Сообщений в теме: 381

[Leop]

от 116 мотора -7222501402
от 110-7222501602 все 270 мм.
на 123 2.8 таки еже размеры,что и на наших 110 моторах

 

Это размер ГидроТрансформатора (ГТ). А крепёжные уши, которыми он крепится к планшайбе и зубчатому венцу совсем другие, так как диаметр зубчатого венца на чугунной восьмёрке больше.

 

Вот бублик чугунного М116:

 

А вот приложили планшайбу с зубчатым венцом от алюминиевого М116:

 

На М110 диаметр ещё меньше.. Так что "не натянется" !.

[baron164]

Это размер ГидроТрансформатора (ГТ). А крепёжные уши, которыми он крепится к планшайбе и зубчатому венцу совсем другие, так как диаметр зубчатого венца на чугунной восьмёрке больше.

 

Вот бублик чугунного М116:

 

А вот приложили планшайбу с зубчатым венцом от алюминиевого М116:

 

На М110 диаметр ещё меньше.. Так что "не натянется" !.

но ведь на алюминиевым 116 стоит коробка 3 серии.
блин у меня то стоит коробка 1 серии .тебе надо попробовать приложить венец от 110.с коробкой 1 серии
посмотрел по своей 113 коробке бублик такой же как на 112.с 110 мотора.
но что щас стоит не знаю.
может с родного все воткнули.не знаю.моё положение обсуждали.как коробас переберу и поставлю один бублик будет свободен ,но не раньше.так,что извиняюсь.

[Leop]

но ведь на алюминиевым 116 стоит коробка 3 серии.
блин у меня то стоит коробка 1 серии .тебе надо попробовать приложить венец от 110.с коробкой 1 серии

 

На 110-ых моторах тоже ставились АКПП 3-ей серии.., и 1-ой. так что это не панацея. Грубо говоря серия АКПП - основное отличие требухи, гидроплиты и мозгов, если они есть. А связка: колокол, венец, планшайба и бублик - зависит от двигателя к которому АКПП пристыковывается.

 

По фото мне показалось что на 110-м большой маховик.. но это только от того, что там 12 болтов крепления к КВ, на деле он просто махонький по сравнению с чуг. V8

[baron164]

На 110-ых моторах тоже ставились АКПП 3-ей серии.., и 1-ой. так что это не панацея. Грубо говоря серия АКПП - основное отличие требухи, гидроплиты и мозгов, если они есть. А связка: колокол, венец, планшайба и бублик - зависит от двигателя к которому АКПП пристыковывается.

 

По фото мне показалось что на 110-м большой маховик.. но это только от того, что там 12 болтов крепления к КВ, на деле он просто махонький по сравнению с чуг. V8

да век живи век учись.пока ничего не могу добавить.

[baron164]

сегодня перегнал авто к дому.поставил ручку дверную от Sklab ,но она почемуто стала сначало открываться,а потом и закрываться моим ключом.
я в трансе.сосед высказал мнение ,что залипла личинка.залил маслом.завтра или вскрою или на ремонт.вот такие пироги.
по самой машине тоже нюансы есть,но ездит,руля слушается остальное наживное.фотик сдох,завтра сфоткую,и выложу.
но не выдержал.сходил,вот лучшее из ночной фото сессии.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 17 February 2014 - 20:32

[baron164]

сегодня отдал свою личинку на ремонт.завтра поменяю будет все под один ключ.
сигнал не работал,правда временами подавал признаки жизни ,разобрал "кнопку" на руле,там все нормально,завтра пойду дальше от руля.
можете смеяться ,но как разбирается задняя сидушка.левая часть спинки приподнимается,внизу виднеется железяка ,завтра выложу.а правая часть не хочет идти верх .

[baron164]

Вот как это выглядит в мануале:

 

сегодня решил занятся электрической частью авто .то о чем написал "Leop" находится под номером 3,а меня интересует 2 и 4.
мне кажется или ...эта схема нерабочая.так как при запуске на форсунку идут 2 +,или я чего то не понимаю.

Прикрепленные изображения

• 

[Milewski]

Эх, хорош мерседес! Я так понимаю он постепенно становится ежедневным авто?

[baron164]

нет пока на теплый сезон,а потом машина выходного дня.(после восстановления транзита)
по пусковой форсунке не понятно 2 провода идут на термореле или как в схеме по 126 термо временной выключатель ,а от него один провод идет в основной жгут.в схеме идут 2 один от терм. реле к стартеру,а второй к реле насоса.у меня все провода" сине -коричневые",форсунка- т.р.,и на выходе в жгут,но на колодках скрутки и синий изолентой замотано.
забрал личинку,мастер посоветовал смазать вазелином,темнеет завтра буду ставить.
жаль фотоаппарат заглючил ,а кпк почти разряжен был но одно фото получилось.впервые лет за 10 машина под снегом.до этого гараж.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 19 February 2014 - 18:13

[baron164]

фото с кпк.
сейчас опишу и ...:
1 фото .сиденье ,как писал вопрос куда этот кронштейн вставляется,слева скорее всего не закреплен.
2 и 5 фото провода от коммутатора и катушки зажигания
так же 3и 4 фото кто нибудь знает по цветовой схеме проводов куда что идет.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 19 February 2014 - 19:34

[Leop]

сегодня решил занятся электрической частью авто .то о чем написал "Leop" находится под номером 3,а меня интересует 2 и 4.
мне кажется или ...эта схема нерабочая.так как при запуске на форсунку идут 2 +,или я чего то не понимаю.

 

Не знаю где ты откопал эту схему, я не знаю на каких мерсах с К-джет могла быть такая схема с "реле холодного пуска" № 2 на картинке и "термоэлектрический выключатель" № 3.
То что у тебя стоит на картинке под № 4.

 

На пусковой форсунке масса идёт через термовременной выключатель, так что на тёплом двигателе массы не будет на форсунку.
Смотри схему, всё же просто:

 

Сообщение отредактировал Leop: 19 February 2014 - 19:38

[baron164]

Не знаю где ты откопал эту схему, я не знаю на каких мерсах с К-джет могла быть такая схема с "реле холодного пуска" № 2 на картинке и "термоэлектрический выключатель" № 3.
То что у тебя стоит на картинке под № 4.

 

На пусковой форсунке масса идёт через термовременной выключатель, так что на тёплом двигателе массы не будет на форсунку.
Смотри схему, всё же просто:

 

спасибо,я примерно так и понял(по схеме 126 -3..завтра попробую прокинуть провод от термореле к вкл стартера.
есть еще непонят ка по насосу,его включении при запуске мотора что к чему подключается,по схеме 126 от коммутатора штекер 16 не идет к реле насоса,а идет от штекера TD и подходит к штекеру TD на реле ,а как у меня?
нашел в немецком ману-але на стр. 15-651 схему подключения ,вроде похоже.
на 86 контакт идет + от втягивающего и h выход,а куда ,по немецки не бум бум.85 вроде минус.
была идея пустить - на дозатор ,но откуда брать +.
может h выход идет на коммутатор.буду думать.если не найду оставлю подключение насоса как есть,только подключу форсунку.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал baron164: 19 February 2014 - 22:40

[baron164]

сегодня опять снег.как планировал подал с втягивающего + на термо реле форсунки.машина запустилась с 1 оборота.
теперь думаю подать с TD коммутатора на 86 контакт реле бензонасоса .(но это ещё обдумывать буду)сейчас попробую поменять личинку на двери.
позже отпишусь,да вопрс не высоко ли кузов стоит,или так и должно,по виду задняя часть ниже передка,как будто мотора нет.
поменял личинку на двери,для"Sklab" могу сообщить,что личинка стояла не под этот ключ,итог она бала провернута.замена решила проблему.
теперь все под один ключ.хотелось бы еще приобрести такую ручку,можно без ключа,но комплектную,желательно в беларуссии до 20 баксов.
машина заводится,закрывается.печка работает,теперь сигнал,освещение и повороты с электро стеклами отрегулировать надо.
да ещё лампочка тормозная гореть начала.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 20 February 2014 - 17:47

[Leop]

теперь думаю подать с TD коммутатора на 86 контакт реле бензонасоса

 

Это зачем? какой эффект от этого, по-твоему, должен произойти? У тебя не работает Бензонасос? или чего ты так докапываешься до его реле?

[baron164]

Это зачем? какой эффект от этого, по-твоему, должен произойти? У тебя не работает Бензонасос? или чего ты так докапываешься до его реле?

проблема в том,что при включении зажигания насос начинает работать.а если ч.п.. насосы бензин так и будут качать...
еще смущает,что на выходе TD напряжение не 12,а 10.5 показало,на средних оборотах,а на холостых чуть меньше 9.
дозатор при закрытой тарелке дает -,а так разрыв.это так и должно ?
21.02.
сегодня с утра занялся проводами.выкинул колхозный тумблер с проводами,размыкал один провод под рулевым и ещё кудато шел,подозрение на сигналку.
решил прозвонить реле бензонасоса ,и был очень удивлен
1 + идет на 87 а и 86
2 выхода на 85 нет в колодке.стоит с другой стороны.

 

да вроде что то проясняется
1.насосы и руд подключаются к клемме 30 проводами 2.5 черно,бело красный к насосу и 1 черно бело зеленый к руд.
2. тарелка дозатора к 85 0.75 пр. коричнево белый
3.86 и 87а идет на клемму 15/54(у меня там + сидит) 2.5 пр. черно красный выход
4.87 но втягивающие стартера клемма 50 пр. 1.5 фиолетово желтый.

 

как я понял принцип работы
при включении зажигания .ток идет по от 86 клеммы через катушку к 85 кл. и к тарелке.насос начинает работать при вкл. стартера кл.87.
когда тарелка при работе мотора разомкнет контакт .катушка разомкнется и ток через клеммы 86 и 87а идет к насосу.

 

завтра проверю.

 

еще фото с торпеды раскопал,подозреваю,что с приемника.

 

22.02
ну вот покатался .насос работает как положено.правда в гараже не захотел заводится .снял воздухан,надавил ,при вкл. зажигании,на тарелку .насос сработал и мотор заработал.так,что сборка была неправильная.
сейчас займусь стеклами и щетками ветрового .
стекла заработали после того как соединил на правой колодке 2 красных провода ,красно черный и красно белый(помоему,непомню)после этого заработал сигнал.подозрения на предохранитель но на улице дождь.пока отложил.
коробка слегка пинается.вначале на холостых не хотела ехать .заказал фильтр буду заказывать масло, проблема как я понял надо заказывать масло по 2.8 тоесть 1 серии 6.5 литров,а не 8.5 как на 0 серии,фильтр заказал н 113 коробку.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 22 February 2014 - 15:38

[baron164]

завтра попробую ещё поездить по городу.после обеда попробую залатать выхлоп,найти предохранитель который заведует сигналом.
тесть повтыкал предохранители как бог на душу положит.может кто схемку скинет ,где какие предохранители стоят на 116.029 ,3.5 впрыск механика.

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 23 February 2014 - 09:18

[Leop]

1.насосы и руд подключаются к клемме 30 проводами 2.5 черно,бело красный к насосу и 1 черно бело зеленый к руд.
2. тарелка дозатора к 85 0.75 пр. коричнево белый
3.86 и 87а идет на клемму 15/54(у меня там + сидит) 2.5 пр. черно красный выход
4.87 но втягивающие стартера клемма 50 пр. 1.5 фиолетово желтый.

 

как я понял принцип работы
при включении зажигания .ток идет по от 86 клеммы через катушку к 85 кл. и к тарелке.насос начинает работать при вкл. стартера кл.87.
когда тарелка при работе мотора разомкнет контакт .катушка разомкнется и ток через клеммы 86 и 87а идет к насосу.

 

Прежде чем лазить в проводке - разберись со схемами.., чтобы знать что хоть искать.. так будет намного понятней.. Для этого придётся поискать схему, разобраться в ней,и уже потом смотреть свои провода и удивляться колхозу, если его туда привнесли..

 

Вот схема питания БН:

 

 

По номерам:
1. Реле бензонасоса
2. выключатель на расходомере (тот который замыкается при полностью поднятой лопате)
3. Нагреватель РУД
4. Бензонасос

 

а. Клемма 50 стартера
b. Клемма 15 зажигание (вроде как)

 

Теперь опишу принцип работы: при повороте ключа в положение "зажигание" на контакт реле БН № 87а и 85 подаётся напряжение +12В. Лопата расходомера поднята и через выключатель масса будет на контакте 86 - катушка реле БН под действием тока "шёлкнет" замкнув контакты 87 и 30. на 30 - питание насоса, а на 87 пока нет напруги, она появится там когда начнёшь крутить стартером, и пока будешь крутить стартером - будет работать насос. Когда перестанешь крутить стартером и двигатель будет работать, то выключатель на расходомере будет разрывать контакт массы 86 реле и катушка будет обесточена, будут замкнуты контакты 87а и 30. напряжение от зажигания будет поступать на насос и нагреватель РУД пока двигатель не заглушишь.

 

P.S. Клеммы 85 и 86 как видим не совпадают а поменяны местами, это ничего страшного.. это выводы катушки.

Сообщение отредактировал Leop: 23 February 2014 - 10:52

[baron164]

По номерам:
1. Реле бензонасоса
2. выключатель на расходомере (тот который замыкается при полностью поднятой лопате)
3. Нагреватель РУД
4. Бензонасос

 

а. Клемма 50 стартера
b. Клемма 15 зажигание (вроде как)

 

Теперь опишу принцип работы: при повороте ключа в положение "зажигание" на контакт реле БН № 87а и 85 подаётся напряжение +12В. Лопата расходомера поднята и через выключатель масса будет на контакте 86 - катушка реле БН под действием тока "шёлкнет" замкнув контакты 87 и 30. на 30 - питание насоса, а на 87 пока нет напруги, она появится там когда начнёшь крутить стартером, и пока будешь крутить стартером - будет работать насос. Когда перестанешь крутить стартером и двигатель будет работать, то выключатель на расходомере будет разрывать контакт массы 86 реле и катушка будет обесточена, будут замкнуты контакты 87а и 30. напряжение от зажигания будет поступать на насос и нагреватель РУД пока двигатель не заглушишь.

 

P.S. Клеммы 85 и 86 как видим не совпадают а поменяны местами, это ничего страшного.. это выводы катушки.
[/quote]
большое спасибо я как раз по этой схеме ит разобрался,даже цвет проводов совпал .
а полез потому,что надо представить ,что стоит.и как.на моем реле контакт идущий на тарелку был вообще отключен.сейчас все работает,но заводится не с полтыка.и на схеме номеров контактов почти не видно,благо я свою сфоткал и так разобрался.

[baron164]

попробовал снять предохранитель,а он рассыпался керамика осталась,а метал сгнил.поеду искать.
выхлоп в утиль,но так как нема золотого запаса,надеюсь пока,решили пока собрать новые трубы,буду искать,а там и новый выхлоп надеюсь поставить.
по моему коробка пинается,я четко слышу переключение,когдато немного катался на ашке,там нечего такого не было.никаких переключений не чувствовалось.но там искал сцепление и нажимал тормоз. на этом авто каждая нога на своей педали и без проблем.сел и поехал.
хоть сравнение с бусом некорректно,но более не с чем.
1 при сборке напрягали маленькие зеркала,но за 2 дня привык,только при парковке регулирую,чтоб низ лучше видно было.
2.переключает передачи когда сам захочет(непривычно) но с места ...если бы не выхлоп...
3.высота и габариты,зато крышу можно всю от снега очистить,на бусе не получается.но рулиться классно.
4.в салоне вроде теснее,но по ощущениям все нормально.
машиной доволен.
сегодня попробую заменить руд,я с дуру поставил свой.вчера племянник рассказал,что и того мотора(родного) была та же проблема - закопченые черные свечи.общего у них это руд и проводка с реле .все остальное включая коммутатор донора.
автомат сопливит,но этим займусь попозже.
вот несколько фоток моих авто.
ну вот и вечер .что сделано
1.сходил купил 2 комплекта предохранителей.поменял 3 по 16,2 по 8.жаль не знаю куда что ставить.тесть их все перепутал.
2.выкрутил свечу ,она не то что порошком,как раньше,а слегка тонирована немного влажным черным.заменил руд.машина работала с чистым выхлопом,потом появился пар.по мере прогрева пар стал то пропадать то появляться.сделал кружок.выхлоп очистился.выкрутил туже свечу по виду-стала очищаться ,проявился белый фарфор. машина работает чище и тише.
наработает ближней свет на правой фаре.но это на завтра.
3.поковырялся в багажнике.ржавчина ,но вроде не сквозная.запаска аховая.как погода буду драить и грунтовать.
ну на сегодня вроде и все.
хотя нет несколько вопросов возникли.
1 кто нибудь связывался с http://www.motorform...lue::22109.html или это из области пожеланий.
2. на моем авто нет правой задней противотуманки .это такая комплектация,как отсутствие у некоторых машин правого зеркала?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 27 February 2014 - 22:15

[baron164]

кое что проясняется правого ближнего нет из того ,что напруга не подается на 14 предохранитель .сам предохранитель цел.
перестала работать печка,моторчик не гонит воздух, подозрения я крутанул нижнею крутил ку(кондёра) и гдето пропала масса.если верить схеме то напряжение подается с 8 и с 3 предохранителя.не пойму зачем с 2 концов?
по второму фото что это за соединение? выходит из жгута с блока предохранителей и идет вниз а провод в какойто истлевшей оболочке.
открылось ряд течей,но это на ближайшее время буду яму искать.одна течь прямо на выхлопную тубу левого коллектора,я уж струхнул,что проводка закоротит.в зади коробки тоже что то есть.масло активно уходит только с коробки поэтому с неё и начну.
на вентиляторе помпы небольшой люфт,заметил когда менял ремни на помпу и гур.нашел натяжной болт на гур.
думаю просмотреть помпу с родного и по возможности перебрать её,а потом и поменять.
наконец то появилась резина на мой размер буду зарабатывать.
да по предохранителям получается,хотя может и ошибаюсь,плохо видно.
1-8 2-8 по 4.5 стоит на 2 16 или 25 фото прилагается
3-16 4-8
5-8 6-25
7-8 8-16
9-8 10-16
11-8 12-8
13-8 14-8
15-16 16-16
доп. предах. 28.
если ошибся просьба поправить.
27.02
сегодня не чего не делал,нет вдохновения .забрав фильтр с прокладкой для 113 коробки и кнопки для внутренних панелей.
есть вопросы нет ответов
1.номерок штекера на акпп для включения огней заднего хода и блокировки стартера.мой штекер рассыпался в прах.
2 как задний диван разбирается,а то боюсь накасячить.
1.03
ну вот и весна
печку вроде заработала,не электрика, посторонний предмет.
зато перестали работать задние свеклоподъемники .надеюсь,что тоже несложная проблема будет
перестала открываться задняя левая двер снаружи.до этого тугие наружние ручки задних дверей.стопор тоже не имеет жесткой фиксации(на задней левой)
хотел подрегулировать тягу от дросселя к коробке,а фигушки,без ямы никак.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 01 March 2014 - 12:10