Сообщений в теме: 263

[booch]

Кстате да, без кожуха продув хуже, так что он должен стоять.
а по поводу зажигания можно конкретней?

[sergey152]

а по поводу зажигания можно конкретней?

Ну оно ведь настраивается, да есче у предохранителей есть коректор

[booch]

Всмысле настраивается?
Насколько я понимаю оно прошито в блоке двигателя и комп сам подбирает зажигание... Трамблер то там не выставляется, или я как то не правильно мыслю?
как его можно проверить и как оно собственно устроено?

[Stiv]

Коректор зажигания стоит на левом брызговике рядом с креплением амортизятора
Имеет цифры от 1 до 7 и буквы S N
S 95 бензин
N 92 бензин

[booch]

А проверить правильно ли оно выставлено как?

[Талгат]

Все по уму и книжке. Никогда не ездил без кожуха радиатора. Холостые в идеале. 650 об /мин. на P. А на D немного опускается, может 600 об.

 

Кстати поменял помпу на прошедших выходные. Помпу взял Мейли. За 12000 тенге/2400 руб. Дали гарантию на 3 мес.
Почему поменял? Потому что, может Хайгир сделал свое "черное дело" - она потекла. Как будто ждала когда я промою систему. Старая отходила 2,5 года. Внутри ее чисто, и лопасти крутятся, и подшипник не заедает, плавно крутится.
С 10-и часов начали разборку вместе с сыном. Ролик наверху генератора крутится с легким шумком, решено потом заменить, в остальном все в исправном состоянии и прошло гладко. Закончили в 15.00 с очисткой двиг. от грязи.

 

Результат все тот же: на месте не греется, а в толкотне пробки, после резких разгонами и остановок, начинает ползти вверх стрелка. На улице в обед 27 гр. тепла а Алматы.

 

Решение поставить э/вентилятор обретает все более ясные черты.

Сообщение отредактировал Талгат: 13 May 2010 - 12:30

[BAF.F1]

Я одного не могу понять. Это у автомобилей с пробегом сильно греется или с завода так было?

[booch]

с завода так не было...
у меня она раньше не грелась, а теперь ума не преложу что ей не хватает, единственное что доп вентилятор електро ставить
насколько я понимаю, это болячка 103 мотора с годами

[BAF.F1]

с завода так не было...
у меня она раньше не грелась, а теперь ума не преложу что ей не хватает, единственное что доп вентилятор електро ставить
насколько я понимаю, это болячка 103 мотора с годами

 

и 102-го тоже.

 

У меня самого тоже греется в пробках легко, ну как выше рассказывали, всё также. Только муфта выручает или просто в пробках не сидеть.

 

Одно но, остаётся выяснить количество накипи в блоке цилиндров и нагар на ГБЦ. Вот кто ещё может греть двигатель сильно. А всё остальное ничего не помогает.

 

Хотя у коллеги на ВАЗ 2110 2000 г.в. в пробке тоже самое.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 13 May 2010 - 18:20

[Quitter]

Какая нормальная рабочая температура на 115 двигателе? 2.3, карб. Грелся жутко одно время, вода правда уходила. меняли голову со всеми прокладками, вроде перестала. Недавно поставили кожух на вентилятор, другую хорошую помпу от 110ого вроде и сам вентилятор 9-лопастной, а не 5-и как в ориге от 110ого, антифриз... когда едешь, выше 80 не поднимается вроде, в пробках на днях постаивал недолго, поднимается где-то до 85-и, не знаю, миллиметра три от метки 80..

Сообщение отредактировал Quitter: 13 May 2010 - 18:22

[booch]

у меня вязкомуфта заклинена на лето, крутиться напостой с движком, и всеравно грееться

[BAF.F1]

у меня вязкомуфта заклинена на лето, крутиться напостой с движком, и всеравно грееться

 

в таком случае радиатор раскалённый или холоднее двигателя?

 

Кстати, пробовал разные вентиляторы. Родной пять лопастей и Феби шесть лопастей. Но у родного лопасти длинней на 1 см чем у Феби, но Феби сильнее охлаждает. Всё-таки ещё одна лопасть помогает. Но я думаю, что Даймлер что-то другое рассчитал и меньше лопастей сделал, т.к. где-то писали, что термостат резко не открывается, чтобы не было удара холодным антифризом по горячему двигателю, вот и я думаю, что вентилятор специально пятилопастный ставят на заводе, чтобы он чересчур не сбавлял температуру антифриза в радиаторе, а то холодный антифриз повредит горячему двигателю. Но это я так, предполагаю. Ну не может быть такого, чтобы Феби лучше оригинала был.
Ну это я так, для справки рассказываю.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 13 May 2010 - 18:29

[booch]

я не мерял, но думаю что одинаковые.
Это к тому что с постоянным обдувом радиатора в пробке все равно греется

[BAF.F1]

я не мерял, но думаю что одинаковые.
Это к тому что с постоянным обдувом радиатора в пробке все равно греется

 

Ну узнай температуру радиатора, вдруг он холоднее двигателя.

 

У тебя АКПП ? Может хх завышенные и греется сильно? Когда хх завышенные, но АКПП обороты принудительно сбавляет, но нагрузка на двигатель возрастает и он перегреваться начинает.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 13 May 2010 - 22:59

[booch]

Акпп, но обороты нормальные
и до этого была ручка и грелась тоже, потом поменял на акпп
дело не в оборотах точно

[Stiv]

У меня на прошлом мерене со 103 двигателем была подобная проблема что только не делал
Но после аварии пришлось поменять радиатор купил новый и проблема пропала

[booch]

радиатор менялся. Был обычный, а теперь под акпп и радиатор пришлось менять, проблема осталась с перегревом, дело не в радиаторе

[Gennadi4834]

009, 0:48) Цитата(clamp @ 23.6.2

 

Всвязи с гибелью вискомуфты, решил обойти этот элемент. Снял крыльчатку, кожух, вискомуфту, шкив вискомуфты(само это колесо, по которуму ремень гоняет ). Поставил ремень покароче, поставил калиновский вентилятор, вазовский датчик температуры. Усё работает, усё красиво, усё понятно!
Движка у мну 3л.

 

Сем удачи!

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Дружище ! Определенно твой способ самый оптимальный для меня, потому что подошло время замены вискомуфты + подшипника ступицы вентилятора (дает о себе знать) + сам вентилятор у меня откололся +ремень все равно подошло время менять. Плюс постоянное желание поставить электровентилятор. Подскажи от чего ты поставил ремень, куда вставил датчик, а по вентилятору выложи фото. Пожалуйста-а-а! Погибаю.

 

P.S. Хватает ли вентилятора от Калины?

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Друзья, ответа я не дождался и решил бороться с перегревом САМ по совету clamp. Купил вентилятор от калины, датчик включения вентилятора (Вазовский), заказал тройник в систему охлаждения для датчика, купил реле включения вентилятора, провода, разъемы и с бодрым настроением приступил к делу. Снял вентилятор, вискомуфту, шкив и с удивлением обнаружил, что 1. «ремень покароче» будет сильно тереться о шкив коленвала. 2. Со шкивом вентилятор от калины просто не лезет, да и без шкива места практически нет. Может быть я чего-то не понял? Однако, настроен я решительно и буду продолжать «колхозить». Будет результат положительный или отрицательный обязательно отпишу.

 

P.s. прошу специалистов подсказать эл.схемку подключения вентилятора, датчика и реле.

[booch]

Движка у мну 3л.

 

Это бензиновый 103-ий или дизель?

[Gennadi4834]

Движка у мну 3л.

 

Это бензиновый 103-ий или дизель?

 

Я не знаю. Это у clamp нужно спросить.