помоему там полоски на нем, мне обьясняли по схеме широкой полоской к контакту на потенце)Благодарю за ответ.
Кстати, я купил КД521, а вот каким концом его присоединять к точке соединения в протезе (резистор, КД521 и резистор), ведь диоды, как мне известно, ток пропускают только в одну сторону.
Я не силён в электронике, заранее спасибо за прояснения.
И снова о потенциометре.
#121 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2009 - 22:09
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#122 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2009 - 22:17
помоему там полоски на нем, мне обьясняли по схеме широкой полоской к контакту на потенце)
Полоска поперечная?
#123 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2009 - 22:20
да. одни тонкие другая толстая ,так вот толстой к потенцу помоему так)Полоска поперечная?
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#124 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2009 - 22:27
да. одни тонкие другая толстая ,так вот толстой к потенцу помоему так)
Ясно, спасиб.
Я только ещё уточнить хочу для уверенности.
1) Штекер для потенциометра подключаем к потенциометру и протез прикрепляем (или припаиваем - на выбор) к контактам в штекере для потенциометра или
2) протез ставится как мост между штекером и потенциометром, то есть штекер напрямую не подключается к потенциометру, а подключается только через протез.
Какой вариант правильный?
#125 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2009 - 22:33
я сзади штекера который к потенцу идет крышку просверлил и припоял сразу к мамкам,просверлил как раз напротив контактов потом крышечку закрыл кембрики одел на сопротивления и диод и соединил их вот и всеЯсно, спасиб.
Я только ещё уточнить хочу для уверенности.
1) Штекер для потенциометра подключаем к потенциометру и протез прикрепляем (или припаиваем - на выбор) к контактам в штекере для потенциометра или
2) протез ставится как мост между штекером и потенциометром, то есть штекер напрямую не подключается к потенциометру, а подключается только через протез.
Какой вариант правильный?
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#126 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2009 - 22:38
я сзади штекера который к потенцу идет крышку просверлил и припоял сразу к мамкам,просверлил как раз напротив контактов потом крышечку закрыл кембрики одел на сопротивления и диод и соединил их вот и все
Кембрики - термоусадка? Спасибо что рассказал, понятней стало.
#127 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2009 - 22:45
Не за что,для этого и форум) я простые кембрики одевал под рукой термоусадки не было) удачи)))Кембрики - термоусадка? Спасибо что рассказал, понятней стало.
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#128 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2009 - 22:22
Резистора 2.2 кОм не оказалось. Резистор 2.35 кОм пойдёт для протеза?
#129 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 08:23
да подойдет!2,35 кОм
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#130 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 08:54
да подойдет!2,35 кОм
Спасиб, буду пробовать, а то прогревочных нет и низкие обороты на хх.
#131 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 21:29
Ещё раз перечитал тему, так и не понял из-за споров, 10 кОм подключать на верхнюю дорожку, а 2.2 кОм на нижнюю?
#132 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 21:49
этот костыль так называемый сделал человек с ауди клуба и он писал что 10кОМ подсоединяют где идет опорная напруга +5 в а она у мерседесов на третьем контакте те самая нижняя) я лично подсоединял перевернуто относительно схеме которая тут была дана)Ещё раз перечитал тему, так и не понял из-за споров, 10 кОм подключать на верхнюю дорожку, а 2.2 кОм на нижнюю?
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#133 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 22:06
этот костыль так называемый сделал человек с ауди клуба и он писал что 10кОМ подсоединяют где идет опорная напруга +5 в а она у мерседесов на третьем контакте те самая нижняя) я лично подсоединял перевернуто относительно схеме которая тут была дана)
Вообще в поведении двигателя перевернутый протез как проявляется?
#134 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 22:17
я подсоединял 10кОМ к +5 те к 3 контакту а как тут нарисовано не пробовал, все работало)только прежде чем его ставить я все таки попробовал бы отрегулить потенц) но это конечно дело твое)отпишись когда поставишь что и как заработало)))Вообще в поведении двигателя перевернутый протез как проявляется?
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#135 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 22:20
http://old.mbclub.ru...?idpart=5&id=42 глянь тут если надумаешь регулить))
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#136 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 22:26
я подсоединял 10кОМ к +5 те к 3 контакту а как тут нарисовано не пробовал, все работало)только прежде чем его ставить я все таки попробовал бы отрегулить потенц) но это конечно дело твое)отпишись когда поставишь что и как заработало)))
Спасиб, понимаешь, протез поставить, это фигня, сразу видно будет, что изменится в поведении, а то трону потенц, так обратно не смогу вернуть , а потом начнётся, то ли протез виноват, то ли потенц.
Сейчас на горячем хх 500 об/мин, бывает пытается заглохнуть, но РХХ не даёт, бывает плавают с 400 до 600 об/мин, бывают прогревочные, в общем своей жизнью живёт потенциометр.
#137 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2009 - 22:34
ничего там сложного нет поверь,хотя конечно тебе решать) все равно проблему решать придется рано или поздно протез тоже не вечный )я тож боялся но так как у нас мастеров по КЕ нет сам залез и настроил вроде все хотя и много времени убил на это,зато счас все работает)))удачи) отпишись когда сделаешь)Спасиб, понимаешь, протез поставить, это фигня, сразу видно будет, что изменится в поведении, а то трону потенц, так обратно не смогу вернуть , а потом начнётся, то ли протез виноват, то ли потенц.
Сейчас на горячем хх 500 об/мин, бывает пытается заглохнуть, но РХХ не даёт, бывает плавают с 400 до 600 об/мин, бывают прогревочные, в общем своей жизнью живёт потенциометр.
W201,M102 190E ,4ркпп КЕ-Jet.1991
#138 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2009 - 11:57
я ставил по второму варианту, плотная скрутка, изолента и термокембрик... кстати я с направлением диода не угадал с первого раза, т.е. уже думал, что костыль не помогает, ради интереса поставил диод в другом направлении - и вот оно чудо)))Ясно, спасиб.
Я только ещё уточнить хочу для уверенности.
1) Штекер для потенциометра подключаем к потенциометру и протез прикрепляем (или припаиваем - на выбор) к контактам в штекере для потенциометра или
2) протез ставится как мост между штекером и потенциометром, то есть штекер напрямую не подключается к потенциометру, а подключается только через протез.
Какой вариант правильный?
W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580
#139 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2009 - 22:29
я ставил по второму варианту, плотная скрутка, изолента и термокембрик... кстати я с направлением диода не угадал с первого раза, т.е. уже думал, что костыль не помогает, ради интереса поставил диод в другом направлении - и вот оно чудо)))
Я сам не понял, что я написал во втором варианте, там же концы резисторов и диода приходят в одну точку и как его подключить параллельно? Если на разъёме от ЭБУ три контакта и на потенциометре три контакта, а на протезе 3 контакта с одной стороны, а с другой узел соединения.
Короче, мне протез не помог по первому варианту, то есть параллельно подсоединённый, то есть разъём от ЭБУ стоит на потенце, а протез прикреплён к контактам на потенциометре.
Ещё вот, я убрал протез и внимательно замерил омметром состояние потенциометра:
Верхняя и средняя ножки:
начальное положение лопаты = 1.34-1.45 кОм (гуляет почему-то), хотя двиг заглушён и лопату не трогал.
по мере опускания лопаты:
1.04 кОм
0.95 кОм
3 кОм
4
5
6
8
9
8
9
10
11
10
9
8
9
8.08 - предельное положение лопаты внизу. Обрывов или нулевого сопротивления не было.
средняя и нижняя ножки:
Начальное положение = 5.42 кОм (не гуляет почему-то)
по мере опускания лопаты
6 кОм
7 кОм
6.75 кОм
3.97 кОм - предельное положение лопаты. Обрывов или нулевого сопротивления не было.
Напряжение на заведённом между крайними ножками 4.8 В, на верхней и средней ножке 0.8 В. Но подтраивает, обороты 500.
После заводки 1200 об/мин, через 1 секунду 750 об/мин, немного плавает между 700 и 800 об/мин, сам подгазовывает (слышно) в течение 30 секунд, а потом опускается на 500, не меняет больше обороты и троит и вот-вот может заглохнуть.
Что скажете?
Сообщение отредактировал BAF.F1: 24 December 2009 - 22:34
#140 ОФФЛАЙН
Отправлено 05 January 2010 - 11:49
слежу за темой, жду фото отчет по ремонту.
сам думаю что с этим делать((((
Сообщение отредактировал karmanov: 05 January 2010 - 11:49
Связь Личка или сразу звонить +7 911 133 8307 WhatsApp и Viber
ремонт люков Mercedes
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных