Сообщений в теме: 287

[krolikov 84]

вроде всё победил. коутиться рулится управляеться.
как регулировку ДЗ на место вернуть не подскажете?
в планах отдать вам на ремонт второй блок, его оказываеться неудачно кривые руки открывали и проводки оторвали.

[vladv8]

вроде всё победил. коутиться рулится управляеться.
как регулировку ДЗ на место вернуть не подскажете?
в планах отдать вам на ремонт второй блок, его оказываеться неудачно кривые руки открывали и проводки оторвали.

А что было то??? Проводка или дроссель?
Немного инфы по регулировке ДЗ.
В дроссельной заслонке два датчика:
1 вывод на разъеме дросселя - датчик 1 - положения самого дросселя, напряжение на нем больше (более 4 Вольт) чем на втором датчике и напряжение на нем резко меняется когда открываешь/закрываешь дроссель.

 

2 вывод на разъеме дросселя - датчик 2 - положения регулятора холостого хода, напряжение на нем меньше (менее 4 Вольт) чем чем на 1 датчике и напряжение на нем не меняется как на первом при открытии/закрытии дросселя.

 

Замерять напряжения с датчиков, во время регулировки, удобно непосредственно в самом дросселе, на выводах платы с датчиками, провода белый и желтый.

 

Крутить регулировочный винт (в одну либо другую сторону) до тех пор, пока напряжение на датчике 1 (он же 1 вывод на разъеме дросселя) не установится в диапазоне ~4,2-4,3 Вольт, при этом напряжение на датчике 2 (он же 2 вывод на разъеме дросселя) должны быть в диапазоне ~3,7-3,9 Вольт.

 

Для примера (это только пример, реальные напряжения могут несколько отличаться!!!):
датчик 1 (1 вывод на разъеме дросселя) - 4,25 Вольт
датчик 2 (2 вывод на разъеме дросселя) - 3,83 Вольт

[krolikov 84]

огромное человеческое спасибо!!!
провод 7 фишки дросселя плохой контакт в месте соединения с массой-кузовом. поменял соединитель (колечко) всё заработало.
хотя он звонился на массу. а визуально не очень бодро выглядел.

[krolikov 84]

то что регулировка сбита была могло на расход топлива влиять? 16-17 по городу в спокойном режиме почти без пробок и 9-10 трасса 120-140.
теперь думаю катушки поменять и свечи. уже заказал.
адрес ваш можно узнать? у беня "байкал сервис" ТК под боком. с ними блок хочу отправить.

[jedimindtricks]

Добрый день!

 

Вопрос следующего характера:

 

Вышел из строя блок управления (фото) в нем "перегорела" микросхема (фото 7).

 

Возможно ли заменить микросхему и сколько это будет у Вас стоить? Подойтет ли другой блок, какой?

 

Машина MB E220 95г. w124 111 мотор. VIN 1240221J078822

 

Спасибо!

Прикрепленные изображения

• 
• 

[vladv8]

Добрый день!

 

Вопрос следующего характера:

 

Вышел из строя блок управления (фото) в нем "перегорела" микросхема (фото 7).

 

Возможно ли заменить микросхему и сколько это будет у Вас стоить? Подойтет ли другой блок, какой?

 

Машина MB E220 95г. w124 111 мотор. VIN 1240221J078822

 

Спасибо!

Приветствую, как определили что "перегорела" именно эта м/с??? Каким образом вышел из строя ЭБУ? Заменить конечно возможно, донорские ЭБУ такого типа есть в наличии, стоимость 7000 руб.

[jedimindtricks]

Приветствую, как определили что "перегорела" именно эта м/с??? Каким образом вышел из строя ЭБУ? Заменить конечно возможно, донорские ЭБУ такого типа есть в наличии, стоимость 7000 руб.

 

Делали диагностику, замкнули высоковолтные провода после того как помыли двигатель. Сколько по времени может занять ремонт?

Сообщение отредактировал jedimindtricks: 02 July 2013 - 11:09

[vladv8]

Делали диагностику, замкнули высоковолтные провода после того как помыли двигатель. Сколько по времени может занять ремонт?

Блок на диагностику выходит? Ошибки? По времени - обычно не более 2-3 дней.

[1muz]

Доброго времени суток!
Вот такая коробочка перестала работать.
Можете помочь?

Прикрепленные изображения

• 

[ChebuRashka]

Приветствую, блок наверное 0155457332, а впрочем это не особо важно, для проверки блока надо замерить напряжение на 5 и 14 выводах разъема М (это который идет от ЭБУ к мотору) блока управления, мерить надо со снятым разъемом, под нагрузкой в виде лампочки 5W (не более!!!), при включении зажигания и на 5 и на 14 выводе относительно массы должно быть +12 Вольт, т.е. лампочка должна светиться.

Продолжаю бороться со своей проблемой - отсутствует регулирование ХХ, ХХ 800-1000 об.
Старуха показала 021 регулировка ХХ. перебирал ДЗ морот в порядке, проводка до ДЗ в порядке. Замерил напряжение на выводах PMS 5 и 14 со снятой клеммой и вкл зажигании относительно массы - 4.5 вольта.
Приговор PMS? или же есть еще вариант, что то проверить? что посоветуешь?

[krolikov 84]

мне помогла регулировка-настройка, но не надолго.
заказал новый дроссель.

[vladv8]

Продолжаю бороться со своей проблемой - отсутствует регулирование ХХ, ХХ 800-1000 об.
Старуха показала 021 регулировка ХХ. перебирал ДЗ морот в порядке, проводка до ДЗ в порядке. Замерил напряжение на выводах PMS 5 и 14 со снятой клеммой и вкл зажигании относительно массы - 4.5 вольта.
Приговор PMS? или же есть еще вариант, что то проверить? что посоветуешь?

Скорее всего неисправен PMS.

[flashground]

Владислав, подскажите! w124 e220 m111. Ошибка по компу 022. после прогрева часто при нажатии на педаль газа дёргает на 800...1000. Нажать посильнее - всё нормально. Проводка вся новая.
При отключении дроссельной заслонки сразу скачут обороты 800...1000. Аварийный режим ДЗ предусматривает же стабильные 1100 об?
Если при отключении ДЗ такое поведение то проблема в ней или в мозгах?

[ChebuRashka]

Продолжаю бороться со своей проблемой - отсутствует регулирование ХХ, ХХ 800-1000 об.
Старуха показала 021 регулировка ХХ. перебирал ДЗ морот в порядке, проводка до ДЗ в порядке. Замерил напряжение на выводах PMS 5 и 14 со снятой клеммой и вкл зажигании относительно массы - 4.5 вольта.
Приговор PMS? или же есть еще вариант, что то проверить? что посоветуешь?

Вернулся к прежней проблеме.
В соседней ветке меня стимулировала тема http://www.oldmerin....h...20&start=20 решил проверить еще раз сигналы с PMSа на 14 и 5 выводах относительно массы присутсвует +12В, между 14 и 5 - 0 вольт. Блок сименс.
По схеме прозвонил в разъеме проводки к ЭБУ реостаты ДЗ. Оказывается: на выводах 6 и 14 есть регулирование (положительный результат), а на выводах 6 и 8 показывает короткое замыкание в любом положение ДЗ. Получается не работает датчик положения ДЗ. Так же короткое присутсвует на самом разъеме ДЗ, крышку не снимал напрямую не померил (дождь пошел)

 

Из-за этого повышенный расход и нет регулировки ХХ и ЭБУ выходит цел?

Сообщение отредактировал ChebuRashka: 26 July 2013 - 19:34

[ChebuRashka]

Проверил работу двигателя с другим дросселем. Все отлично! Это радует PMS цел!

 

Неисправен реостат положения ДЗ. Прозванивание между контактами 2 и 3 на разъеме ДЗ показало результат в 430 ом, а между контактами 2 и 7 1280ом. Сие действие не зависит от положения ДЗ и остается статичным, поэтому диагностика скорее всего не выдало ошибку 013 на регулятор ДЗ, так как по всей логике реостат должно было разомкнуть, а косвенно сослалась на ошибку 021. Получается регулировка осуществляется по MAPу в аварийном режиме.

 

Вообще интересная ситуация.
Надоели мне эти ПМСы, ВСЕ ставлю Январь!

[Misha190E]

Прозванивание между контактами 2 и 3 на разъеме ДЗ показало результат в 430 ом, а между контактами 2 и 7 1280ом. Сие действие не зависит от положения ДЗ и остается статичным,
++++++++++++++++
что-то как-то очень мудро прозваниваешь.
подай 5В на 3(+)-7(-), а дальше вольтметр на 2-7 поставь. должно быть около 3.7В, далее если двигать рычаг которым управляет моторчик, то напряжение будет меняться... увеличиваться если давить в сторону закрытия дросселя, и падать если пытаться приоткрыть дроссель рычагом... ну и есс-но плавность сигнала и никаких резких скачков и пропаддаения сигнала....

 

если только ошибка 021, то вероятно мотор. это пины 4 и 8, там сопротивление менее 10 Ом должно быть... мона подать питание от аккума на 4-8 - в одной полярности дроссель закроется до конца, а в другой приоткроется на 10*...
если сопротивление высоко, то вынимается мотор и гоняется от аккумулятора минут 20 в обоих полярностях, ну или для рукастых - разбирается и дальше там видно будет что не так...

[Misha190E]

w124 e220 m111. Ошибка по компу 022.
после прогрева часто при нажатии на педаль газа дёргает на 800...1000. Нажать посильнее - всё нормально. Проводка вся новая.
++++++++++++++++++++++
для начала нужно проверить предохранитель номер 7, хотя если была только одна ошибка то это не пред.
далее проверяется моторчик дросселя, скорее всего проблема в нем.
сопротвиление между пинами 4-8 разъема дроссельки менее 10 Ом.. если выше, то вынимать моторчик и горять от аккума... далее видно будет. полярность при снятии моторчика запомнить и поставить так же...
тема обсасывалась на форуме, надо только почитать
так же были тут предложения о покупке восстановленных дросселек в обмен, ну и просто б\у, цены невысокие (главное понять что он заработал сразу)

[flashground]

Спасибо за ответ Misha190E !
дроссель разбирал. моторчик мучал. работает он хорошо. проводка новая.
решил проверить светодиодом - в итоге ошибка 6.

6 014 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, неправдоподобно высокий уровень сигнала
6 015 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, неправдоподобно низкий уровень сигнала
6 016 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь, ослабленный контакт

жалуется на потенциометр ДЗ. как раз вот его и колбасит до него добраться не риал! на след неделе поеду обратно в Москву. Попробую махнуть на заведомо исправный дроссель! очень жаль. пока езжу с отключенной. постоянные обороты 1200.
прогрев отличный, а вот только чуть нажимаешь на газ и начинает колбасить мотор с ДЗ.
ах да. при включенной дроссельке часто при повороте ключа зажигания она трещит! как будто не находит положение своё.

Сообщение отредактировал flashground: 30 July 2013 - 23:10

[коба]

Приветствую Влад,ищу прошивку от блока 016 545 80 32.Сможите помочь?

Сообщение отредактировал коба: 07 August 2013 - 10:58

[vladv8]

Приветствую Влад,ищу прошивку от блока 016 545 80 32.Сможите помочь?

Да не собирал я никогда дампы от HFMов (какие то есть случайно, но этим номером нет), вроде незачем было, попробую у знакомых поклянчить...