Сообщений в теме: 188

[Валентин74]

После 3-х лет , хочу рассказать вот что. Карб , по крайней на 6-цилиндровом двигателе считаю как временный вариант. Почему?
1) Карб в отличии от впрыска , по мне так тяжело подружить с АКПП , то вредничает одна, то другой.Это можно почувствовать только на практике ,тяжело объяснить. Карб на МКПП , на 300 е живет уже 2-ой год , я ездил лично на нём , и фиг отличит даже профи.Тяга та же , расход МАХ на 0,5 л. вверх.
2) Тяга не та на АКПП , т.е. Вы получаете расход примерно 230 е , но и тягу получаете тоже его. Но есть , одно но, нафига тогда платить налог за 2,6-3,0 , если у тебя тяга 2,3? Если добиться тяги например как у 300 е , то получаете примерно 350е. Хотя такого нет , но расход в его приделах.
3)Запуск холодный , и не "очень холодный" , запускаю с подсоса , запускаеся ок , но опять но , уже стыдно с соседом (у него Тойота и обороты падают по мере прогревания), у меня надо опускать подсос , я бы понял если бы у меня был ТАЗ, но это Мерс.
Сейчас думаю на что заменить, потому-что авто жалко чисто по человечески.

Мне тоже жалко но куда деваться, как говориться: лучше плохо ездить чем хорошо ходить). Ставь январь!

[KOTYARA]

да почитал тему и ужаснулся -неужели всем время и деньги некуда девать на изготовление всяких там карбов место того чтобы один раз вымыть бак и не осушать его ни когда (это первоисточник всех проблем любой топливной) далее если не можете сами вымыть ке, то прислать его мне -с удовольствием

[karlson]

если не можете сами вымыть ке, то прислать его мне -с удовольствием

Делал бы ты К-джеты, цены б тебе не было - я бы свои первый поприсылал.

[KOTYARA]

Делал бы ты К-джеты, цены б тебе не было - я бы свои первый поприсылал.

Там специфика несколько другая -я при наличии свободного времени пытаюсь ее осваивать (там с руд мудрить -опять колхоз )
А по теме 103 и 110 вариант только полноценный инжектор не январь а то что 6 цилиндров может или что евы

[dobr6629]

Подскажите какая толщина переходника между карбюратором и впускным коллектором?

[MUR'bzic]

Подскажите какая толщина переходника между карбюратором и впускным коллектором?

а какой колектор?

[dobr6629]

а какой колектор?

впускной, мотор 103, чтоб карб поставить

[Валентин74]

впускной, мотор 103, чтоб карб поставить

Минимальный а то со штатным воздуханом может капот не закрытся

Сообщение отредактировал Валентин74: 19 November 2012 - 13:32

[Валентин74]

ВНИМАНИЕ!!! Есть небольшая проблема при работе на бензине на холостом ходу при оборотах в 600, через некоторое время двс начинает колбасить и если не прогазовать то машина заглохнет, потом опять все повторяется.
Я думаю, сказывается длина и уклон в низ коллекторных труб и отсутствие подогрева впускного коллектора.
Впуской коллектор 103

Впуской коллектор м110 карбюратор

При оборотах в 1200 а так же при работе на пропане такой проблемы не возникает.

[Валентин74]

Еще вопрос про мозги КЕ. Что ты с ними делал? Там же зажигание взаимосвязано. Сделай пожалуйста видео типа как вот это
http://www.youtube.c...feature=related

У этих ребятишек выложено 2 видео, они походу столкнулись с той же проблемой что и я!

[Юкос]

У этих ребятишек выложено 2 видео, они походу столкнулись с той же проблемой что и я!

Ты прав,при родном коллекторе так и будет,-карб должен стоять в худшем случае на уровне с головой и как можно ближе к голове на трубах,подогрев после -20 обязателен

[Валентин74]

Ты прав,при родном коллекторе так и будет,-карб должен стоять в худшем случае на уровне с головой и как можно ближе к голове на трубах,подогрев после -20 обязателен

Буду ставить коллектор и карб от м110, посмотрим что выйдет)

[vityok merin]

Всем мученикам переделок привет........
Карб в таком положении не годится.
Попробуйте следующее.: как только машина , на холостых , начнёт дёргаться, дождись пока заглохнет. После этого сними карб. и присветив только фонариком, посмотри сколько бензина собралось в поддоне впускного коллектора. Будет достаточно много.
Я с такой проблемой столкнулся когда хотел малой кровью перейти с КЕ на Вазо-карб. Бенза собиралось грамм не меньше 50-ти, даже после укорачивания труб-ходов на 8,5 см. В ходу нет, а только остановился дальше поехать было проблемой. И это летом в жару. За холодное время года даже не буду говорить.
В итоге вся стряпня на люминь, оставил только привалочную плиту к голове.
Как уже писалось ранее , карб. точнее нижняя его часть, должен быть не ниже верней кромки впускных отверстий на головке ДВС. Ну это в идеале.

 

На фото ниже я хочу показать как НЕ НУЖНО делать коллектор при данной переделке. И всех предостерегаю.

 

Вот так вот........

Сообщение отредактировал vityok merin: 09 April 2013 - 23:11

[vityok merin]

Подскажите какая толщина переходника между карбюратором и впускным коллектором?

 

Не заморачивайтесь .
От старого коллектора отделите привалочную плиту, АРГОН, и не нужен переходник.

[maksim210390]

вот нарыл на просторах интернета...может кому пригодиться

[baiker022]

вот видео по 151 карбу.

 

http://www.drive2.ru...al/575888/#post

[KOTYARA]

вот нарыл на просторах интернета...может кому пригодиться

грустно видеть такое ...рукоблудие .ставить есть смысл только электровпрыск и то при наличии наддува
в ке все лечится в течении одного дня ...

[maksim210390]

грустно видеть такое ...рукоблудие .ставить есть смысл только электровпрыск и то при наличии наддува
в ке все лечится в течении одного дня ...

+куча денег,терпения и везения
Тоже сейчас хочу ставить карб...!приобрел для своего 2.6 солекс спорт-3 расчитаный на объем двс 3.0
Сейчас думаю делать переходник или варить плиту прямо на коллектор...

[ra700]

Карбюратор СОЛЕКС, устанавленные когда-то на переднеприводные автомобили ВАЗ. Жиклеры уже не помню, приводил тут в какой-то теме. Скорость проверяли до 160, дальше есть запас, но очко потряслась, как-никак машина старая. По словам клиента расход влез в 10л/100км, говорит что проверял заправкой под горловину, проехал почти полный бак и снова заправился под горловину. Далее полученный объем бензина перерасчитал на литры/100км. Фото без установленного воздушного фильтра (галерея в майл-ру):
_http://files.mail.ru/4DDB1D95665C49058B7D9B23A682CBF7?t=1
_http://files.mail.ru/0AD93C6B05A14989B921ECBBB7CC2862?t=1
_http://files.mail.ru/6A6C8B6D02414170A2D1ACB2761F87C1?t=1

[102961 MB]

Парни я просто не стал читать тему сначала, Вы что на КЕ коллектор хотите поставить карб от говноВАЗа ?