Сообщений в теме: 2275

[Pilot88052]

Всегда пожалуйста!
Но не забудьте уточнить, на начало, или на конец зуба должен смотреть носок датчика при ВМТ1!

[dallaskassel]

ровно на середину 20-го зуба.

[damat]

ребята, куча проблем, прошу помощи, тк уже запутался...

 

машина W124 2.0 PMS
подключили Январь 5.1 (на данный момент ДК, ДПДЗ, РХХ, ДТОЖ, катушки через комутаторы, бензонасос через реле)
ДТВ - не подключен
МАП - не подключен - не знаем куда подключать

 

на данном этапе машина заводится, но есть проблемы:
- не отрабатывает РХХ (может из-за того что не подключен МАП, либо нужна спец прошивка)
- горят лампы приборки (АБС, стертость колодок)
- не работает тахометр

 

основной вопрос для меня - как подключать МАП, и может кто посоветут прошивку для такой конфигурации?
спасибо!!!

[mustela]

ребята, куча проблем, прошу помощи, тк уже запутался...

 

машина W124 2.0 PMS
подключили Январь 5.1 (на данный момент ДК, ДПДЗ, РХХ, ДТОЖ, катушки через комутаторы, бензонасос через реле)
ДТВ - не подключен
МАП - не подключен - не знаем куда подключать

 

на данном этапе машина заводится, но есть проблемы:
- не отрабатывает РХХ (может из-за того что не подключен МАП, либо нужна спец прошивка)
- горят лампы приборки (АБС, стертость колодок)
- не работает тахометр

 

основной вопрос для меня - как подключать МАП, и может кто посоветут прошивку для такой конфигурации?
спасибо!!!

 

Зачем вам МАП? Поставьте ДМРВ! Прошивку скорее всего придется откатывать "по месту"

[damat]

Зачем вам МАП? Поставьте ДМРВ! Прошивку скорее всего придется откатывать "по месту"

да, спасибо, я уже по немногу врубаюсь, что это сложный путь.

Сообщение отредактировал damat: 30 August 2012 - 19:45

[damat]

скажите, а подойдут ли вазовские ДМРВ и ДД?

[ubazza]

Кронштейн ДПКВ у Вас ненадежный. То, что он компактный - очень даже хорошо, но вот материал я бы обязательно советовал брать куда более "мясистый". Можете для интереса даже посмотреть, какая большая глубина гнезд под датчики на инжекторных моторах! Дело в том, что при определенных режимах мотор своей вибрацией, особенно на повышенных скоростях вращения, может вогнать датчик с кронштейном в резонанс, и тогда сигналы с датчика уже не будут соответствовать началу и концу зубов. А у блока на этой почве может нарушиться синхронизация по реперу.

 

В качестве примера вот Вам ссылка на кронштейн ДПКВ на моем М103. Сам датчик вставлен в алюминиевый держатель с натягом, а крепится держатель на основание из стали 3мм, которое дополнительно усилено наваренными уголками из этого же материала и крепится к передней крышке мотора и кронштейну генератора в 3 точках. Причем, 2 из 3 точек находятся максимально близко к держателю. В качестве результата в "черном ящике моего блока" за всё время эксплуатации ни разу не было сохранено ни одного события срыва синхонизации, соответственно и график скорости вращения коленвала не имел никаких артефактов.
http://www.oldmerin....=...t&p=1414234

добрый день, а не могли бы вы чертежом поделиться скоего кранштейна

[finger]

скажите, а подойдут ли вазовские ДМРВ и ДД?

Если ты ставишь от таза как думаешь подойдет или нет))) думаю да правда ДД таза яб ставить не стал ето отстой и много фейковых а ДМРВ там так и так Вош тока но яб поставил Симена.

[damat]

Если ты ставишь от таза как думаешь подойдет или нет))) думаю да правда ДД таза яб ставить не стал ето отстой и много фейковых а ДМРВ там так и так Вош тока но яб поставил Симена.

 

Спасибо, я просто видел что ДМРВ есть по цене половина Вош - тот что (-037) вот и думал поэкономить, мало ли. вдруг сломаю
знаю что полно подделок... потому и непонятно как для первой попытки перестраховаться.
по поводу Симена - скачал тарировки, наверное идеально ставить его...
спасибо за советы!!!

[damat]

Если ты ставишь от таза как думаешь подойдет или нет))) думаю да правда ДД таза яб ставить не стал ето отстой и много фейковых а ДМРВ там так и так Вош тока но яб поставил Симена.

 

Денис, а тазовский ДМРВ - схожий по тарировкам с ВОШ???

[finger]

Да тазовский ДМРВ ето и есть ВОШ нету других или ВОШ или Сименс но Сименс ставить начали с 07 инжекторных для 5.1 надо тарировку менять.

[Pilot88052]

добрый день, а не могли бы вы чертежом поделиться скоего кранштейна

Он Вам не пойдет. У меня же 103й мотор, шестерка. Но если надо будет, заходите в мою тему!

Сообщение отредактировал Pilot88052: 05 September 2012 - 10:04

[damat]

может кто поделится опытом, как оживить тахометр на 111м движке?

 

попарно-паралельный, стоит ли испоььзовать родной датчик маховика (теоретически - должен подойти под приборку, главное - что куда подключить),
либо как то шаманить сигнал с января, но тут мало уеренности насчет совместимости с приборкой...

[Pilot88052]

может кто поделится опытом, как оживить тахометр на 111м движке?

 

попарно-паралельный, стоит ли испоььзовать родной датчик маховика (теоретически - должен подойти под приборку, главное - что куда подключить),
либо как то шаманить сигнал с января, но тут мало уеренности насчет совместимости с приборкой...

Опыт, собссно, очень простой. Берете авто, которе еще не раскурочили, осциллограф. Ищете на одном из разъемов PMS клемму TD, утыкаетесь туда осциллографом и смотрите форму и амплитуду импульсов при заведенном моторе.
Обычно все отечественные блоки и наш Политроник работают на принципе открытого коллектора. То есть, периодически, с частотой искрообразования подтягивают напряжение на проводе TD к земле, а потенциал на нем - около 12 вольт и подтянут внутри какого-то другого прибора (тот же тахометр, блок климат-контроля и т.д.)

 

Соответственно, смотрите, чтобы импульсы имели амплиду около напряжения бортсети, хотя может оказаться и 5 вольт, а потом посмотрите, что будет на проводе TD при отключенном блоке. Если бортсеть - отлично! Тогда смело цепляйте соотв. провод Вашего Эбу к TD. На моем 190 именно так и сделано. Тахометр работает отлично!

Сообщение отредактировал Pilot88052: 06 September 2012 - 09:15

[damat]

а ДТОЖ мерса имеет полярность?

[Pilot88052]

а ДТОЖ мерса имеет полярность?

У PMS он терморезистивный. Так что полярности как таковой не имеет. Главное только, чтобы он электрически не соединялся с массой автомобиля. Проверяется тестером.
Ну и хорошо бы, чтобы его функция R(t) соответствовала таковой у датчиков, применяемых с вживляемым блоком.

Сообщение отредактировал Pilot88052: 06 September 2012 - 14:49

[allthatremains]

Всем привет , ну вот и я заканчиваю переделку впрыска.осталось немного закрепить реперный венец на шкиве, и сделать переходник ДПДЗ.
Не стал покупать проводку и решил сам распаять.
Вопрос остался один момент , подключение тахометра - если подключиться к колодке бензонасоса, будет ли работать тахометр??
При визуальном осмотре и сравнении со схемой мерса . проводок от колодки идет на приборку.

[Pilot88052]

осталось немного закрепить реперный венец на шкиве

Это, по мне, наиважнейший этап работы! Его надо крепить не немного, а основательно и тысячу раз перепроверив положение зубьев и синхропромежутка по отношению и к ВМТ1, и к датчику!

и сделать переходник ДПДЗ.
Вопрос остался один момент , подключение тахометра - если подключиться к колодке бензонасоса, будет ли работать тахометр??

Да, туда вполне можно, чтобы жгут по всему моторному отсеку не растаскивать!

Сообщение отредактировал Pilot88052: 11 September 2012 - 10:52

[allthatremains]

Это, по мне, наиважнейший этап работы! Его надо крепить не немного, а основательно и тысячу раз перепроверив положение зубьев и синхропромежутка по отношению и к ВМТ1, и к датчику!

Забыл запятую)).(осталось немного,закрепить венец на шкиве)*
свел мертвые точки шкива и венца в одну точку,доступными мне способами (штангельциркуль, линейка прямой угол )и ловкие руки и зоркий глаз. и закрепили венец на шкиве 8ю точками аргоной сварки за 500 рублей.
Блин дорого мне обошелся этот шкив сначала купил Б/У от 8клапанной за 450, начали снимать венец и он сволочь лопнул (отстойное качество), купил новый (зеленый) от 16 клапанной за 900 , снялся хорошо, подточили родной шкив под венец , посадили на шкив -отлично сидит.Токарю за работу 500 , и чтоб закрепить аргоном еше 500.в итоге , 2350 - за несчастный шкив.
Люди помните - Скупой платит дважды.

Сообщение отредактировал allthatremains: 11 September 2012 - 14:54

[mustela]

Забыл запятую)).(осталось немного,закрепить венец на шкиве)*
свел мертвые точки шкива и венца в одну точку,доступными мне способами (штангельциркуль, линейка прямой угол )и ловкие руки и зоркий глаз. и закрепили венец на шкиве 8ю точками аргоной сварки за 500 рублей.
Блин дорого мне обошелся этот шкив сначала купил Б/У от 8клапанной за 450, начали снимать венец и он сволочь лопнул (отстойное качество), купил новый (зеленый) от 16 клапанной за 900 , снялся хорошо, подточили родной шкив под венец , посадили на шкив -отлично сидит.Токарю за работу 500 , и чтоб закрепить аргоном еше 500.в итоге , 2350 - за несчастный шкив.
Люди помните - Скупой платит дважды.

 

Как вы его снимали? Мне токарь просто срезал его.