Сообщений в теме: 156

[Sergey.V]

Толк есть,когда обойма на цапфе проворачиваеться.

[VJSamPL]

На более современных мерсах тоже нет шайбы.

Толку от нее?

Минус лишняя деталь - дешевле производство.

 

И на старых 123-116 тоже нет, это что-то лишнего на 124 намудрили.

На современных нету по той же причине, почему и весь мир стал "одноразовым", т.е. ребята зарабатывают на этом. На 123 не было наверняка потому, что не додумались еще. А вот венец творения типа 124 - самый надежный, читай венец творения, пришелся как раз на самый надежный век вообще автоиндустрии. Ну а в волках нету, потому что его могли себе позволить все теже богатые люди, с которых можно было стричь бабло. Такое вот мнение.

[Sergey.V]

Отчасти согласен,смотри сообщение выше!
Когда обойма вертится,то шайба будет плоскость трения дополнительную давать,чуть продливая жизнь убитому узлу.
А 123 вроде как говорят надежнее 124 будет!

[persona_non_grata]

Подшипник к моменту проворота обоймы уже сто раз на замену попросится.

[VJSamPL]

Да уж... сколько людей - столько и мнений. Ладно, и так и так оригинал проедет лучше чем у современных авто, полагаю. Главное правильно затянуть! 

Ну и какие мысли про "разбрызгиватель смазки" - он же гаситель радиопомех? Каков принцип действия? Есть ли он на 123?

[persona_non_grata]

В 123 тоже есть эта штука.

Смазка сама по себе держится на подшипниках разбрызгивать ее не надо.

В висе черным по-немецки написано про какие-то радиопомехи, что там за радиопомехи хз.

[VJSamPL]

Че посоветуете? Брать индикатор часового типа для измерения осевого люфта или на глазок? По итогу: сколько одетое колесо должно делать оборотов до полной остановки, если его крутануть рукой без фанатизма? 

[persona_non_grata]

Индикатор рулит.

[VJSamPL]

Индикатор рулит.

Бро, а тебя есть? пользуешься? 

[persona_non_grata]

На куфаре купи.

[VJSamPL]

я и тут куплю. вопрос только как его закрепить?

https://torx.by/p769...ovogo-tipa.html

[persona_non_grata]

Ну так он же со стойкой.

Магнитишь к тормозному диску, упираешь индикатор в цапфу.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 09 January 2019 - 19:44

[Леонидыч]

 

Ну и какие мысли про "разбрызгиватель смазки"

   

если не лезть в дебри, это обычный контакт на массу - это все, что вам нужно знать!

индикатор на один раз нахрен не нужен...

при регулировке важно выдержать тепловой зазор, после замены и пробега 500 км - повторная регулировка

[VJSamPL]

   

если не лезть в дебри, это обычный контакт на массу - это все, что вам нужно знать!

индикатор на один раз нахрен не нужен...

при регулировке важно выдержать тепловой зазор, после замены и пробега 500 км - повторная регулировка

У нас с приятелем на двоих 6 мерсов. так что не пропадет

[Леонидыч]

могу продать по выгодной цене)))

[VJSamPL]

могу продать по выгодной цене)))

Дорога до Москвы больше съест чем он стоит

Тепловой зазор... Может погреть каким феном до температуры 50 градусов например и делать по прибору  0,01—0,02 мм?

Сообщение отредактировал VJSamPL: 09 January 2019 - 23:35

[teladriel]

я заморочился купил индикатор , но что то результат немного странный, отрегулировал 0.015 , поездил недельку, потом опять подтянул,поездил, затем снова решил проверить опять люфт, снова подтянул по индикатору, снова поездил, затем спустя месяца два снова при случае решил проверить люфт, колесо дергаю а люфт оч сильный , тормоза если зажать то пропадает , то есть именно в подшипнике, индикатор ставлю а по нему зазор в норме .. в итоге плюнул на индикатор отрегулировал в ручную как обычно, подтянуть пришлось прилично, щас вроде всё нормально, подшипники новые SKF, запрессовано все правильно, абс не глючит. машина правда 140 но по моему суть та же что и в 124, и машина далеко не ушатаная. почему так для меня загадка

[VJSamPL]

я заморочился купил индикатор , но что то результат немного странный, отрегулировал 0.015 , поездил недельку, потом опять подтянул,поездил, затем снова решил проверить опять люфт, снова подтянул по индикатору, снова поездил, затем спустя месяца два снова при случае решил проверить люфт, колесо дергаю а люфт оч сильный , тормоза если зажать то пропадает , то есть именно в подшипнике, индикатор ставлю а по нему зазор в норме .. в итоге плюнул на индикатор отрегулировал в ручную как обычно, подтянуть пришлось прилично, щас вроде всё нормально, подшипники новые SKF, запрессовано все правильно, абс не глючит. машина правда 140 но по моему суть та же что и в 124, и машина далеко не ушатаная. почему так для меня загадка

При какой температуре делал по прибору? Я же в принципе то и спросил: может феном погреть до уровня какого то, чтоб посредине теплового зазора оказаться. Таким образом на холодную будет минимальный люфт, а на горячую будет идеал! Книжка ничего не говорит про это

[Леонидыч]

http://automn.ru/mer...m_id2-5308.html

 

при наличии опыта все делается без каких либо приборов...

[Sergey.V]

я заморочился купил индикатор , но что то результат немного странный, отрегулировал 0.015 , поездил недельку, потом опять подтянул,поездил, затем снова решил проверить опять люфт, снова подтянул по индикатору, снова поездил, затем спустя месяца два снова при случае решил проверить люфт, колесо дергаю а люфт оч сильный , тормоза если зажать то пропадает , то есть именно в подшипнике, индикатор ставлю а по нему зазор в норме .. в итоге плюнул на индикатор отрегулировал в ручную как обычно, подтянуть пришлось прилично, щас вроде всё нормально, подшипники новые SKF, запрессовано все правильно, абс не глючит. машина правда 140 но по моему суть та же что и в 124, и машина далеко не ушатаная. почему так для меня загадка

Такие симптомы когда обойму внутреннего подшипника проворачивает на цапфе!