Сообщений в теме: 148

[Alexey700]

Я вылечил эту проблему, если кому будет интересно, расскажу как.

Мине интересно! Как?

[Arch]

Мине интересно! Как?

Купил машину уже с такой проблемой, при скорости 110 км/ч. загорался жёлтый треугольник и при этом всегда отключался круиз.
Первым делом почистил зубцы на ступицах.
Ситуация ухудшилась и загораться стал уже при скорости 100 км/ч.
Купил датчики АВС б/у (зря купил, мои тоже хороие были), поменял, стало ещё хуже, загораться стал уже при 80 км/ч.
Начал искать причину через всё, что возможно, компьютерная диагностика, в интернете, блок управления АВС и ASD и т.д. и т.п.

 

И нашёл очень интересное заключение от человек.
Цитата: ну в общем,такая фига,при переписке по лс с пользователем с MB-Freunde,(хороший /друг) был затронут вопрос по загоранию оранжевого треугольника на скорости, т.е. в разных диапазонах начиная от 40-50км/ч,разжевывали поведение колес и электроники в разных ситуациях,по ходу общения был приведен пример/случай,когда на отметке от 70- 80 км/ч самопроизвольно стал загораться оранжевый треугольник и горел постоянно,ниже 80-70 км гас. перемозговывая с ним принцип работы электроники понятно было что это она фиксирует разницу в скорости вращении колес, начались прозвонки-проверки по датчикам/их кабелям/чисткам ступиц/подклинивание супортов и т.д. но остановился на сигналах датчиков с передних колес, он сказал что тоже чистка ротора ступицы не помогла, но разжевывая что существует определенный допуск-расстояние (не больше не меньше) от магнитного сердечника (стержня) датчика до зубов на ступице, и при этом если зубья ступицы-ротор (с которых магн.стержень датчика получает магнитн.удар) покрылись коррозией (т.е. на сколько) и от этого уменьшилось-сузилось магнитное поле, в результате на определен.скорости меняется/отличается переменное напряжение по сравнению с другими колесами. ну а раз переменное напряжение отличается по сравнению с другими датчиками то мозги ABS это фиксирую, но сама ABS остается активной (сигналы с колес идут) а информацию о разнице отправляет на мозги ASD, последние анализируют и принимают решение проскальзывание или нет,если да-то зажигают оранжевый треугольник. (дифф.не блокируют).
теперь дальше, когда прозванивается датчик на переменное напряжение и при этом вращается колесо вручную напряжение может быть в норме 100мВ, но это если проверять вручную (рукой раскрутить колесо до пусть 60 км/ч не легко,т.е. до отметки когда загорается оранж.треугольник), тем более, чтобы попасть и зафиксировать разницу переменных напряжений-сигналов со всех трех датчиков, нуно чтобы одновременно все 4 (четыре) колеса вращались и так замерялось переменное напряжение с датчиков, это моно с помощью осцилографа или так как это он проделал на стенде (все 4 вращались).
на стенде была выявлена разница в переднем левом колесе (как он сказал сторона водителя),сам датчик исправный.
после разборки ступицы и тщательной чистки ее ротора, результат 0, прежний, на стенде (все 4 колеса крут.) опять разница во вращении с того же левого колеса. как он сказал смысла решать друое ему не было, он взял и заменил обе передние ступицы (ступицы брал не новые но с одной машины), тоже их нуно было немного подчистить но коррозия была незначительна. вобщем после смены ступиц, на стенде и на трассе, желтый треугольник самопроизвольно уже не загорался.
т.е. получается, после чистки ступиц,снимая ржу, возмоно увеличивается расстояние (магнитное поле датчика), сигналы поступать будут,ABS работает. а информация о скорости вращения с проблемной ступыцы отправляется на ASD, в результате -фокусы с треугольником.

 

Еду снова к нашему ангелу по компьютерной диагностике, подключаем компа и в движении начали смотреть на показания датчиков АВС, в итоге оказалось, что показания передних датчиков отличается от задних после 80 км/ч., как раз в тот момент начинал загораться оранжевый треугольник.
В итоге решили попробовать заменить передние ступицы, поехал к Шеремету, там же у него и поменял на месте.
После замены ступиц всё работает на ура, перестал загораться жёлтый треугольник и круиз не отключается даже при скорости 150 км/ч.
Зубья на моих ступицах уже имли ярко выраженный нагар из ржавчины который я почистил и мне чистка не помогла, так как при чистке ржавчины зубцы меняют внешний вид и становятся уже и датчики их плохо видят.

[x-calibr]

Я вылечил эту проблему, если кому будет интересно, расскажу как.

Я то же вылечил! почистил гребенки с датчиками, перевел заглушку в режим тест, покатался денек и
перевел в режим 4 матик. Все было сделано в бональном посматреть. После того как заглушка была
переведена в (тест) загорелась лампа(4матик) когда перевел обратно, она не погасла, сколько не катайся.
Снял массу с аккумулятора на неделю, Т.К. в командировку отправился, по приезду накинул массу,
и все!!! загорается только если трогаешся с места на кик-Дауне, или когда по песку в подъем.
То что я описывал на Предыдущей странице исчезло!

[Alexey700]

Ну я предполагал про зазор (чуть выше писал), и даже немного его уменьшил, но проблема осталась, только на скорости повыше уже. Спасибо за информацию! Осталось только придумать как это расстояние еще уменьшить

[Arch]

Ну я предполагал про зазор (чуть выше писал), и даже немного его уменьшил, но проблема осталась, только на скорости повыше уже. Спасибо за информацию! Осталось только придумать как это расстояние еще уменьшить

Никак, ступицы в хорошем состоянии купить, цена одной б/у может стоить от 500 до 1000 руб.

[x-calibr]

Никак, ступицы в хорошем состоянии купить, цена одной б/у может стоить от 500 до 1000 руб.

Лояльная цена!

[Alexey700]

Никак, ступицы в хорошем состоянии купить, цена одной б/у может стоить от 500 до 1000 руб.

В моем случае не ступицы, а шруса. Цена там не такая)

[KOTYARA]

В моем случае не ступицы, а шруса. Цена там не такая)

причем страдает правый шрус больше - ближе к обочине видимо - на обоих машинах справа грязи больше и состояние зубов хуже .один спас ....второй четко на 140 горит и после 160 гаснет

[driv3rMB]

Купил машину уже с такой проблемой, при скорости 110 км/ч. загорался жёлтый треугольник и при этом всегда отключался круиз.
Первым делом почистил зубцы на ступицах.
Ситуация ухудшилась и загораться стал уже при скорости 100 км/ч.
Купил датчики АВС б/у (зря купил, мои тоже хороие были), поменял, стало ещё хуже, загораться стал уже при 80 км/ч.
Начал искать причину через всё, что возможно, компьютерная диагностика, в интернете, блок управления АВС и ASD и т.д. и т.п.

 

И нашёл очень интересное заключение от человек.
Цитата: ну в общем,такая фига,при переписке по лс с пользователем с MB-Freunde,(хороший /друг) был затронут вопрос по загоранию оранжевого треугольника на скорости, т.е. в разных диапазонах начиная от 40-50км/ч,разжевывали поведение колес и электроники в разных ситуациях,по ходу общения был приведен пример/случай,когда на отметке от 70- 80 км/ч самопроизвольно стал загораться оранжевый треугольник и горел постоянно,ниже 80-70 км гас. перемозговывая с ним принцип работы электроники понятно было что это она фиксирует разницу в скорости вращении колес, начались прозвонки-проверки по датчикам/их кабелям/чисткам ступиц/подклинивание супортов и т.д. но остановился на сигналах датчиков с передних колес, он сказал что тоже чистка ротора ступицы не помогла, но разжевывая что существует определенный допуск-расстояние (не больше не меньше) от магнитного сердечника (стержня) датчика до зубов на ступице, и при этом если зубья ступицы-ротор (с которых магн.стержень датчика получает магнитн.удар) покрылись коррозией (т.е. на сколько) и от этого уменьшилось-сузилось магнитное поле, в результате на определен.скорости меняется/отличается переменное напряжение по сравнению с другими колесами. ну а раз переменное напряжение отличается по сравнению с другими датчиками то мозги ABS это фиксирую, но сама ABS остается активной (сигналы с колес идут) а информацию о разнице отправляет на мозги ASD, последние анализируют и принимают решение проскальзывание или нет,если да-то зажигают оранжевый треугольник. (дифф.не блокируют).
теперь дальше, когда прозванивается датчик на переменное напряжение и при этом вращается колесо вручную напряжение может быть в норме 100мВ, но это если проверять вручную (рукой раскрутить колесо до пусть 60 км/ч не легко,т.е. до отметки когда загорается оранж.треугольник), тем более, чтобы попасть и зафиксировать разницу переменных напряжений-сигналов со всех трех датчиков, нуно чтобы одновременно все 4 (четыре) колеса вращались и так замерялось переменное напряжение с датчиков, это моно с помощью осцилографа или так как это он проделал на стенде (все 4 вращались).
на стенде была выявлена разница в переднем левом колесе (как он сказал сторона водителя),сам датчик исправный.
после разборки ступицы и тщательной чистки ее ротора, результат 0, прежний, на стенде (все 4 колеса крут.) опять разница во вращении с того же левого колеса. как он сказал смысла решать друое ему не было, он взял и заменил обе передние ступицы (ступицы брал не новые но с одной машины), тоже их нуно было немного подчистить но коррозия была незначительна. вобщем после смены ступиц, на стенде и на трассе, желтый треугольник самопроизвольно уже не загорался.
т.е. получается, после чистки ступиц,снимая ржу, возмоно увеличивается расстояние (магнитное поле датчика), сигналы поступать будут,ABS работает. а информация о скорости вращения с проблемной ступыцы отправляется на ASD, в результате -фокусы с треугольником.

 

Еду снова к нашему ангелу по компьютерной диагностике, подключаем компа и в движении начали смотреть на показания датчиков АВС, в итоге оказалось, что показания передних датчиков отличается от задних после 80 км/ч., как раз в тот момент начинал загораться оранжевый треугольник.
В итоге решили попробовать заменить передние ступицы, поехал к Шеремету, там же у него и поменял на месте.
После замены ступиц всё работает на ура, перестал загораться жёлтый треугольник и круиз не отключается даже при скорости 150 км/ч.
Зубья на моих ступицах уже имли ярко выраженный нагар из ржавчины который я почистил и мне чистка не помогла, так как при чистке ржавчины зубцы меняют внешний вид и становятся уже и датчики их плохо видят.

Инетересное наблюдение, а вывод напрашивается один, что треугольник! это инфа-подсказка?? и ее можно игнорировать. На моем недавно стало, каг только трогаешься, начинает гореть треугольник, красная лампа АСД не горит, а гаснет от легкого нажатия педали тормоза. По наблюдениям в движении и пробуксовке нареканий не выявлено, все работает так же каг и раньше кроме абс (откл), не нравится эта опция ))

Сообщение отредактировал driv3rMB: 06 January 2018 - 23:32