Сообщений в теме: 2275

[Maxi(RPD)]

Насос в любом случае надо ставить ниже уровня бака если он внешний.

[mustela]

Вот и я о том же. Скорее всего на тухлых моторах да наших проблем далеко, но, тем не менее, зачем делать так, как изначально не правильно?

[finger]

А затем что клиент если так хочет и там где мы его ставили он стоит не выше бака))) так то.

[All-Fine]

есть несколько вопросов:

 

1) есть состав смеси при эконом режиме, смесь при ДК и смесь при мощностном режиме.
Если ДК отсутствует, то где грань, когда мощностной, а когда эконом ???
чем определяется ?
состав на эконом режиме при малых ЦН 17 это очень бедно ?

 

2) не могу победить падание оборотов до 500. происходит только на полностью прогретом моторе. Когда мотор не прогрет, обороты нормально встают на ХХ.

[KOTYARA]

есть несколько вопросов:

 

1) есть состав смеси при эконом режиме, смесь при ДК и смесь при мощностном режиме.
Если ДК отсутствует, то где грань, когда мощностной, а когда эконом ???
чем определяется ?
состав на эконом режиме при малых ЦН 17 это очень бедно ?

 

2) не могу победить падание оборотов до 500. происходит только на полностью прогретом моторе. Когда мотор не прогрет, обороты нормально встают на ХХ.

ну без шдк вообще никогда не настроишь ...можешь конечно как сделать на хх как в ке жми на педаль тормоза обороты должны стоять или чуть вверх ,перед проверкой убери подсосы воздуха если есть под форсы - я когда на скорую руку ставил то сосало со страшной силой пока не сделал как надо ,также глубина установки форс влияет особенно на холостых (ссыт на бок) и смесь бедная будет .
так же визуально на свечи смотри ...
но без датчиков и по только на месте настроишь смесь ,можно годами упражняться .

[All-Fine]

подключал вчера ШДК

 

все замеры на стоячей машине

 

на хх смесь 10,7

 

к 2000 оборотам более-менее 14-15
около 2500- страшное забеднение до 17

 

выше 2700- около 14-15.

 

это мне надо по ДМРВ катать наполнение и поправку?

Сообщение отредактировал All-Fine: 20 January 2013 - 11:48

[dallaskassel]

подключал вчера ШДК

 

все замеры на стоячей машине

 

на хх смесь 10,7

 

к 2000 оборотам более-менее 14-15
около 2500- страшное забеднение до 17

 

выше 2700- около 14-15.

 

это мне надо по ДМРВ катать наполнение и поправку?

катать надо, безусловно. я чот сомневаюсь насчёт смеси 10,7. ниже 12 смесь уже вообще не горит, вроде.. у тебя б чёрный дым валил, и воняло бензином..

[KOTYARA]

подключал вчера ШДК

 

все замеры на стоячей машине

 

на хх смесь 10,7

 

к 2000 оборотам более-менее 14-15
около 2500- страшное забеднение до 17

 

выше 2700- около 14-15.

 

это мне надо по ДМРВ катать наполнение и поправку?

 

кстатии зонд где стоит (должен быть максимально близко с голове ) производители http://wbo2.com/lsu/position.htm рекомендуют около метра ничем не обосновывая - я это о про том пишу что если зонд стоит снизу у автомата то там будет очень далеко около 180 см - я тогда с дуру поставил на штатное место - он и показания сильно затормаживает и немного искажает (у меня свечи были белые как снег а показания при этом нормальные 14.7 ) + неудобно калибровать сам зонд - его надо перед установкой на воздухе 20.8 сделать ..(вынуть из глушителя)
что касаемо расходомера то с ним не работал у уменя мап и попровочных таблиц к нему нету ...только давление

 

с подсосами что и форсунки как ? это важно .иначе так настроишь что сам не рад будешь ....
и кстатии чем все это катается ? - руками с помошником или типа матрицы ? январей не было .в вемсе одна программа там все внутри

Сообщение отредактировал KOTYARA: 20 January 2013 - 12:49

[mustela]

катать надо, безусловно. я чот сомневаюсь насчёт смеси 10,7. ниже 12 смесь уже вообще не горит, вроде.. у тебя б чёрный дым валил, и воняло бензином..

 

10.7 горит) Вонять будет, чёрный дым - не факт
На ХХ дыма может и не быть, на валеве, при такой смеси дыма мало, практически не видно(если горит бензин нормально, нету пропусков и т.д)

[KOTYARA]

10.7 горит) Вонять будет, чёрный дым - не факт
На ХХ дыма может и не быть, на валеве, при такой смеси дыма мало, практически не видно(если горит бензин нормально, нету пропусков и т.д)

+ 100 под нагрузкой смесь богаче и дымить не будет . в вемс например есть желаемая смесь газу даешь и по мапу или дросселю таблица смещается вверх ..очень удобная вешь для смены железа - наддува ,валов , почти автоматом встает и таблицу наполнения трогать не надо почти .

[All-Fine]

Бензиком кстати пахнет немного. Надо ЛЗ подключить, купил уже 133. Про атомиктюн почитал, вроде все понятно.
ЛЗ у меня не под сидением, а прямо на коллекторе. удобно вкручивать-выкручивать.

Сообщение отредактировал All-Fine: 20 January 2013 - 13:13

[KOTYARA]

Бензиком кстати пахнет немного. Надо ЛЗ подключить, купил уже 133. Про атомиктюн почитал, вроде все понятно.
ЛЗ у меня не под сидением, а прямо на коллекторе. удобно вкручивать-выкручивать.

погоди ты выше про шдк писал а тут 133 .или ты 133 к январю а шдк к приборчику на торпеде ? мне интересно просто

[mustela]

кстатии зонд где стоит (должен быть максимально близко с голове ) производители http://wbo2.com/lsu/position.htm рекомендуют около метра ничем не обосновывая - я это о про том пишу что если зонд стоит снизу у автомата то там будет очень далеко около 180 см - я тогда с дуру поставил на штатное место - он и показания сильно затормаживает и немного искажает (у меня свечи были белые как снег а показания при этом нормальные 14.7 ) + неудобно калибровать сам зонд - его надо перед установкой на воздухе 20.8 сделать ..(вынуть из глушителя)

 

Максимально близко к голове - не правильно, перегревается, по этой же причине рекомендуют метр от ГБЦ.

Максимальная температура датчика не должна превышать 500градусов, при превышении необходимо установить медный теплоотвод

 

Зонд, вкрученный в штатное место работает нормально, занижать/завышать он может только если выпуск дырявый.(нормальный выпуск - один из главных моментов в правильной работе лямбды.)

 

Калибровать лямбду необходимо достаточно редко, так что перед установкой откалибровал, поставил, поехал.

[dallaskassel]

а чо делать, если дырка для лямбды прям на выпускном?? как в инструкции, делать переходник и радиатор?

[mustela]

а чо делать, если дырка для лямбды прям на выпускном?? как в инструкции, делать переходник и радиатор?

 

Можно и так, тем более ничего сложного в этом нету вроде)
У меня был такой коллектор, откатывал машину и так. Датчик, кстати, за сезон умер, откатал не много совсем.

 

Кстати, при движении на большой нагрузке, да достаточно разогнаться до 160кмч, коллектор разогревается до красна. А это уже минимум 500.

[KOTYARA]

Максимально близко к голове - не правильно, перегревается, по этой же причине рекомендуют метр от ГБЦ.
Зонд, вкрученный в штатное место работает нормально, занижать/завышать он может только если выпуск дырявый.(нормальный выпуск - один из главных моментов в правильной работе лямбды.)

 

Калибровать лямбду необходимо достаточно редко, так что перед установкой откалибровал, поставил, поехал.

у шдк зонда рабочая рабочая температура от 540 до 1130 градусов ..а если зонд у автомата то у меня там получалось 300 градусов максимум + для откатки важна чтобы была наименьшая задержка - счас реакция не хуже 0.2 секунды ..проверял по отсечке - торможении мотором - там можно время выставить ..

 

в стоке у 102 мотора 30 см так есть . так что тут все правильно

[All-Fine]

погоди ты выше про шдк писал а тут 133 .или ты 133 к январю а шдк к приборчику на торпеде ? мне интересно просто

ШДК это ШДК с показометром, а ЛЗ это ЛЗ, я не путаю.

Сообщение отредактировал All-Fine: 20 January 2013 - 13:53

[mustela]

у шдк зонда рабочая рабочая температура от 540 до 1130 градусов ..а если зонд у автомата то у меня там получалось 300 градусов максимум + для откатки важна чтобы была наименьшая задержка - счас реакция не хуже 0.2 секунды ..проверял по отсечке - торможении мотором - там можно время выставить ..

 

в стоке у 102 мотора 30 см так есть . так что тут все правильно

Делайте как хотите, я спорить не буду. Только вот беда в том, что температура не должна превышать 500гр. не потому ,что датчик разрушаться будет. А потому, что определение состава смеси сильно зависит от температуры сенсора. Соответственно устанавливая датчик в место, где он нагревается больше, чем надо, мы сознательно вводим дополнительную погрешность.

 

Во-первых ШДК не нуждается в подогреве от выхлопных газов, он сам способен очень быстро нагреваться до необходимой температуры.
Во-вторых, если выхлопная система исправна и не имеет катализаторов, можно установить датчик на срезе задней банки и без проблем откатать всё, что нужно. Одно но: не будет работать на низких нагрузках и маленьких оборотах, из-за того, что обратными волнами засасывает воздух из атмосферы. В остальном же, стоит датчик в 50см или 4х метрах никак не влияет на его показания.

[KOTYARA]

ШДК это ШДК с показометром, а ЛЗ это ЛЗ, я не путаю.

да показометр есть там и там только у простого будет бедно или богато а у шдк огромный диапазон .лучше и проще с ним настроить .там конечно концов побольше но и возможности другие ....

[All-Fine]

http://www.atomic-sh.../part/452-3837/
вот таким прибором смотрели.