Сообщений в теме: 7744

[Sttas]

Стас, приветствую!
На w124 е280 1995 г.в. АКПП 5 серии заметна серьездная пробуксовка при интенсивном разгоне на любой передаче! Проявляется на горячую машину, т.е. на холодную практически не буксует! в остальном коробка работает нормально. Подскажи в чем может быть проблема и как ее лечить???
Заранее благодарен!

Проверьте работу вакуумного модулятора.
Отключите от коллектора и прокатитесь, сравните качество переключения.

[m203]

Стас я проверил результат изменился букс пропал но стало жестко ... как мне повысить давление в модуляторе ?

[Sttas]

Стас я проверил результат изменился букс пропал но стало жестко ... как мне повысить давление в модуляторе ?

Проверните на один оборот винт по часовой стрелке, в центре модулятора под колпачком, там есть смешной ключик.

[borisovmisha]

Стас, здравствуйте. прошу совета:
722.3 w140 500se. При включении "В" в положении 2 на соящем появляется плавающий гул, даже можно сказать вой. То тональность выше, то ниже. При открытом окне звук такой, как будто под машиной жужжит какой-то моторчик. Вой достаточно громкий. В движении-то же самое.
После включения R слышен нарастающий вой (а не плавающий), аналогичный положению "В", только значительно тише.
В чем может быть причина? Можно ли эксплуатировать данную коробку в положении "В"?
Заранее спасибо.

[fastmotor]

Стас, не подскажите, что за коробка?

Сообщение отредактировал fastmotor: 20 January 2011 - 18:40

[tsipai555]

доброго времени суток.прошу у Вас совета.w124 е260 акпп 722.4. сломалась шестерня скоростного регулятора.поменял(шестерня привода регулятора была целой),а она снова сломалась.почитал форумы,кто-то пишет,что от клапанов управления доп.насосом пружинка попала в доп насос и ломает её.может такое быть?как лечить?и ещё такой вопрос:к моей коробке от 722.3 что подойдёт,а что нет?

Сообщение отредактировал tsipai555: 21 January 2011 - 13:44

[spurs]

Имеется мерс w210 E220CDI (722.6 коробка), при спокойной езде все впорядке, при сильном нажатии на педаль газа, когда нужно быстро ускорится, АКП уходит в аварийный режим (причем только на хорошо прогретой машине, на холодную все ок), и обратно оживает только после стирания ошибок Старом (ошибки 014 и 110). Куда смотреть ?

[sergey152]

Здравствуйте. Стас, и остальные мерсоводы, подскажите.
С морозами начала проявляться такая фигня.
Прогреваю машину до 40гр, печка тёпленьким дует, по минутке подержу селектор во всех положениях и начинаю ехать.
И начинается фигня такая. Авто у меня всегда трогается со второй( так и должно быть, мотор то большой ) и на самой этой 2й передаче происходит как бы толи тупление, толи буксовка небольшая в районе 1500-2000об, тоесть с 1500 авто перестает набирать скорость, я газку даю плавно, авто и дальше как бы едет, но туповато, а примерно с 2000, происходит плавный подхват и коробка едет норм. Как только этот глюк заканчивается, можно в течении дня ездить, машину на стоянке надолго оставлять, коробка работает норм. Вот эта хрень именно в морозы, и именно 1 раз с утра во время первого выезда, но получается каждый типа день. Если авто на месте греть дольше, ну хотяб до 60-80, то этого глюка нет.
Что это за прикол такой?

[Sttas]

Имеется мерс w210 E220CDI (722.6 коробка), при спокойной езде все впорядке, при сильном нажатии на педаль газа, когда нужно быстро ускорится, АКП уходит в аварийный режим (причем только на хорошо прогретой машине, на холодную все ок), и обратно оживает только после стирания ошибок Старом (ошибки 014 и 110). Куда смотреть ?

Смотреть надо в гидроблок, вполне возможно что его придется заменить.
Уточните, когда именно наступает аварийный режим ?

[Sttas]

доброго времени суток.прошу у Вас совета.w124 е260 акпп 722.4. сломалась шестерня скоростного регулятора.поменял(шестерня привода регулятора была целой),а она снова сломалась.почитал форумы,кто-то пишет,что от клапанов управления доп.насосом пружинка попала в доп насос и ломает её.может такое быть?как лечить?и ещё такой вопрос:к моей коробке от 722.3 что подойдёт,а что нет?

Такое как правило и бывает.
Как вариант , убрать оба клапана доп.насоса.

[Chek7392]

Sttas Добрый день. Подскажите можно ли как то проверить АКПП на работосрособность без установки на машину, а то друг хочет поставить себе на 123 бенз. АКПП, а разборщик говорит что не знает на 100% рабочая коробка или нет, говорит бери ставь и на машине проверишь, поставить не проблема, это мы с ним сделаем, но вдруг она не рабочая неохота просто так собирать-разбирать авто. АКПП с 123 2,0 бенз.

[tsipai555]

Такое как правило и бывает.
Как вариант , убрать оба клапана доп.насоса.

просто убрать и всё?а не повлияет на работу коробки?а от 722.3 нельзя поставить эти клапана?просто у меня есть с такая коробка,на ней не работает задняя передача.спасибо за ответ.

[Vadimas]

добрый вечер.
У меня такой вопрос, АКПП 4 серии, при переключении со 2 на 3 передачу, присутствует пробуксовка(где то секунды 2) при нормальной езде, а если крутить тысяч до четырех, то все хорошо....
такой вопрос: как бы это вылечить????

[spurs]

Смотреть надо в гидроблок, вполне возможно что его придется заменить.
Уточните, когда именно наступает аварийный режим ?

Например когда должно произойти переключение 2-3 или 3-4 передачи двигатель просто раскручивается до отсечки и переключения не проискодит, а АКП зависает на этой передаче. Вчера глюкануло по новому - вместо зависания на одной передаче, как-будто бы ее просто выбило (типа как на механике сцепление выжать и газануть, мотор крутит, а соединения с коробкой нет). Пока накатиком останавливался, все вернулось в норму, даже мотор не глушил.

Сообщение отредактировал spurs: 28 January 2011 - 19:48

[Tolik123]

Sttas, добрый день. У меня к Вам такой вопрос. Возможно-ли заменить АКПП модели 722308 работающую с двигателем М123, на 722309 от 110-го мотора? По программе, на мой взгляд, 309-я отличается от 308-й только одним "лишним" фрикционом в пакете.

[Roman Usachev]

Доброе утро!
У меня есть не большая проблемка=(
Дело значит в том:
двигатель 3,2 (104) а акпп стоит 722409(это от 2,6 мотора),на данный момент кикдауна нет(трос порвался),вопрос в том,есть ли смысл купить и поставить трос кикдауна,как это отразиться?ил прибегнуть к замене акпп,
акпп ведет себя не предсказуемо при легком нажатии на газ переодически бывают довольно сильные толчки,а при педали в пол их вообще не ощущается?!
На сколько это все критично?

Сообщение отредактировал Roman Usachev: 31 January 2011 - 13:45

[Mpavlecov]

Здравствуйте, у меня такая проблема: перевожу рычаг в положение R и ничего. Для движения назад надо несколько крутануть мотор (бывает достаточно и одного раза), после этого включается скорость и машина нормально едет, но при остановке по кузову идет вибрация. Что это может быть? Только по возможности объясните все попроще, так как это первая машина с АКПП, да и мерседес первый.

[Mpavlecov]

Здравствуйте, у меня такая проблема: перевожу рычаг в положение R и ничего. Для движения назад надо несколько крутануть мотор (бывает достаточно и одного раза), после этого включается скорость и машина нормально едет, но при остановке по кузову идет вибрация. Что это может быть? Только по возможности объясните все попроще, так как это первая машина с АКПП, да и мерседес первый.

[Sevirynin]

Добрый день,подскажите по взаимозаменяемости акпп,VIN WDB1241911F297816,двигатель 606.910,коробка вродя как 722.435. Искать именно такую же или можно другой заменить?

[SVIT75]

Здраствуй Стас!

 

У меня несколько вопросов,

 

1, Со 1-ой на 2-ую переключается без проблем, далее 2-3, 3-4 не переключиться пока не скинеш газ, даже если педаль до половины или 1/3 , всё равно надо скинуть что бы переключилась, в чём может быть проблема?

 

2, Кикдаун, на АКПП слева штекер с проводами 3 или 4 , как я понимаю это блокировка при заводке (только N или P) Задний ход, и т,п,
Вопрос; там есть провод кикдауна? который?
На кикдаун провод (+) подаётся через реле, или типо того, от кнопки под педалью отходит 2 провода, 1 - на S/Е . 2- на АКПП, а можно на прямую , с кнопки под педалью, сразу на АКПП??? ( Просто у меня пере.б , мерс 126, ДВС и АКПП - от 124-ого) так вот, который провод отвечает за кикдаун?

 

3. На ТНВД стоит регулятор вакуума, как я понял им регулируеш жёсткость переключения (пробуксовка-жёсткость до ударов), тоже самое регулируеш на модуляторе (с лева на АКПП, крутиш Т-образный ключик)

 

Вопрос; На сколько он нужен этот регулятор, ведь если он неисправен можно регулировать модулятором на АКПП???

 

Заранее благодарен Я !!!

Сообщение отредактировал SVIT75: 31 January 2011 - 20:39