Сообщений в теме: 3216

[vik]

ан про холодный пуск никто писать не хочет

Уже давно написано.

как положено верхний шланг горячий, нижний холодный

При открытии термостата низ радиатора теплый.

больше 50 гр. не поднимает

Мож датчик врет?Или масса хреново контачит?

[Designer]

привет vik!
тыкни меня, 79 страниц текста, запутался про то что надо педалькой пару раз нажать перед заводом чтоб прогрев включить, узнал только вчера
так у меня термостат вообще не открывается, низ радиатора постояно холодный, гоняет по 1 кругу, не хватает ему температуры чтоб открыться.
по всем шлангам, радиаторам и всего остального, понял что датчик не врет

[Silin Mike]

так у меня термостат вообще не открывается, низ радиатора постояно холодный, гоняет по 1 кругу, не хватает ему температуры чтоб открыться.
по всем шлангам, радиаторам и всего остального, понял что датчик не врет

Так не бывает.Иначе,зачем радиатор-то нужен?Какой уровень ОЖ в радиаторе и нет ли воздушной пробки?

Сообщение отредактировал Silin Mike: 22 January 2010 - 12:58

[Silin Mike]

про то что надо педалькой пару раз нажать перед заводом чтоб прогрев включить, узнал только вчера

Да уж

[vik]

тыкни меня, 79 страниц текста, запутался

Привет!Попробуй по поиску,у меня инет мобильный,особо не поищешь.Педальку нажать 1 раз достаточно,чтобы рычажок надавил на столбик в впускном устройстве.

 

Зы Надо как то в аське состыковаться.

[vik]

Так не бывает.Иначе,зачем радиатор-то нужен?Какой уровень ОЖ в радиаторе и нет ли воздушной пробки?

Ну да,странно. При недостаче жидкости или пробке,перегрев бы был,по идее.
Летом,тоже был недогрев?Движок какой?

Сообщение отредактировал vik: 22 January 2010 - 13:09

[Silin Mike]

При недостаче жидкости или пробке,перегрев бы был,по идее.

При нехватке жидкости в системе или паровоздушной пробке температура по показывающему прибору растёт очень медленно.За это время двигатель может перегреться,а по прибору температура будет ещё очень мала.

[Designer]

радиатор полный, если б перегрел то я думаю антифриз закипел б, как проверить если воздушная пробка, циркуляция нормальная, слышал что на радиаторах без расширитольного бачка, пробки редкость.
Попробую радиатор полностью закрыть, должен нагрется
летом греется нормально, в пробках даж нагревается и срабатывает электро муфта. вообщем летом хорошо все, двигатель 102 2,0
п.с насчет педальки не понял, попробывал нажать, эффекта ноль, так же заводится без прогревочных.

[vik]

п.с насчет педальки не понял, попробывал нажать, эффекта ноль, так же заводится без прогревочных.

Значит устройство холодного пуска не работает.

[NeoN]

скидывай биметальку и с помошником вручную пробуй поиграть рычажком, на который давит биметалька.

[NeoN]

скидывай биметальку и с помошником вручную пробуй поиграть рычажком, на который давит биметалька.

[Designer]

привет всем!
посоветуйте, что то мне кажется что во всех нижеперечисленных проблемах карб виновен.
1. не греется двигатель
2. на ХХ колбасит двигло.
3. при полностью нажатой педалью газа и на половину - никакой разницы в разгоне не чувствуется.
уже по прогреванию все поменял, даж новый радиатор печки поставил, но она (печка) то теплым дует то холодным.
вообщем шайтан какой то в машине завелся
п.с насчет прогрева, если рычажок вручную двигать то обороты повышаются, попробывал просовывая отвертку через отверстие

Сообщение отредактировал Designer: 01 February 2010 - 07:40

[vik]

если рычажок вручную двигать то обороты повышаются

Он должен пружиной двигаться.

1. не греется двигатель

При чем карб то?Засунь в радиатор градусник\только высокотемпературный,есть до 500\и померяй им температуру.

2. на ХХ колбасит двигло.

Сомо двигло,зажигание\это помимо карба\,бензин,провода,свечи\хотя последние 2 можно отнести к зажиганию\

3. при полностью нажатой педалью газа и на половину - никакой разницы в разгоне не чувствуется.

Смотря при каких оборотах.

[Designer]

vik привет.
про то что рычажок должен двигать понятно, я просто решил проверить, может вообще ничего не произойдет.
насчет ХХ у меня несколько выводов: зажигание, карб (может новая игла моск делает), компресия
на низких оборотах до примерно 1500 (у меня нет тахо) его колбасит, если подымать выше то все отлично
есть у меня тестер, пробывал опускать в радиатор, показал 80 градусов.
но мне интересно почему сам двигатель (головка) теплая, нижний шланг радиатора леденой и обратка с печки лединая.
а верхний шлан радиатора и шланг на печку горячие.
насчет разгона, при любых оборотах, к примеру на 2 передаче при 2000-2500 так же держать педаль на середине - будет интенсивно разгоняться дальше, а если нажать полностью даж немного тупить начинает, но разгоняется примерно так же как и с педалью на половину, думаю понятно изьяснился.
п.с раньше все проблемы решались быстро, а сейчас что то не хочет ремонтироваться
попробую сделать видео, чтоб наглядней было

[Eldar]

У кого есть данные по жиклёрам Stromberg 175 ? мерседес 200(w123) 1981 г.в.

[karlson]

привет всем!
посоветуйте, что то мне кажется что во всех нижеперечисленных проблемах карб виновен.
1. не греется двигатель
2. на ХХ колбасит двигло.
3. при полностью нажатой педалью газа и на половину - никакой разницы в разгоне не чувствуется.
уже по прогреванию все поменял, даж новый радиатор печки поставил, но она (печка) то теплым дует то холодным.
вообщем шайтан какой то в машине завелся
п.с насчет прогрева, если рычажок вручную двигать то обороты повышаются, попробывал просовывая отвертку через отверстие

 

2. Троит
3. Из-за того же, скорей всего
1. Проверь свечки, провода и т.д. Посмотри динамику и как будет греться, когда все горшки работают. Когда ОЖ заливал - краники на печке открыты были?
Очень часто мы начинаем разбирать пол-машины, забыв проверить элементарное. Видимо, как раз из-за того, что оно - элементарно, а потому - неинтересно.

[Designer]

краников у меня нету, напрямую все
свечки новые, а вот с крышкой проблемы, седня снял ее для интереса а там контакты прорезаны на 1мм от бегунка, поставил на место а она отказалась заводится, типа увидел - меняй у меня вообще машина со своими страностями.
купил новую, поставлю отпишусь что получилось.
п.с на карбе при повышении оборотов выше 5000-6000тыс. должна быть отсетка топлива как на КЕ?

[karlson]

[ на карбе при повышении оборотов выше 5000-6000тыс. должна быть отсетка топлива как на КЕ?
[/quote]

 

Про Стромберг - не знаю, а по конкретно моему судить некорректно - на нём много чего не работает и, как мне кажется, вообще деталек не хватает. До тепла доезжу, тогда уж разбираться буду.

[NeoN]

У кого есть данные по жиклёрам Stromberg 175 ? мерседес 200(w123) 1981 г.в.

а какие жиклеры тебя интересуют??? Там как таковых их нет. Основной жиклер имеет отверстие 2,25мм, кажется, могу подсмотреть в букварике, но, повторюсь, внутри этого карбв жиклеров ты не найдешь.

[Designer]

ну вообщем отчитываюсь
выкрутил свечки, с прошлого неудачного запуска я их залил.
вычистил, просушил, поставил новую трамблерную крышку, зарядил аккум
завелась с пол пинка, как работала на хх так и работает, все же похоже это карб.
работает на хх и если не давить газу то через пару минут обороты немного опускаются
на хх немного работает перебоями или троит чтоли.
вообщем заглушил, решил выкрутить свечи, а они чернюшие
выхлоп не черный и даже намека нет что перелив.