долгой езде увеличивались обороты, машина практически переставала разгоняться.
6. После зимних морозов начал переливать бензин в воздуховод, потом перестал, но машина с тех пор стала дёргаться и проваливаться при разгоне.
7. Разгон всегда был больной темой...
Сразу замечу, что побывал у многих специалистов (в том числе и в Апрелевке), но дальше осмотра трубочек и мембраны карбюратора на наличие дырок и шаманского вращения двух винтов регулировки дело как-то не шло. В итоге, я уже практически смирился с тем, что машина у меня пожилая и по-другому ездить уже не будет. Но недавно встретил в форуме эту тему и решил съездить к мастеру.
Часа за три мастер Carbik разобрал карбюратор, поменял пару протёртых резинок, погнул поплавок, заменил мембрану в вакуумном регуляторе системы зажигания, с чем-то там ещё поколдовал и ... машина поехала!
За две недели обкатки карба (и в городе, и по трассе) проехал больше 1000 км. Движение машины стало предсказуемо, вождение больше не напоминает рулетку "разгонится-не разгонится". Время разгона реально уменьшилось. Перечисленные проблемы исчезли. И кроме всего перечисленного расход бензина уменьшился ~ в 1.5 раза.
Carbik, спасибо, мастер!
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
Отправлено 23 June 2009 - 07:45
Если не трудно,прошу пояснить сие правило(если проблема не связана с технологией изготовления топлива).
Правило из 2 пунктов для владельцев таких машин, объясняющее, что масло маслянное:
Пункт 1: Использовать только бензин Аи-92
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
Отправлено 23 June 2009 - 13:48
для владельцев таких машин: Использовать только бензин Аи-92
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
Отправлено 23 June 2009 - 20:22
По паспорту у нас все евреи - русские.
в книжке написано 95й..
Лёгкие деньги таят тяжёлые последствия.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных