Сообщений в теме: 172

[aav33]

В откапиталенных моторах, читай-новых, масло не сразу становится черным. Хотя намного быстрее, чем на бензиновых двигателях. Потому как отходы горения все равно присутс
твуют. Наша солярка не очень то соответствует мировым нормам.

 

Само собой что на отремонтированном моторе меньше поршневых газов, лучше компрессия и т.п., поэтому меньше гадости попадает в картер и масло темнеет позже, так как меньше гадости, которую оно отмывает.
Но всё равно масло в дизеле темнеет довольно быстро, это всем известно и тому - масса подтверждений.
Тем более что речь идет о не новом двигателе.
У меня 616 мотор со смешным пробегом после капиталки.
Прекрасная компрессия, мало поршневых газов.
Меняю масло методом сливания старого и заливания нового, со сменой фильтра.
Масло становится темным довольно быстро.
Внутри мотора всё блестит, мазута и гудрона нет.
Заливаю Castrol Magnatec 10W40.
Сейчас налито универсальное, на замену приготовлено дизельное (это будет лучше).

[Sannn230E]

темнеет позже, так как меньше

Правильно говоришь!
А меня все таки капиталка ждет довольно скоро... Утром вообще не заводится... Даже не схватывает. Если под горку пихнуть метров 15... То все ок. Заводится. Покатаюсь немного... Если простой автомобиля больше 4-5 часов, при легком морозце, то все кирдык. Больше не заведется. То есть сейчас каждое утро, стабильно, хрен заведешь... Только с толкача. Я то думал может хоть лето на нем поездить, а к осени уже капиталить... Но хрен тут. Походу придется делать это намного раньше. Свечи заменил, пофиг. Собираюсь махнуть распылы(одна форса точно подстукивает) Слабо надеюсь, что это поможет... Хотя бы на лето. Вот такие дела

[Daimler Benz 300D]

У меня так же фихгня! С утра хрен заведешь при температуре на улице -1,-2 градуса, по этому подогревалку нано ставить на систему охлаждения или масло. Хотя летом заводиться нормально при температуре за бортом +10 и выше.
Я решил проблемму так. Поменял свечи (поставил новые Beru), отегулировал распылители(BOSH индийские новые), выровнял клапана(зазоры отрегулировал), зарядил аккумулятор, погрел маслице электроплиткой через поддон(защиты нет), полил горячей водичкой на уставший движочек и о чудо!!! он приятно затрахтел!!! Компрессия в каждом горшке по 14 атмосфериков.
Вот так дотяну до лета, а дальше лечить машинку надо будет, а то надоело с плитками бегать, это же Daimler Benz 300D.
Снаряд , а не машина!!!

[Yu03]

Парни, слева от контрольной лампы свечей накаливания, находится какая то зеленая лампа без обозначения. Так вот она у меня переодически мигает. Хаотично, можно сказать. Что она обозначает?

 

Эта зеленая лампа запитана от реле поворотов и должна мигать когда на реле повышеная нагрузка т.е при включении аварийки или приподключенном прицепе. У меня на одной машинке даже значек прицепа на ней был нарисован.

[Sannn230E]

Ездил к мастеру, он послушал мотор, посмотрел, давление в норме, и говорит, что посторонних шумов и лишней вибрации не обнаружено. Говорит, что в моем случае можно отделаться лишь заменой колец и гильз. (Полную картину покажет вскрытие) Притирка клапанов, ну замена направляющих в худшем случае. И будет мне счастье. Возможно ли такое?
А как же коленвал? На дизеле вроде бы обязательна замена шатунных вкладышей при снятии шатунов...

Сообщение отредактировал Sannn230E: 01 March 2009 - 20:25

[стодвадцатьшестой]

Sannn230E Тебе рекомендовали отрегулировать зазоры клапанов, отрегулировал?
Я тебе хочу рассказать свою историю про это дело. Это было в мае 2003 года. Купил я бусика 207D с ОМ616. До зимы он нормально по утрам запускался. Но только похолодало и начались проблемы. Поставишь его вечером. И всё. Утром только с буксира. Доходило даже до того, что днём оставишь его стоять при 0 градусов, через шесть часов он не запускался. Масло ел умеренно, 3-4 литра на 10000км. Разгон и расход были в норме.
Поехал я к мотористу. Он замерил компрессию. Намерили: 21-20-9-15. Потом с маслом компрессию проверили и отрегулировали клапана. Компрессия стала в пределах 20-22. Проблема с запуском решилась. При ночной стоянке на 20-ти градусах двигатель запускался отлично. Даже с дохловатым аккумулятором.
Так вот, Sannn230E , у тебя компрессия в принципе не плохая (16-19-21-21). Может быть дело обойдётся лёгким испугом, а не капиталкой. А расход масла решится заменой сальников и прокладок.

[Sannn230E]

Sannn230E Тебе рекомендовали отрегулировать зазоры клапанов, отрегулировал?
Я тебе хочу рассказать свою историю про это дело.

Твоя история очень похожа на мою. Клапана это да. Блин. Ладно. Клапана так клапана. Стоит попробовать. Спасибо за напоминание.

[АндрейW123]

К тому же, с наступлением тёплой погоды он будет заводиться скорее всего. Начни с клапанов, действительно. Если что, будет ещё время до осени подготовиться к ремонту.

[Benzy]

К тому же, с наступлением тёплой погоды он будет заводиться скорее всего. Начни с клапанов, действительно. Если что, будет ещё время до осени подготовиться к ремонту.

А как конкретно регулируются клапана...есть такой мануал по которому это можно сделать впервый раз в жизни, и ничё не запороть?

[Sannn230E]

А как конкретно регулируются клапана...есть такой мануал по которому это можно сделать впервый раз в жизни, и ничё не запороть?

Вот вот. Есть такой мануал. Скачал из темы про пособие по ремонту 616. Там ссылки очень хорошие.
Ну так вот. Вопрос такой, как я прикинул устройство клапанов этого мерса схоже с нашей классикой. Так ли это? Или нужны какие то особые инструменты для мерседеса? (щупы само собой)

[Vengr]

А как конкретно регулируются клапана...есть такой мануал по которому это можно сделать впервый раз в жизни, и ничё не запороть?

 

http://g-class.ru/in...sp?zz=m10967523 Читай там раздел Регулировка клапанного зазора

[Benzy]

http://g-class.ru/in...sp?zz=m10967523 Читай там раздел Регулировка клапанного зазора

спс!
я тут http://benzua.com/fo...wforum.php?f=36 тоже такое ношёл, кстати там много интересного есть и на форуме уже была где-то ссылка, но всё равно...

[Sannn230E]

Вот кстати, если интересно, вот такой вот агрегат. Только грязный очень! Зима блин...

 

 

Панель черная....

Салон зеленое болото....

Сообщение отредактировал Sannn230E: 02 March 2009 - 18:06

[Benzy]

Вот кстати, если интересно, вот такой вот агрегат. Только грязный очень! Зима блин...

 

Салон зеленое болото....

У меня салон такой и на доноре такой-же, я смотрю у тебя ковёр на порогах колхозный, если интересует, могу предложить оригинальные...

[Sannn230E]

У меня салон такой и на доноре такой-же, я смотрю у тебя ковёр на порогах колхозный, если интересует, могу предложить оригинальные...

Он и на задних поликах такой стремный. Да, ковер менять собирался... Путем вырезания нового из Жигулячьего магазина.
А оригинальный для зеленого салона какого цвета? И сколько стоить будет?

[Benzy]

Он и на задних поликах такой стремный. Да, ковер менять собирался... Путем вырезания нового из Жигулячьего магазина.
А оригинальный для зеленого салона какого цвета? И сколько стоить будет?

я вижу у тя колхоз на боковушках (порогах), а напольные коврики тож левые? у мя есть боковушки зелёные- твоего цвета, завтра фоты постараюсь кинуть, цена естессно чисто символическая! Пиши в ЛС, чтоб тему не забивать!

Сообщение отредактировал Benzy: 02 March 2009 - 18:38

[Sannn230E]

К тому же, с наступлением тёплой погоды он будет заводиться скорее всего.

Очень на это надеюсь.

[стодвадцатьшестой]

Кузов очень приятный. И цвет (редкий для W123) и состояние. Салон просто ужос. Состояние неплохое, но цвет... Хотя на дизелях почти всегда тёмные салоны. Чёрный и синий ещё ничего, но "зелёное болото" - жесть.

[Benzy]

Чёрный и синий ещё ничего, но "зелёное болото" - жесть.

а мне нравицца у самого такой

[Sannn230E]

Всем привет. На счет регулировки клапанов: Снял сегодня клапанную крышку... Ну ничего необычного на первый взгляд... Померял зазоры на впускных и выпускных клапанах. Первые чуть зажаты. Щуп 0.10 лезет с большим напрягом, Ну и выпускные примерно 0.25 а не 0.30. Думаю, надо регулить. И вот она проблема...
Либо снимать форсунки(иначе не подлезешь рожковым ключем), либо иметь два спец мерсоключа (изогнутых)+ ключик отжимающий пружину клапана ... И самая жопа в том, что ключ на 13 мал, а на 14 велик. Путем измерения специальным ключем, намерял размер 13.7 Такого ключа у меня само собой нет. Так что регулировку клапанов в домашних условиях считаю не реальной. Все собрал. Немного расстроился. Придется ехать в сервис.