Сообщений в теме: 3216

[Olaf]

из за того что полный п....дец! переливает , холостые не держит стреляет в выхлопную , заводиться с трудом, сам я в этот шайтан аппарат не лезу. хотелось бы мнение о ремкомплекте услышать

[vik]

хотелось бы мнение о ремкомплекте услышать

Игольчатый, если протекать не будет,то какая разница.Только шайба под ним должна быть обязательно.И почему-то проволочки на них не вижу.Зажигание тоже мозг имеет по полной.Заводка,разберись с пусковым устройством.

[Olaf]

шайба если не ошибаюсь люминевая (есть такая в комплекте) заводка и выстрелы полюбому из за карба произошло в один момет прямо сразу, свечи в бензине и чёрные , выстрелом зазорвало заднюю банку, стромберг буйствует

[vik]

заводка и выстрелы полюбому из за карба

И из-за позднего зажигания.Резко из-за карба, сомневаюсь.

[Designer]

оооо да, зажигание играет огромное значение
у мну чуть на 5мм сместишь и выстреливает в воздухан, на место поставишь все ок.

 

п.с вообщем пока у меня с ним война, надо еще с холодный запуск отвоевать

 

vik сожглось млин сцепление

[Eldar]

Доброго времени суток Попал на этот сайт случайно рыская в поиске и не напрасно. У моего w123 расход топлива примерно 25л на 100км, тут уже много людей с такой проблемой, вот читаю их посты и сам понимногу копаюсь в машинке. Первые подозрения пали на карбюратор,он у меня stromberg 175 CD. Всё началось с обычной прочистки карбюратора и благодаря любознательным участникам этого форума и их опыту я выкрыл возможную причину такого расхода - начал с пускового устройства и с прочистки золотников и проверки их перемещения, оказалось что биметаллическая пластина не отводила рычажок высвобождающий золотник и карб гнал обогащённую смесь постоянно, проверил эту пластину нагреванием - она двигалась, значит всё в порядке. Эту пластину приводит в действие температура ОЖ проходящей по шлангам и по мере нагревания пластина отводит рычажок золотника, оказалось один из шлангов у меня забился и ОЖ не нагревала эту пластину. Исправил теперь всё работает. может кому пригодится)
Что то меня занесло))) так вот какой вопрос - на самом верху карба есть крышечка(демпфер) у меня на этой крышечке есть прорезь так что когда карб был разобран и я поднимал воздушную заслонку с иглой из этой прорези шёл воздух и текло масло из неё просто "сопит" воздух. У всех есть эта прорезь? и зачем она нужна? вентиляция?

[vik]

на самом верху карба есть крышечка(демпфер) у меня на этой крышечке есть прорезь

Фото можно? У меня нет прорези.

vik сожглось млин сцепление

По симтомам было похоже.

[Eldar]

Снял карб, буду воевать с ним на своей территории)
Вот фото этой крышечки с прорезью

Сообщение отредактировал Eldar: 19 November 2009 - 12:48

[sergk]

Снял карб, буду воевать с ним на своей территории)
Вот фото этой крышечки с прорезью

 

у вас какая-то очень прикольная национальная версия - никогда таких не видел. похоже на американскую, но что это за странная труба внутри со стороны воздуха? сделайте еще пару фоток.
а в комплектации машины ничего необычного нет?

 

если крышечка разрезана изначально а не весьма необычный методом - пусть так и будет, внутри емкости для АТФ нет ни давления ни разрежения, главное чтоб АТФ был.
а пуллдаун (прикрученый к крышке) подключен и работает у вас?
на корпусе биметаллической пружины (там где электр. разьем и подходят 2 шланга с тосолом) есть 2 метки - зима левее и лето правее. на фотографии не видно но судя по положению разьема она на зиме стоит, поставьте на лето (против часовой).

 

p.s весьма необычный метод к о л х о з форум меняет на необычный методом

Сообщение отредактировал sergk: 19 November 2009 - 15:40

[vik]

Вот фото этой крышечки с прорезью

Похоже, что просто лопнула пластмаска.У меня немного другой,крышечка не по центру,а немного сбоку и демпфера нет.И клапан отключения на коллекторе.

[vik]

у вас какая-то очень прикольная национальная версия

Stromberg 175 CDT

[Eldar]

а вот фото иглы с седлом
, почему то такое впечатление что диаметр иглы очень мал по сравнению с отверстием седла. Отверстие седла примерно 2мм, а иглы 1.5мм. Может ли из-за этого быть большой расход? Ещё читал где-то что длину иглы можно регулировать, чем и как её регулировать?

у вас какая-то очень прикольная национальная версия

 

Stromberg 175 CDT

По книге должен быть 175 CDT но на крышке сверху написано просто 175 CD

а пуллдаун (прикрученый к крышке) подключен и работает у вас?

Закончу с прочисткой и займусь проверкой, сейчас точно сказать не могу.
П.С. у меня той пластмассовой крышки не было с переключением зима лето, стояло действительно зима пришлось регулировать рычажком и 2 болтиком(тот что поменьше) рядом с болтиком регулировки оборотов ХХ

[vik]

пришлось регулировать рычажком и 2 болтиком(тот что поменьше) рядом с болтиком регулировки оборотов ХХ

Что регулировать?прогревочные?
КПП автомат?

[Eldar]

коробка - механика. Да, второй столбик регулирует "фазы" холодного пуска, я так понял. Т.е. режим "зима-лето". Разобрав это пусковое устройство и руководствуясь книжкой выставил во 2 положение этот рычажок. Там их 3 (положения) вкручивая болтик - отводится рычажок назад и столбик поднимается выше, закрывая отверстие, уменьшая подачу воздуха. Но вот у меня созрел вопрос...а откуда подаётся бензин ??? получается что всегда из поплавковой камеры по игле??? тогда пусковым устройством регулируется только добавочный воздух?? а если температура зимой например ниже 0 не опускается...получается что это пусковое устройство и вовсе ненужно? Перед тем как снять карб с машины я на "холодную" завёл машину завелась с пол оборота, отвёрткой отвёл этот рычажок и по идее должны были упасть обороты или вобще заглохнуть, но ничего не произошло я сделал вывод - что столбик заклинил и не поднимается когда отводиш рычажок. После снятия и осмотра оказалось что резинка на этом столбике(золотнике) слезла, потеряла упругость и находилась в сжатом положении и ещё на ней обнаружил дырочку чуть больше 1 мм. Как это может влиять? но при этом сам золотник работал - опускался и поднимался как положено.
Заранее прошу прощения если повторяю некоторые ранее обсуждаемые вопросы, но я пытаюсь понять принцип работы этого стромба. не просто найти дырявую прокладку и заменить её, а поняв принцип разобраться в причине почему же она порвалась и на что она может повлиять.

[sergk]

резинка на столбике это просто пыльник, в принципе не очень нужен.
для того чтобы разобраться как оно работает, его (весь автомат прогрева) можно снять (сняв корпус пружины) и 3 болта 2 снаружи 1 внутри.
стобик подпружинен и весь смысл чтоб он легко ходил туда-сюда. под действием биметаллической пружины столбик перемещается и дает больше воздуха на фазах прогрева. фазы можно увидеть как 3 ступеньки на рычажке там. короче в руках повертеть и все ясно
да, перекрывается только воздух, поэтому систена называется CHOKE (душить).
говоря про зима-лето я имел в виду корпус пружины с двумя метками. зимняя (левая) обычно не нужна, летней хватает. ну и надо выставить длину тяги с 2мя ушками, оно очень чуствительно 1 шаг резьбы под 100 оборотов дает (у меня по крайней мере).

Сообщение отредактировал sergk: 20 November 2009 - 15:32

[Eldar]

sergk, Последовал твоему совету, всё раскрутил, угу действительно так и есть,ты видимо тоже не мало времени посвятил стромбергу НО кое что обнаружилось... Когда я всё прочищал и продувал, отследил движение воздуха так вот...Воздух попадает из воздушного фильтра (далее на фото видно красными стрелками движение воздуха) движется по каналам, где его силу можно регулировать винтом А (на фото) вкручивая уменьшаем поток, выкручивая наоборот. После винта воздух попадает в распределительную камеру откуда поступает (на фото цифрами 1,2,3)
1 - В ПОПЛАВКОВУЮ КАМЕРУ
2, 3 - Регулируются столбиками (золотниками) перекрываются либо наоборот, и выходит в отверстие между дроссельной и воздушной заслонками.

 

Так вот зачем этот воздух в поплавковой камере если бензин под давлением поднимается на иглу и по иглу вверх?
И вот еще что, снял седло иглы, в седле сквозное отверстие которое совпадает с отверстием на стойке (отверстие 2 на фото) на этой стойке в самом низу есть ещё 4 отверстия (цифра 1 на фото) эта стойка присоединена к клапану отключения ХХ, этим клапаном регулируется уровень СО. Если присмотреться поближе в этих 4 отверстиях есть пружинка и сверху видимо что-то должно было быть, что то она должна подпирать, у меня там нет ничего...

Сообщение отредактировал Eldar: 20 November 2009 - 17:06

[vik]

оно очень чуствительно 1 шаг резьбы под 100 оборотов дает (у меня по крайней мере).

У него винтик,а не длина тяги.

[vik]

где его силу можно регулировать винтом А

Регулировка смеси при прогреве.

[Andron]

Игла двигаясь в главном топливном жиклере разбивает отверстие, расширяя его, иногда вплоть до овала. Игла все же крепче жиклера. Можно уменьшить отверстие, кернышком обстучав его по краю, но лучше заменить жиклер.

[Andron]

Если присмотреться поближе в этих 4 отверстиях есть пружинка и сверху видимо что-то должно было быть, что то она должна подпирать, у меня там нет ничего...

А клапан сам по себе работает? проверял? Он и перекрывает подачу бензина, при отключении двигателя на него на несколько секунд подается 12в.