Сообщений в теме: 131

[Dragon_MB]

а вы не в москве открыли предстовителей а то что то я слышал

 

Нет в Москве нас пока нет.
Контора находится на Метрофаниевской ул. (недалеко от Балтийского вокзала.)

[drop]

Ресурс падает не от давления , ну если конечно не 1.5-2 бара давить а от оборотов!!

[kid111]

нет ли смысла поставить на 124 заводской мотор 2.3 компрессор,и доводить его?

[vano-sha]

проще и дешевле купить Е 500 и улыбаться, для 123 еще проще купить мотор 6.9 с коробкой и поставить редуктор от дизеля, и не надо пищать что побороть их будет легко, все-таки 650 крутящего момента мало у кого есть

[kid111]

е500 супер,но тяжелый мотор...лучше доводить компрессорный мотор,он стоит копейки...

[drop]

е500 супер,но тяжелый мотор...лучше доводить компрессорный мотор,он стоит копейки...

119 весит почти стокаже что и 102 у одного блок чугуневый у другого люминь.... я себе на 190 примерял...но проблемы с доками остановила..оставил 2.0 будем дуть двумя турбами...

[kid111]

119 весит почти стокаже что и 102 у одного блок чугуневый у другого люминь.... я себе на 190 примерял...но проблемы с доками остановила..оставил 2.0 будем дуть двумя турбами...

 

у меня стоит 2.2 (111),и 2.3 комп.(111)...он легче и 119 и 102,а до документов пофигу!

[utzu]

Интересует такой вопрос.
Установка турбо/суперчарджер на мотор m104 обьемом 2.8сс.
Есть ли у кого опыт, мнения?
Насколько трудоемко, финанс. затраты?

Сообщение отредактировал utzu: 21 January 2012 - 18:55

[Mambo]

Сейчас на втором W124 стоит турбина TB60 на 3.2л М104, по замерам выдаёт где то 400лс, можно и больше...но блок жалко ещё выкидывать! Менялась трансмиссия на ту что от R129, насосы, форсунки, ЭБУ, некоторые датчики, выхлоп, LSD дифф. Мотор усиливать не было особого смысла, т.к. другой такой же мотор в сборе без навесного у нас можно за 200-300 евро купить...Да и опять же, машина не на каждый день.

 

Вся установка и настройка проводилась молодцами из Turbobandit. Вместе в трансмиссией вышло 2700.- евро

 

На каждый день тот что в подписи использую, правда там уже 3.6 от АМГ стоит...удивительно что 722.4 автомат пока его терпит!

[alexv8]

Сейчас на втором W124 стоит турбина TB60 на 3.2л М104, по замерам выдаёт где то 400лс,
Менялась ... насосы, форсунки, ЭБУ, некоторые датчики

можно подробнее про "на сколько давка компрессора выставлена"
двиг как-то ещё дорабатывался?
ну и поподробнее на что менялись...насосы, форсунки, ЭБУ, некоторые датчики...

[t_rex.kz]

винтовой компрессор как он выглядит можно фото

[Arsen95]

Если делали в турбобандите то скорее всего мегасвирт или вемс какой нить...
теперь касаемо наддува и сокращения ресурса давайте по порядку:
В интернетах есть такая книжеца автор Корки Белл название теория наддува или чета такое...ну не суть в общем так вот там черным по-белому написано что любой стоковый атмо мотор можно наддуть до 0,5-0,6 бара при следующих условиях:
1. настройка зажигания и топливоподачи
2. переход на топливо с большим октановым числом
Теперь про ресур опять таки ресурс уходит с оборотам и с этим не поспоришь, ведь недаром долгожителями считаюся моторы с большими объемами кривая момента таких моторов лежит как правило в первой трети шкалы тахометра, следовательно такой мотор незачем крутить, да и R\S соотношение в таких моторах как правило далеко не крутильное (кто не знает што есть R\S проходит мимо)
Ну и на последок самое интересное чем всетаки надувать компрессором или турбой (2-мя турбами)... тут дело бюджета чем сложнее решение тем дороже, самый бюджетный варик это конечно компрессор со значениями наддува до 0,6 там как правило и мафа хватает и по топливу надо в большинстве случаев просто поднять рабочее давление в рампе плюс как и везде доработка вхлопа и выхлопа, приколхоживание чарджера не рассматриваю так как если надумал то сам должен знать че куда...
Если кому интересно будет еще много чего расскажу....