Сообщений в теме: 7744

[Don Sanchess]

Добрый день, Sttas!

 

Подскажите, пожалуйста, где искать проблему. Автомобиль после выезда из гаража до первых остановок возле светофора и при снятии ноги с педали тормоза бодро трогается, а потом после нескольких остановок перед светофором уже вяло трогается, но трогается, как будто 4 мешка цемента в багажнике и салон полон пассажирами. Где искать проблему? В двигателе, тормозах или АКПП?

 

Спасибо.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 08 December 2010 - 22:28

[Sttas]

Добрый день, Sttas!

 

Подскажите, пожалуйста, где искать проблему. Автомобиль после выезда из гаража до первых остановок возле светофора и при снятии ноги с педали тормоза бодро трогается, а потом после нескольких остановок перед светофором уже вяло трогается, но трогается, как будто 4 мешка цемента в багажнике и салон полон пассажирами. Где искать проблему? В двигателе, тормозах или АКПП?

 

Спасибо.

Машина же у вас , вам видней, я то откуда могу знать.

[Don Sanchess]

Машина же у вас , вам видней, я то откуда могу знать.

 

Ну допустим, что с тормозами и с двигателем всё нормально, что это может быть с АКПП ?

[m203]

чето стас стал реже появлятся ))) видать надоели мы ему ))

[Sttas]

чето стас стал реже появлятся ))) видать надоели мы ему ))

В этой ветке очень много сказано, и вопросы повторяются уже по третьему разу, можно почти на каждое сообщение писать "читайте ветку"

[Sttas]

Ну допустим, что с тормозами и с двигателем всё нормально, что это может быть с АКПП ?

Залит, ДЕКСТРОН 3, например.

[Sttas]

извеняюсь за возможно тупой вопрос... но тут писалось не однократно что на холодную буксует изза малого давления в модуляторе... подскажите что ето и где ето и как выглядит и где купить ????

 

Вы уверены что уровень масла в норме ?
По моему есть недостаток корректной диагностики.........
Как буксует ? когда и какие переключения ?

[m203]

Вы уверены что уровень масла в норме ?
По моему есть недостаток корректной диагностики.........
Как буксует ? когда и какие переключения ?

мотор 111.960 аккп 722, дадьше не помню родная полетела щас стоит от 3х литрового дизеля, сказали что на ней фрикционы подольше служат...(уже год как стоит)
буксует только на холодный мотор, помоему если невключая пониженую он трогается со всторой, если так то скорость с которой он трогаяется переключает на третюю вот при этом переключении происходит небольшая пробуксовка, а если оч холодно то в течении 2 х секунд обороты прыгнут с 2 х тысч до 3х и при етом переключении ощущается потеря в мощьности(ощутимо быстрое замедление потом схватывание, попе не нравится ))), значит и машине тоже)а на горячую переключает шустро уууууууу а потом вутяу уууууууу))))без промежутка потери мощьности)) это я так постораюсь писменно объяснит с небольшим юмором))))а на холодную так.. ууууууУУУУУУУуууууу(без вутяу ), в момент заглавленых "У" 2 х секундный промежутк буксования с повышением оборотов и с потерей мощьности...

Сообщение отредактировал m203: 09 December 2010 - 08:29

[Don Sanchess]

Залит, ДЕКСТРОН 3, например.

 

Залито Mobil ATF220 с заменой фильтра, может пора менять масло? Проехал с ним 5000 км.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 09 December 2010 - 10:39

[Sttas]

мотор 111.960 аккп 722, дадьше не помню родная полетела щас стоит от 3х литрового дизеля, сказали что на ней фрикционы подольше служат...(уже год как стоит)
буксует только на холодный мотор, помоему если невключая пониженую он трогается со всторой, если так то скорость с которой он трогаяется переключает на третюю вот при этом переключении происходит небольшая пробуксовка, а если оч холодно то в течении 2 х секунд обороты прыгнут с 2 х тысч до 3х и при етом переключении ощущается потеря в мощьности(ощутимо быстрое замедление потом схватывание, попе не нравится ))), значит и машине тоже)а на горячую переключает шустро уууууууу а потом вутяу уууууууу))))без промежутка потери мощьности)) это я так постораюсь писменно объяснит с небольшим юмором))))а на холодную так.. ууууууУУУУУУУуууууу(без вутяу ), в момент заглавленых "У" 2 х секундный промежутк буксования с повышением оборотов и с потерей мощьности...

Отключите вакуумную линию модулятора и прокатитесь, должно быть жестко но без пробуксовок.
Расскажите результат.

[m203]

Отключите вакуумную линию модулятора и прокатитесь, должно быть жестко но без пробуксовок.
Расскажите результат.

Я писал что незнаю что это и где это, прошу показать на прикрепленной картинке или просто сказать с какой стороны...

Прикрепленные изображения

• 

[m203]

1

Сообщение отредактировал m203: 09 December 2010 - 12:29

[Вячеслав46]

Добрый день, помогите если можно:
Сам далек от технических нюансов устройства автомобилей, поэтому поиск по форумам ничего кроме путаницы в голове не дал, прошу помощи в алгоритме устранения проблемы, что бы ткнуть в морду супер-мастерам:
Ситуевина следующая: в результате ряда обстоятельств достался мне E320 96 г.в., АКПП. Диагностика показала, что машина вполне еще бодрая и страшных проблем не замечено. Единственное, что нервировало, это незначительная пробуксовка при переключении коробки со 2-й на 3-ю передачи. Уровень масла в АКПП при прогретом двигателе был чуть выше отметки 30 по цельсию. Было предложено поменять масло и заодно сальники в коробке. Купил сальники по Вину, не подходят, стали разбираться, оказалось коробка стоит 4-й серии, вместо положенной 3-й. Нашел сальники нужные. Поменяли - собрали, выехал и началось:
1. Скорости стали переключаться только при сбросе оборотов
2. Вернулся-наругался, чудо мастера решили регулировать тросик кикдауна, в общем количество операций подъем на подъемник-регулировка тросика-выезд на дорогу для проверки переключения было даже не 10
3. Дорегулировались до того, что переключения 1-2-3 стали с толчками, причем толчки непереодически разные от еле чувствительных до вполне ощутимых, даже зависимости от разгона не понял.
4. Плюнул-уехал, завтра снова ехать на устранение проблемы, мастеров по АКПП нормальных у нас в провинции нет и деньги сдуру уплачены, поэтому прошу помощи написать подробно как это устранить.
P.S. заливали декстрон 2, тк вроде он для коробки 3,4-й серий подходит, уровень проверил: на прогретом чуть выше отметки 80

[Вячеслав46]

Добрый день, помогите если можно:
Сам далек от технических нюансов устройства автомобилей, поэтому поиск по форумам ничего кроме путаницы в голове не дал, прошу помощи в алгоритме устранения проблемы, что бы ткнуть в морду супер-мастерам:
Ситуевина следующая: в результате ряда обстоятельств достался мне E320 96 г.в., АКПП. Диагностика показала, что машина вполне еще бодрая и страшных проблем не замечено. Единственное, что нервировало, это незначительная пробуксовка при переключении коробки со 2-й на 3-ю передачи. Уровень масла в АКПП при прогретом двигателе был чуть выше отметки 30 по цельсию. Было предложено поменять масло и заодно сальники в коробке. Купил сальники по Вину, не подходят, стали разбираться, оказалось коробка стоит 4-й серии, вместо положенной 3-й. Нашел сальники нужные. Поменяли - собрали, выехал и началось:
1. Скорости стали переключаться только при сбросе оборотов
2. Вернулся-наругался, чудо мастера решили регулировать тросик кикдауна, в общем количество операций подъем на подъемник-регулировка тросика-выезд на дорогу для проверки переключения было даже не 10
3. Дорегулировались до того, что переключения 1-2-3 стали с толчками, причем толчки непереодически разные от еле чувствительных до вполне ощутимых, даже зависимости от разгона не понял.
4. Плюнул-уехал, завтра снова ехать на устранение проблемы, мастеров по АКПП нормальных у нас в провинции нет и деньги сдуру уплачены, поэтому прошу помощи написать подробно как это устранить.
P.S. заливали декстрон 2, тк вроде он для коробки 3,4-й серий подходит, уровень проверил: на прогретом чуть выше отметки 80

[Вячеслав46]

Добрый день, помогите если можно:
Сам далек от технических нюансов устройства автомобилей, поэтому поиск по форумам ничего кроме путаницы в голове не дал, прошу помощи в алгоритме устранения проблемы, что бы ткнуть в морду супер-мастерам:
Ситуевина следующая: в результате ряда обстоятельств достался мне E320 96 г.в., АКПП. Диагностика показала, что машина вполне еще бодрая и страшных проблем не замечено. Единственное, что нервировало, это незначительная пробуксовка при переключении коробки со 2-й на 3-ю передачи. Уровень масла в АКПП при прогретом двигателе был чуть выше отметки 30 по цельсию. Было предложено поменять масло и заодно сальники в коробке. Купил сальники по Вину, не подходят, стали разбираться, оказалось коробка стоит 4-й серии, вместо положенной 3-й. Нашел сальники нужные. Поменяли - собрали, выехал и началось:
1. Скорости стали переключаться только при сбросе оборотов
2. Вернулся-наругался, чудо мастера решили регулировать тросик кикдауна, в общем количество операций подъем на подъемник-регулировка тросика-выезд на дорогу для проверки переключения было даже не 10
3. Дорегулировались до того, что переключения 1-2-3 стали с толчками, причем толчки непереодически разные от еле чувствительных до вполне ощутимых, даже зависимости от разгона не понял.
4. Плюнул-уехал, завтра снова ехать на устранение проблемы, мастеров по АКПП нормальных у нас в провинции нет и деньги сдуру уплачены, поэтому прошу помощи написать подробно как это устранить.
P.S. заливали декстрон 2, тк вроде он для коробки 3,4-й серий подходит, уровень проверил: на прогретом чуть выше отметки 80

[Вячеслав46]

я не специально 3 раза вставил, так получилось

[Sttas]

Я писал что незнаю что это и где это, прошу показать на прикрепленной картинке или просто сказать с какой стороны...

На левой стороне коробки одиночный шланг.

[Sttas]

Добрый день, помогите если можно:
Сам далек от технических нюансов устройства автомобилей, поэтому поиск по форумам ничего кроме путаницы в голове не дал, прошу помощи в алгоритме устранения проблемы, что бы ткнуть в морду супер-мастерам:
Ситуевина следующая: в результате ряда обстоятельств достался мне E320 96 г.в., АКПП. Диагностика показала, что машина вполне еще бодрая и страшных проблем не замечено. Единственное, что нервировало, это незначительная пробуксовка при переключении коробки со 2-й на 3-ю передачи. Уровень масла в АКПП при прогретом двигателе был чуть выше отметки 30 по цельсию. Было предложено поменять масло и заодно сальники в коробке. Купил сальники по Вину, не подходят, стали разбираться, оказалось коробка стоит 4-й серии, вместо положенной 3-й. Нашел сальники нужные. Поменяли - собрали, выехал и началось:
1. Скорости стали переключаться только при сбросе оборотов
2. Вернулся-наругался, чудо мастера решили регулировать тросик кикдауна, в общем количество операций подъем на подъемник-регулировка тросика-выезд на дорогу для проверки переключения было даже не 10
3. Дорегулировались до того, что переключения 1-2-3 стали с толчками, причем толчки непереодически разные от еле чувствительных до вполне ощутимых, даже зависимости от разгона не понял.
4. Плюнул-уехал, завтра снова ехать на устранение проблемы, мастеров по АКПП нормальных у нас в провинции нет и деньги сдуру уплачены, поэтому прошу помощи написать подробно как это устранить.
P.S. заливали декстрон 2, тк вроде он для коробки 3,4-й серий подходит, уровень проверил: на прогретом чуть выше отметки 80

По году и мотору, должна стоять 722.5хх может я что то и путаю , покажите вин номер машины.

[Вячеслав46]

По году и мотору, должна стоять 722.5хх может я что то и путаю , покажите вин номер машины.

К сожалению Вина нет под рукой, но в 2-х магазинах в которых сальники покупал, сказали, что 3-я серия пробивается, но в итоге вообще стоит четвертая, номер на ней 722 4......... не помню дальше цифры

[Sttas]

К сожалению Вина нет под рукой, но в 2-х магазинах в которых сальники покупал, сказали, что 3-я серия пробивается, но в итоге вообще стоит четвертая, номер на ней 722 4......... не помню дальше цифры

Ждем вин. без него ничего ни скажу.
Возможные варианты 722.508, 722.605, 722.329.
Мотор 104.995.
Вин WDB2100551Aхххххххххх

Сообщение отредактировал Sttas: 09 December 2010 - 18:09