Сообщений в теме: 167

[Misha190E]

опять замерил расходомер на прогретой в состоянии покоя 100мв, на хх сначала 1в и постепенно падает до 0,85в, на 1300 оборотов 1в, а 1,3в достигается на 2100об, походу опять помирает? с отключеным расходомером работает как часики. печаль беда всего 4т.км проехал.
++++++++++++++
да в принципе адекватные показания...
я конечно не знаю сколько там вольт на 1300, я привык смотреть все в комплексе, но очевидно что дмрв работает (т.е. его сигнал изменяется от потока воздуха) а вот врет он или нет, по этим данным не понять....

[BELbX]

я привык смотреть все в комплексе

но оценить работу дмрв с моей полурабочей лямбдой невозможно? и лямда ж начинает работать от примерно 50градусов, а у меня двиг нестабильно работает как только завел.
и почему двиг работает ровно когда дмрв отключу?

Сообщение отредактировал BELbX: 11 March 2015 - 21:32

[Misha190E]

я тебе что сказал сделать? вот то и делай, а после уже по результату можно рассуждать...

 

двигатель у тебя ровно без дмрв работает потому что угол дросселя выскоий (может он грязный просто) вот комп много топлива считает и мотору хорошо. а с расходомером у тебя постоянно бедно что коррекции в +25% не хватает, но четко видно что при коррекции +25 мотор работает лучше чем при коррекции 0 (меньше воздуха ему нуна при тех же оборотах)...
в принципе причин плохой работы на холоднрую вагон, я могу лишь говорить о том что я вижу... по искре я ничего не вижу - может и там проблема, но это только ты можешь раскопать

Сообщение отредактировал Misha190E: 11 March 2015 - 21:57

[BELbX]

Решил посмотреть реле перегрузки. У меня установленно Siemens 72UD406 (000 540 52 45). Но распиновка не совпадает с той что на фото(мое отмечено красным), как его проверить? И такое ли реле должно стоять на моем авто? Заранее благодарствую

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал BELbX: 21 March 2015 - 19:15

[Misha190E]

52 45 ставилось сначала, потом заменили на 67 45, в общем не заморачивайся...

[BELbX]

52 45 ставилось сначала, потом заменили на 67 45, в общем не заморачивайся...

то есть проверка идентичная?

[Misha190E]

по уму проверять надо на разъеме ЭБУ на пинах 27,39 и 40 лампой... а не само реле...

[BELbX]

по уму проверять надо на разъеме ЭБУ на пинах 27,39 и 40 лампой... а не само реле...

 

Для начала хотелось бы саму релюшку проверить, а если все норм то уже на эбу.

 

Так получается распиновка одинакова?

[Misha190E]

52 45 заменили на 67 45
о чем тут еще можно говорить?

[BELbX]

52 45 ставилось сначала, потом заменили на 67 45, в общем не заморачивайся...

 

если приведена проверка именно моего реле, то у меня не то получается(мои напряжения красным цветом) А вот контакт 87м поидеи соответствует 27 ЭБУ, и на нем нет напруги.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал BELbX: 21 March 2015 - 22:09

[BELbX]

по уму проверять надо на разъеме ЭБУ на пинах 27,39 и 40 лампой... а не само реле...

 

А на каком шлейфе ЭБУ мерять на правом или на левом, и не получилось его снять(( Отщелкнул железную скобу, а вытащить разъем несмог ((

[Misha190E]

слушай, мне не хочется вникать в твои картинки, это не имеет особого смысла. ты указал номер реле, я тебе сказал что такое реле ставилось на 124. дальше нужно проверять питалово на мозгах, вот если там на нужных ногах лампа светит плохо или не светит, тогда разбираться уже с проводкой и реле...
более подробно поищи тут - писалось много раз про это...

[BELbX]

периодически стала выскакивать ошибка ошибка 021 isc (idle speed control at upper control stop area, malfunction. что это значит?

[koster_05]

021 ошибка - дросель в аварии. Смотри питание на к27 ЭБУ, если оно есть, то в случае исправной проводке проверяй сопротивление моторчика дроселя (к.4 и к.8 заслонки), должно быть не более 8 Ом, в противном случае режим аварии обеспечен.

[BELbX]

021 ошибка - дросель в аварии. Смотри питание на к27 ЭБУ, если оно есть, то в случае исправной проводке проверяй сопротивление моторчика дроселя (к.4 и к.8 заслонки), должно быть не более 8 Ом, в противном случае режим аварии обеспечен.

 

в том то и дело - проводка не в порядке. насмотрелся ваших отчетов, хочу поменять проводку дросселя, но чет непойму как отсоеденить разъем дросселя под впускным коллектором. там вроде как, разием защелкивается откидной защелкой, так вот эту защелку неполучается отогнуть.

 

и насчет кабеля на дроссель, дома нашёл кабель 8х0,22мм пойдет такой? на моторчик я так понимаю сечение поболее желательно взять?

Сообщение отредактировал BELbX: 01 June 2015 - 12:54

[koster_05]

Чтобы отсоединить разъем дросселя под впускным коллектром надо поддеть отверткой защелкой, далее поятнуть хвост дроселя, после чего фишки расстыкуются. Пойдут провода 0,22 вполне себе на цепи потенциометров и концевиков, понадобиться 6 проводов, на мотор берите провода сечением 0,3-0,5 кв мм. Провода оптимально затягивать через родную оплетку, примерно как на фото.

http://www.oldmerin....h...t&p=2168753

[BELbX]

Заменил сегодня лямду на 10шную 0258005133, соединял так белые к белым, серый к серому + проводок на массу, зеленый к черному. Все вроде правильно спаял, но всеравно движок колбасит и висит ошибка 035 - бедная смесь. Что еще может быть?

[Misha190E]

подсос у тебя, причем нехилый, даже на 2000 у тебя не хватка топлива...

[BELbX]

А подсос надо после дросселя искать, или тот что до дросселя тоже важен?
А компрессия может на это влиять? а то напугали, мол ездишь на газу, и там клапанам уже опа полная((((

Сообщение отредактировал BELbX: 09 June 2015 - 23:05

[Misha190E]

ну и вопросы... подсос - любой нужно устранить.
компрессию просто проверь если не уверен, потому как еслит горщек не работает то будет такая эе картина (он тупо будет перекачиваать кислород и обманывать лямбду), но это должно быть постоянное троение