Сообщений в теме: 609

[мурзик]

Nickolas

В самом низу видна рулевая тяга от левого колеса к правому

На Г-классе вроде такая же схема

[мурзик]

Nickolas
Коль, хотел спросить, а в чем конкретно засада с нитями обогрева лобового стекла?

[Nickolas]

Nickolas
Коль, хотел спросить, а в чем конкретно засада с нитями обогрева лобового стекла?

Что бы вопрос не повис в воздухе, еще раз напечатаю ответ: эти нити видно. Зависит от зрения - мое на них фокусируется. Получается эффект, будто смотришь сквозь грязное стекло - зрение напрягается.

 

Штатного обдува хватает, чтоб вообще про подогрев не вспоминать.

 

Сегодня когда снег читстил - сфотал. Красавица и чудовище:

 

[мурзик]

То же попробую повторить ответ :

 

Нужно будет мне поспрашивать, хватает ли обдува в моем случае.
ЗЫ: мне смотреть в сторону не нужно (это к твоему предыдущему ответу, который слетел )

[Nickolas]

ЗЫ: мне смотреть в сторону не нужно (это к твоему предыдущему ответу, который слетел )

Сереж, я так понял ты столетний рындролер брать собрался?
Типа такого?

 

 

Это, кстати, не просто Р38 - это Callaway. У него мощность поднята до 240-ка сил, а разгон 0-100 менее, чем 9 секунд. Их всего 200-с-чем-то машин сделали.
И на момент когда я свой покупал, один такой был в продаже. Я даже сначала хотел его взять, но там состояние похуже было и я побоялся, что проблемы с з/ч будут.

[мурзик]

ни-ни-ни))
Уже куплен. 100-летний Г.

[Nickolas]

Уже куплен. 100-летний Г.

Опа!
Поздравляю! Давай, луди тему!

[hunger]

Классная машина! Поздравляю! Мне сегодня ночью такой снился Проснулся, аж опять купить захотелось

 

У меня сначала был бензиновый 96 года, Автобиография. Потом дизельный 96 года, обычный. В дизельном был светло-серый салон и стекла без тонировки - в машине было много света, было очень приятно - ощущение легкости, свободы,.. почти как на мотоцикле.

 

Тут еще про блокировку раздатки никто не писал. Диф в раздатке блокируется силиконовой муфтой. Эта муфта при таком пробеге должна уже или совсем не блокировать, или быть все время заблокированной - силиконовая жидкость там уже превратилась в пластилин.

 

По расходу. Если муфта в раздатке склеена, то расход само собой больше. Новые свечи и провода тоже влияют. Еще влияют лямда-зонды. При таком пробеге пора менять ГРМ - цепь, распредвал, гидротолкатели - распредвал реально стачивается и клапаны открываются не полностью. Исправный Рейндж 4,6 по трассе при спокойной езде жрёт не больше 15 литров на сотню.

 

Двигатель 4,6. В этом тяжелом Рейндже он теплонагружен. Один тюнингист отписывался на немецком форуме: купил себе такой, наставил датчиков температуры под капотом. Вывод - это не спорткар. Если ехать быстрее 120 км/ч, то температура под капотом слишком высокая. В МАМЕ есть жабры для отвода тепла, а в этом Пегасе нет. Можно попытаться какой-нибудь отвод для горячего воздуха сделать. Надо следить за радиаторами, лучше всего поставить новый - в старом трубки забиваются отложениями, теплоотдача плохая. После покатушек хорошо мыть. Вентиляторы тоже проверить. Бывает, что вискомуфту на вентиляторе радиатора пора менять.

 

Этот доисторический двигатель выделяет очень много тепла, а в системе охлаждения, скорее всего, уже много отложений. Если печка не греет, то может быть забит радиатор печки.

Сообщение отредактировал hunger: 20 January 2014 - 15:15

[Nickolas]

hunger
Спасибо за отклик!

 

Я кстати, не знал каким образом диф блокируется. Знал, что автомат. Вроде как в моем эта система работает: на хороших дорогах в поворотах не хрустит, на скользких наружу не вываливается, по зыбким грунтам гребет всеми четырьмя, даже если одно вывешено. Едет реально везде. Вернее так: ВЕЗДЕ.

 

Расход сейчас в среднем 20л/100км, но я езжу быстро. Это по трассе (МКАД, Новая Рига):

 

 

Машина довольна: наконец у нее появился шанс дать стране угля.

 

Я из-за взлома форума и забыл, что обещал фотоотчет о тысячекилометровой прогулке тут выложить. Чуть позже кину - stay updated.

[hunger]

hunger
Спасибо за отклик!

 

Я кстати, не знал каким образом диф блокируется. Знал, что автомат. Вроде как в моем эта система работает: на хороших дорогах в поворотах не хрустит, на скользких наружу не вываливается, по зыбким грунтам гребет всеми четырьмя, даже если одно вывешено. Едет реально везде. Вернее так: ВЕЗДЕ.

Не за что!
Блокировку раздатки можно проверить. Машину на ровное место. Коробку в нейтраль. Одно колесо вывесить. Если колесо крутится руками легко, то муфта не блокирует раздатку совсем. Если колесо невозможно провернуть руками или монтажкой, то скорее всего муфта склеилась. Если муфта склеена, то резина будет стираться - внутренняя часть протектора стирается больше внешней, весь протектор стирается "пилообразно".
Если вывесить одно колесо, под другие положить кирпичи, запустить двигатель, включить передачу, то (при исправной муфте блокировки) вывешенное колесо должно свободно прокрутиться примерно один-два оборота, а потом муфта должна заблокироватся, и машина проедет через кирпичи.

[Nickolas]

Не за что!
Блокировку раздатки можно проверить. Машину на ровное место. Коробку в нейтраль. Одно колесо вывесить. Если колесо крутится руками легко, то муфта не блокирует раздатку совсем. Если колесо невозможно провернуть руками или монтажкой, то скорее всего муфта склеилась. Если муфта склеена, то резина будет стираться - внутренняя часть протектора стирается больше внешней, весь протектор стирается "пилообразно".
Если вывесить одно колесо, под другие положить кирпичи, запустить двигатель, включить передачу, то (при исправной муфте блокировки) вывешенное колесо должно свободно прокрутиться примерно один-два оборота, а потом муфта должна заблокироватся, и машина проедет через кирпичи.

У меня, кажется, наоборот: внешняя часть передних колес стирается больше внутренней (пока резина только 4000+ прошла - сложно точно определить). Но у меня и на БНВ такая же фигня, хотя она новая. Правда, в повороты я на скорости захожу - может поэтому?..
Думаю, если бы муфта вообще не работала - я бы это почувствовал, т.к. хорошо знаю как работает блокировка межосевого дифа (были машины и с жестким подключением передней оси, и 4Х4 вообще без блокировок).
Но на всякий случай: как эту муфту ремонтировать? Жидкость менять? Или выбрасывать и новую ставить?

[hunger]

Но на всякий случай: как эту муфту ремонтировать? Жидкость менять? Или выбрасывать и новую ставить?

Можно заказать восстановленную раздатку из Англии. Там сразу цепь, подшипники, сальники новые.
Ремонт на лрфорум обсуждали:
http://lrforum.ru/to...fty-v-razdatke/
http://lrforum.ru/to...ont-viskomufty/

[Nickolas]

Можно заказать восстановленную раздатку из Англии. Там сразу цепь, подшипники, сальники новые.
Ремонт на лрфорум обсуждали:
http://lrforum.ru/to...fty-v-razdatke/
http://lrforum.ru/to...ont-viskomufty/

Понятно, спасибо!
Ссылки очень полезные!

 

Я вот что подумал: машину я купил не у бедных людей - вполне возможно, что какие-то сложные работы уже проводились. Во всяком случае, есть признаки, по которым видно, что одно время на ней не экономили.

[Nickolas]

В позапрошлую субботу снега было не так чтоб много. По этой причине открытие снегоходного сезона вновь задерживалось.

 

 

Накануне в пятницу ко мне в гости приехал друг, захватив с собой бутылку рома. Ром вдруг кончился, зато начался бурбон. Когда закончился бурбон - внезапно началась суббота. От делать нечего, решили сгонять в Кострому, а точнее за Кострому: посмотреть вымершие деревни. Для этой поездки я принял решение использовать скучавший 20 дней в гараже Рейндж Ровер. Выдвинулись из дома в 15 часов. Шел настоящий январский дождь.

 

 

 

 

По хайвею я держал 150-180.

 

 

 

Когда стемнело, темп езды практически не упал. Машина позволяла игнорировать ямы и совершать скоростные обгоны, даже по обочине.
Фоток практически не делал. Исключение - ярославский НПЗ:

 

 

Неохота было искать замороченные отели, потому заселились в отель "Волга" - он находится на въезде в город. Позиционирован как 3 звезды - на самом деле так и есть: честные, хорошие три звезды, с приветливым персоналом и приятныйм панорамным рестиком.
Номер - как номер:

 

 

 

Вид из ресторана на мост через Волгу:

 

 

Я как-то умудрился выпить все их запасы Джека Дэниэлса, поэтому утро выдалось хмурым. Вид из моей комнаты:

 

 

Машина заночевала под елкой:

 

 

Мой Рейндж Ровер отличается тем, что любит во время движения выливать жидкости на улицу. В частности, моторное масло. На 500 км пути проделанных на высокой скорости он выдавливает через сальники почти литр масла. При этом, на стоянке луж под ним нет. Мое утро началось с долива масла в двигатель:

 

 

За ночь температура с плюсовой сменилась резким минусом, пошел снег. Утром потеплело до -9.

 

 

По городу гулять не стали - цель поездки была иной. Кострома, недалеко от центра города:

 

 

Я едва не купился на эту фальшивку:

 

 

Что-то рекламируют. Надо брать!

 

 

Дороги в городе не так чтоб классные:

 

 

Едем на Судиславль.

 

 

 

За Судиславлем дорога уходит резко на север - наконец попадаем в настоящую зиму.

 

 

 

 

Километрах в 80-и от Костромы сворачиваю с трассы на засыпанную лесовозную грунтовку:

 

 

Замечаем шпиль колокольни посреди леса. Выходим посмотреть.
Руины некогда красивой церкви:

 

 

 

 

Возвращаемся к машине, едем дальше, вглубь. Вдруг появились чьи-то следы.
На фото - это не лужа, это ручей, глубиной сантиметров 60. Тряхонуло прилично.

 

 

Далее поехали по колее от трактора.

 

 

 

 

Наконец, въехали в какую-то деревню.

 

 

Из отдаления, приветливо помахивая ломиком, к машине направился средних лет мужик, одетый в поношенный камуфлированный бушлат. Я выбрался на улицу и поспешил к нему навстречу. Поздоровались. Он поинтересовался что, собственно, мы ищем? Я рассказал о целях визита (посмотреть окрестности, опустевшие деревни, найти брошенную крепость увиденную в и-нете). Получил интересный рассказ о местах. В частности о том, что туда время от времени приезжают черные копатели, которые оставляют после себя тотальный дестрой и с которыми местное население, по мере сил, ведет борьбу. Для себя сделал вывод, что что бы увидеть что-то по-настоящему захватывающее - ехать надо дальше, забираться глубже и потом несколько дней идти пешком. Искренне поблагодарил мужика, пожали руки, вернулся в машину. Увы, фоток встречи нет, т.к. когда выходил - оставил фотик в Рейндже.

 

Обратная дорога не отличалась разнообразием.

 

 

Всю дорогу шел мокрый снег, было скользко.

 

 

 

От Костромы до Москвы я долетел менее, чем за 4 часа. Рейндж не подвел - всю дорогу он трудолюбиво глотал ямы, выскакивал на скоростные обгоны, развлекал музыкой и согревал климат-контролем. При этом, брал всего 17,4л/100км:

 

 

Вот и все. Продолжаем движение.

[hunger]

У меня из-за этой темы ностальгия по Рейнджу началась...
Это мой первый:

 

А это второй:

 

А на этом сейчас катаюсь, Дискавери 3:

 

А это не моё, это Вам просто для настроения:

Сообщение отредактировал hunger: 20 January 2014 - 22:44

[Nickolas]

Вот эта фотка особенно понравилась!

 

Вот скажи пожалуйста (давай на "ты"?), какую машину купить вместо древнего Пегаса, чтоб была настолько же неубиваема в плане ходовой, но более стойкой в смысле электрики - и чтоб не Лэнд Крузер 200?

 

Я пока не смог придумать. Цена роли не играет - могу взять хоть новый Рейндж.
Но не могу решить, какую машину хочу.
От P38 пока кайфую так, как не кайфовал ни от какой другой машины...

[Denwer]

Шел настоящий январский дождь.

Браво! Слова поэта!
Понравилось=) получается этот рендж в принципе очень универсален, и хорош во многом...

[hunger]

Вот скажи пожалуйста (давай на "ты"?), какую машину купить вместо древнего Пегаса, чтоб была настолько же неубиваема в плане ходовой, но более стойкой в смысле электрики - и чтоб не Лэнд Крузер 200?

 

Я пока не смог придумать. Цена роли не играет - могу взять хоть новый Рейндж.
Но не могу решить, какую машину хочу.
От P38 пока кайфую так, как не кайфовал ни от какой другой машины...

Давай на «ты», мне так тоже приятнее. Я не знаю такой машины, которая может удовлетворить таким требованиям – комфорт, мощность, дубовость, проходимость. Воображение рисует G-class V8 с пневмоподвеской, с кузовом из стеклопластика, с минимумом электроники, с системами обвода вышедших их строя блоков – как на старых УАЗах: если зажигание не работает, то можно переключить на магнетто…

 

На немецком форуме Ленд Роверов отписывался инженер, который ездит проверять автомобильную электрику на конвейеры. Пишет, что на ЛР электрику делают через заднее место, и у ЛР с электрикой, к сожалению, никогда хорошо не будет, потому что таково отношение начальства к разработке электрики. Я сам инженер-электрик, но электрику Пегаса я не победил и сдался. Хотя у меня на Диско 3 2007 года выпуска проблем с электрикой нет вообще (генератор на 130 ткм сгорел, но это у них прогнозируемая болячка). У Диско 3 совершенно другие разъёмы, с герметичными сальниками, чем-то смазанные. Но это тоже всё работает, пока новое.

 

Я тоже долго размышлял на эту тему. Думал о Ниссан Патрол Y61, зашел к ним на форум, а там они как раз про иммобилайзер писали, какие места в Москве надо объезжать стороной, чтобы машина не встала заблокированная. Патрол в топку у меня Рейндж Ровер на ходу не вставал

 

Потом думал о старых G-class, из-за них и забрел на этот форум. Есть G-class раних лет выпуска, с салонами от ранних S-class. Но там моторы слабые, и цены на них большие, мне явно не по карману.

 

От безисходности стал заглядываться на Вольво С303 Лапландер, у нас в Германии их частенько продают за 8-15 килоевро. Но как-то семью жалко стало. А кто хочет и комфорт, и мощность, и проходимость - у того путь один - воевать с электроникой. Причем воевать с электрикой приходится на любой современной машине, даже на новом УАЗе и Ниве.

 

На Рейндже я бы сначала сделал обводные системы, чтобы при глюках электрики ехать дальше.
Для пневмы обводную схему подкачки подушек – чтобы каждую подушку можно было накачать вручную
http://lrforum.ru/to.....?#entry158764
Замки дверные бы поменял или переделал, потому что родные на «супер лок» ломаются в закрытом положении, и приходится вырубать замки, чтобы открыть дверь
http://lrforum.ru/to...egase/?hl=замки
Все точки подсоединения массы на кузов надо открутить, зачистить, защитить от коррозии. Все штекеры желательно тоже. Платы электроники тоже можно почистить и покрыть лаком.
А далее кастрирование ненужного, или переделка блоков электроники, чтобы при глюках электроники машина всегда ехала дальше. Например, отключение иммобилайзера, новый блок радиоприемника для ключа с укорачиванием антенны, отключение согласования блоков кузова и двигателя, новый стартер, новый генератор (или перебрать), второй аккумулятор. Тогда можно быть более-менее уверенным, что Пегас приедет куда надо, и увезет тебя обратно.

[hunger]

К стати, на этом черном можно увидеть самодельную вентиляцию подкапотного пространства, наверное от РР Спорт.

[Dimastiy]

чота расход небольшой какойто для таких скоростей

 

потрясная у людей любовь к рейнджам ))