Сообщений в теме: 281

[JH]

и откатался на нем год, масло как масло, слил чернющее, после него залил шелл-второй месяц на щупе чистота,

 

масло обязано темнеть, ибо оно должно обладать моющими свойствами. Если масло не темнеет, значит вся грязь оседает на стенках двигателя....

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 13 May 2015 - 18:50

[kit123]

Лукойловцы кричат, что их масло ничуть не хуже остальных брэндов. И что "Шелл" принадлежит им. А "базовое" масло делают они же. Присадки используют подходящие. И что остальные "дорогие" масла чистая переплата за брэнд. Мож в натуре нормальное масло, просто менять его почаще, тыщ 7-8 и ничё плохого не будет. Вот импортные масла. Где их делают? Неизвестно.
Кто что думает?

Ха! Во у меня Арал 10w40, а меняю я его через 5000. Сейчас 4л стоит 2000. Двигатель работает хорошо на нём.

[Сим]

масло обязано темнеть, ибо оно должно обладать моющими свойствами. Если масло не темнеет, значит вся грязь оседает на стенках двигателя....

ух ты, да ты просто глаза всем открыл
в мойом случае это значит что лукойл все смыл как хорошая промывка, для чего собственно и заливался изначально. Это я потому знаю что после него крышку клапанную снимал для полировки и снимал лично и обратно ставил и внутренности подкрышечные осматривал. а поскольку для расширеня кругозору я обычно не олдмериновских бабушек-любителей оригинальных канистрочек слушаю , а специализированные форумы почитываю, ойлклуб например, то и к "фирменной" автохимии отношусь без лишних соплей.
А поскольку я ещё по роду деятельности торгован автохимией и частенько катаюсь по разного рода Обуховым, Панавто и прочим дилерским и совсем недилерским сервисам то не раз и не два видел на складах этих контор, собственными глазами, бочки как ты думаешь чии? ну не лукойл конечно но и не мобил, а именно шелл.

Сообщение отредактировал Сим: 13 May 2015 - 23:20

[JH]

ух ты, да ты просто глаза всем открыл
в мойом случае это значит что лукойл все смыл как хорошая промывка, для чего собственно и заливался изначально. Это я потому знаю что после него крышку клапанную снимал для полировки и снимал лично и обратно ставил и внутренности подкрышечные осматривал. а поскольку для расширеня кругозору я обычно не олдмериновских бабушек-любителей оригинальных канистрочек слушаю , а специализированные форумы почитываю, ойлклуб например, то и к "фирменной" автохимии отношусь без лишних соплей.
А поскольку я ещё по роду деятельности торгован автохимией и частенько катаюсь по разного рода Обуховым, Панавто и прочим дилерским и совсем недилерским сервисам то не раз и не два видел на складах этих контор, собственными глазами, бочки как ты думаешь чии? ну не лукойл конечно но и не мобил, а именно шелл.

 

 

 

мне это совершенно ни о чем не говорит , и то, что у кого-то стоит шелл или мобил, или аддинол - тоже ни о чем не говорит о качестве этих ГСМ, кроме того,что кто-то кому-то неплохо откатывает, и поэтому у них на складе стоит этот шел, мобил или аддинол. Главная мысль в том, что если масло хорошее, то оно должно при работе в двигателе темнеть, независимо от бренда. В противном случае это не моторное масло, а отработка из фритюрницы Макдоналдса с загущающими присадками. Даже в двигателях , работающих на газе, масло меняет свой цвет.
Гришь, почитываешь ойлклаб и им подобные? Ну, так в тестах посмотри на фотки движков с лаковыми отложениями внутри....это как раз тот самый случай, когда масло к моменту замены почти не потемнело, зато постепенно темнеет двигло, и , ессно не после первой замены ты увидишь такую картину маслом, а через 5-10 замен....

[Dimastiy]

Он не особо изнашивался и на минералке в 80х, то зачем избыточность?

очень неосознанное заключение

 

тем более смешно это все читать, когда в моторе 5 литров масла всего

[mcgaki]

очень неосознанное заключение

 

тем более смешно это все читать, когда в моторе 5 литров масла всего

Какое отношение кол-ва масла в двигателе имеет к разнице в скорости износа на минералке в 80х и современном лукойле?
Нипанятна.

[Пермь]

10 w40 полусинтетику

 

 

Хлопцы, кто, что пишет.... качественную синтетику, полусинтетику, Лукойл, веретенку....вот и думай здесь что лучше....
Понятно, что есть на маслах допуски, НО!!!!! машинка ведь далеко не новая!!! и есть Наверное какие-то рекомендации по обслуживанию,
например: для двигателей до 100 000 нужно лить (..........) масло, а ВОТ для двигателей за 100 000 и более нужно(.......) лить такое-то... По БРЕНДУ маслов, пусть каждый для себя определят какое лучше, а вот маркировка- 5/40 синтетика, или 5/30, 10/40 полусинтетика, минеральное-возможно! здесь наверное четко должны все владельцы придерживаться таких древних машин (если конечно бережно и с любовью относятся к своим детищам)
Так как????

[mcgaki]

Хлопцы, кто, что пишет.... качественную синтетику, полусинтетику, Лукойл, веретенку....вот и думай здесь что лучше....
Понятно, что есть на маслах допуски, НО!!!!! машинка ведь далеко не новая!!! и есть Наверное какие-то рекомендации по обслуживанию,
например: для двигателей до 100 000 нужно лить (..........) масло, а ВОТ для двигателей за 100 000 и более нужно(.......) лить такое-то... По БРЕНДУ маслов, пусть каждый для себя определят какое лучше, а вот маркировка- 5/40 синтетика, или 5/30, 10/40 полусинтетика, минеральное-возможно! здесь наверное четко должны все владельцы придерживаться таких древних машин (если конечно бережно и с любовью относятся к своим детищам)
Так как????

Есть у Кстрола серия масел, что-то типа Классик.. http://www.castrol.c...ngine-oils.html Они все 15wXX и 20wXX. Америкосы любят лить масла аналогичной вязкости в старые машины.
По мне так, чем старше мотор, тем гуще в него масло надо лить. Вот и все.

Сообщение отредактировал mcgaki: 14 May 2015 - 09:32

[SSergeich]

Где-то писали тут, что в 102-103 моторы надо лить масло **w40, т.е. 5w30 - не "катит", вообще льют все кто во что горазд. Рекомендаций по "до 100 тык одно, после 100 тык другое" у Мерседеса нет, по крайней мере по старым моторам, поскольку изначально они создавались и делались "на века", 100 тык, да и 300-400 тоже - для них не сильно большой пробег, если следить за ними как положено. Ну а дальше уже всё слишком индивидуально, чтобы давать общие рекомендации, поскольку даже абсолютно новый 102 мотор, либо после кап.ремонта оригиналом - можно ушатать за 50000 км, а можно и за "бывалым" мотором следить так, чтобы он и после 700+ тыщ пробега чувствовал себя бодро. Основных мнений насчёт того, какое масло лить в старые бензинные мерсомоторы (102/103 конкретно) - несколько:
1. Синтетика 5w40, т.к. вроде как лучше моет и т.д.
2. Полусинтетика 10w40, т.к. мотор старый, создавался под старые масла и условия эксплуатации, + на масле погуще давление больше будет, ну и в большинстве отечественных изданий по ремонту и эксплуатации 124-х и иже с ними рекомендован именно такой тип масел.
3. Летом полусинтетика 10w40, зимой синтетика 5w40 - чтобы облегчить холодный пуск зимой на более жидком масле и все вытекающие отсюда обстоятельства - неплохой компромиссный вариант, на мой взгляд - при условии, что даже при небольших пробегах за сезон менять масло осенью (на синтетику) и весной (на полусинтетику), ну и синтетика за зиму будет промывать мотор перед летом, а чистому мотору легче переносить жару.

 

Моё личное мнение таково: заливай синтетику, смотри на давление масла на горячую, если устраивает - оставляй, но не забывай следить за уровнем масла, откатай тыщ 7 км, если особо не съедается (для меня это значит жор масла не более грамм 300-400 на 7 тык) - значит всё нормально. Если давление низкое (но в пределах допустимого) на горячую при нормальном уровне - либо ездить и также следить, либо менять на полусинтетику. Если давление устраивает, а жрется сильно - попробуй другую марку. Естественно (!) масло должно иметь мерсодопуск 229.1 или 229.3 (229.5 допустимо, но смысла не вижу, честно говоря). Из собственного опыта могу сказать, Мотюль (если не паленый!) хорош, но оч.дорогой (у меня есть вариант достать через друга со склада за "подешевле"), AGIP (он же ENI) раньше был хорош, нынче оч.испортился, полусинька у меня быстро потеряла свойства, а поначалу, первые пару тыщ км была приличной. К Лукойлу и Роснефти у меня нареканий нет, но ездил на них недолго, промывали хорошо. Мобил мне не понравился, жрался сильно. Оригинал залит сейчас (синтетика 5-40, 229.3), нареканий нет, давление хорошее. Тут рекомендуют Шелл, Фукс, Тоталь, Арал - сказать лично не могу ничего о них, не пробовал, но марки неплохие вроде как. Надо просто найти для себя масло, которое будет устраивать по потребительским свойствам и цене (последнее не обязательно, если сильно любишь свою машину, можно и "за ценой не постоять") и его использовать. Лучше перестраховываться, не бойся снять клапанную крышку и посмотреть на состояние всего, что там увидишь, ДО того, как зальёшь "испытуемое" масло, и ПОСЛЕ того, как покатаешься на нём и поменяешь его. Ну и да, чёрный цвет масла - показатель не только того, что оно моет, но и того, что в моторе было, ЧТО отмывать)) Вот я, повторюсь, после полусинтетики ЕНИ, залил синьку Лукойловскую, меньше чем через тыщу км слил чёрную, залил оригинал и уже больше тысячи км на щупе максимум и чисто... Не думаю, что оригинал плохо моет - скорее, Лукойл хорошо отмыл самое основное г**но, и оригиналу отмывать уже не сильно есть чего))

 

ЗЫ.

залил оригинал 229.3 и поставил оригинальный фильтр (Манн со звездой). Давление при той же температуре чуть выше, около 1.7

опечатка по Фрейду, не 1.7, а 2.0, ниже 2 падает только перед включением эл.магн.муфты вентилятора

Сообщение отредактировал SSergeich: 14 May 2015 - 10:22

[Dimastiy]

Какое отношение кол-ва масла в двигателе имеет к разнице в скорости износа на минералке в 80х и современном лукойле?
Нипанятна.

такое, что 5 литров масла дешевле чем 8
экономить 500р на замене масла - смешно.

 

Есть у Кстрола серия масел, что-то типа Классик.. http://www.castrol.c...ngine-oils.html Они все 15wXX и 20wXX. Америкосы любят лить масла аналогичной вязкости в старые машины.
По мне так, чем старше мотор, тем гуще в него масло надо лить. Вот и все.

1) дешевые масла все дерьмо, независимо от бренда
нестабильные и плохо моющие
2) рекламу мобил-1 смотреть меньше надо. это их рекламный трюк, который глубоко людям в мозг засел и по сути правдой не является.

 

густые масла типа 5в-50 льются тоьлко в моторы амг, старость тут непричем

[JH]

Вот я, повторюсь, после полусинтетики ЕНИ, залил синьку Лукойловскую, меньше чем через тыщу км слил чёрную, залил оригинал и уже больше тысячи км на щупе максимум и чисто... Не думаю, что оригинал плохо моет - скорее, Лукойл хорошо отмыл самое основное г**но, и оригиналу отмывать уже не сильно есть чего))

 

в любом, даже самом исправном двигателе есть что мыть, поверь. Газы из камеры сгорания так или иначе попадают в картер и, соответственно, имеют в своем составе частички сажи, которая и придает хорошо моющему маслу оттенок. Ясен пень, что на бензиновом двигателе это процесс не настолько интенсивен, как в дизельном, но имеет место быть. Сравни новое масло по цвету и, отработку, которую потом сливаешь. Если они будут одинаковыми по цвету - это не масло, а Г.

[Пермь]

залил оригинал и уже больше тысячи км на щупе максимум и чисто...

 

Что за масло ОРИГИНАЛ ?

[Dimastiy]

залил оригинал и уже больше тысячи км на щупе максимум и чисто...

 

Что за масло ОРИГИНАЛ ?

тысяча мало для того чтобы оно потемнело
если мотор не засран конечно

[Пермь]

тысяча мало для того чтобы оно потемнело
если мотор не засран конечно

 

эт не я залил, SSergeich писал, я хотел цитатой выделить не получилось.
У меня к нему и вопрос был что за масло Оригинал?

[SSergeich]

эт не я залил, SSergeich писал, я хотел цитатой выделить не получилось.
У меня к нему и вопрос был что за масло Оригинал?

Я же тебе уже отвечал в соседней теме! http://www.oldmerin....=...t&p=2156985

 

в любом, даже самом исправном двигателе есть что мыть, поверь. Газы из камеры сгорания так или иначе попадают в картер и, соответственно, имеют в своем составе частички сажи, которая и придает хорошо моющему маслу оттенок. Ясен пень, что на бензиновом двигателе это процесс не настолько интенсивен, как в дизельном, но имеет место быть. Сравни новое масло по цвету и, отработку, которую потом сливаешь. Если они будут одинаковыми по цвету - это не масло, а Г.

тысяча мало для того чтобы оно потемнело
если мотор не засран конечно

Лукойл за неполную тысячу стал темно-коричневым, на щупе было видно даже, что масло грязнющее...

 

Я не говорю, что масло сейчас золотистое и прозрачное, как рафинированное подсолнечное, просто на щупе ощутимой грязи не наблюдается, естественно даже если его слить сейчас - оно будет как минимум светло-коричневое, но не до такой степени, как слитый перед ним Лукойл... Речь как раз об том, что Лукойл смыл самую основную и "жесткую" грязь, а Оригиналу остался фронт работ в виде "текущих" продуктов работы двигателя...

Сообщение отредактировал SSergeich: 14 May 2015 - 12:42

[Пермь]

Я же тебе уже отвечал в соседней теме! http://www.oldmerin....=...t&p=2156985
Лукойл за неполную тысячу стал темно-коричневым, на щупе было видно даже, что масло грязнющее...

 

Я не говорю, что масло сейчас золотистое и прозрачное, как рафинированное подсолнечное, просто на щупе ощутимой грязи не наблюдается, естественно даже если его слить сейчас - оно будет как минимум светло-коричневое, но не до такой степени, как слитый перед ним Лукойл... Речь как раз об том, что Лукойл смыл самую основную и "жесткую" грязь, а Оригиналу остался фронт работ в виде "текущих" продуктов работы двигателя...

 

увидел, спасибо, пошукаю у нас в Перми такое. А как вы делаете "цитаты" именно вырезки из всего текста? у меня не получается........

[Dimastiy]

Лукойл за неполную тысячу стал темно-коричневым, на щупе было видно даже, что масло грязнющее...

 

Я не говорю, что масло сейчас золотистое и прозрачное, как рафинированное подсолнечное, просто на щупе ощутимой грязи не наблюдается, естественно даже если его слить сейчас - оно будет как минимум светло-коричневое, но не до такой степени, как слитый перед ним Лукойл... Речь как раз об том, что Лукойл смыл самую основную и "жесткую" грязь, а Оригиналу остался фронт работ в виде "текущих" продуктов работы двигателя...

наивно думать, что что-то там отмылось за тысячу км и один раз..
если мотор засран то нужно будет делать несколько замен с укороченным интервалом

[SSergeich]

наивно думать, что что-то там отмылось за тысячу км и один раз..
если мотор засран то нужно будет делать несколько замен с укороченным интервалом

Ну таки было вот так: покупка б/у мотора -> залил синтетику Мобил, проездил 4т км -> залил синтетику Роснефть вроде (или Лукойл), проездил 2т км -> залил полусинтетику ENI, проездил 6т км -> залил синтетику Лукойл, проездил 1т км -> залил оригинал синтетику, езжу до сих пор

Сообщение отредактировал SSergeich: 14 May 2015 - 14:24

[Dimastiy]

и зачем такие сложные многоходовки то?

[SSergeich]

и зачем такие сложные многоходовки то?

Заменил мотор, залил масло по совету товарищей, менявших двигатель, не понравилось, кушалось сильно, +быстро стало темным, мотор был не сильно чистый видать, залил для промывки отечественное, поездил, слил, залил по совету А.Курантова ENI (которое раньше было AGIP), сначала было хорошо, а потом резко уходить стало, не понравилось, слил черное, залил опять отечественную синьку для промывки, слил коричневое, залил оригинал, пока доволен... Грубо говоря схема была: залил масло, поездил, не понравилось, залил промывку, поездил, слил промывку, залил другое масло... Просто перед заливкой ЕНИ снимал клапанную крышку (меняли прокладку), там всё было чисто, после ЕНИ решил перестраховаться и промыть ещё - промывочными маслами и очистителями пользоваться стремновато было, а от лишней замены масла мотору хуже стать не должно было по идее... Словом, заливал "промывку" после каждого оказавшегося хреновым масла...

Сообщение отредактировал SSergeich: 14 May 2015 - 15:46