Сообщений в теме: 205

[janikvovan]

Тема ппц ..... Ну разве можно так изголяться над мотором ? )) Ты бы сразу метки наобум втыкал .... Чтобы долго не мучиться ...

Жень,у ТС нет шкива,нужно поипаться.

[qwertyz]

Жень,у ТС нет шкива,нужно поипаться.

Отвёртка же есть )) Ну или ещё один лохматый способ - вытаскиваешь датчик положения колена , отвёрткой его ставишь , далее + 30* , суёшь отвертку в дырку для датчика положения колена и отратно крутишь до упора . Как только упёрлось - всё , 0Т . Только один минус - цепь в другую сторону натянута , но идея должна быть ясна )

[x-calibr]

Метки на РВ выставить не сложно, попробую выставить поршень через свечу отверткой.
Где находилась шпонка КВ хоть убейте не помню, но точно не с боку, т.к. установка не создала проблем.
Когда второй раз перекинул цепь на зуб ХХ. был неустойчивый обороты завышены до 1500 - 2200об.мин.
затем опускались до 900. и снова поднимались. Звон был похож на заклинившие гидрики.
Перед пуском прокручивал КВ. два раза, поршни явно в клапана не уперались, из за звона переставил
на зуб обратно. и покатавшись снял показания компрессии. Главное пропал рокот дизеля на ХХ.

[janikvovan]

Метки на РВ выставить не сложно, попробую выставить поршень через свечу отверткой.
Где находилась шпонка КВ хоть убейте не помню, но точно не с боку, т.к. установка не создала проблем.
Когда второй раз перекинул цепь на зуб ХХ. был неустойчивый обороты завышены до 1500 - 2200об.мин.
затем опускались до 900. и снова поднимались. Звон был похож на заклинившие гидрики.
Перед пуском прокручивал КВ. два раза, поршни явно в клапана не уперались, из за звона переставил
на зуб обратно. и покатавшись снял показания компрессии. Главное пропал рокот дизеля на ХХ.

Можно перекинув еще на зуб,прямо на холодную померять компрессию,чОт мне кажется что это и есть его ГРМ.При приведении ХХ в норму,ядумаю и звон исчезнет.Погляди метки мил человек,охота уже причину выявить.

[x-calibr]

Я то же думаю что второй зуб и был правильный! но что звинело? Гидрики не цокотят при пуске, даже когда
машина простоит неделю в гараже. Метод установки ВМТ уже придумал, так что бы наверняка.
Но вот еще вопрос? когда поршень будет в ВМТ коленвал можно крутить будет еще на мийзерное число!
т.е. Когда считать ОТ верным? когда поршень только поднялся в ВМТ или начнет опускаться?

[x-calibr]

Набравшись терпения, выставил поршень в ВМТ. т.е. когда он перестал подниматься! через масло заливное
отверстие я увидел что метка на РВ ушла вперед(по ходу вращения двигателя) примерно на три зуба.
Получается не туда крутил? а если поршень подвести к моменту опускания(Но еще не опустился) то на все
пЯть зубов! но это примерно Так где должен быть поршень? в начале ВМТ или в конце?

[janikvovan]

Набравшись терпения, выставил поршень в ВМТ. т.е. когда он перестал подниматься! через масло заливное
отверстие я увидел что метка на РВ ушла вперед(по ходу вращения двигателя) примерно на три зуба.
Получается не туда крутил? а если поршень подвести к моменту опускания(Но еще не опустился) то на все
пЯть зубов! но это примерно Так где должен быть поршень? в начале ВМТ или в конце?

Поршень обычно вот только пытается опустится-ВМТ,поставь распред как положено и поршень и отпишись.Если отверткой нашел ВМТ-на шкиве меточку.

[qwertyz]

Ровно по меткам щам всё поставишь - головку от компрессии сорвёт )))))))))))))))

[x-calibr]

День был заплонирован не на мой выбор! вот фото распредвала!!! чуть ни погубил.
Завтра после работы сделаю и отпишусь.

Прикрепленные изображения

• 

[janikvovan]

День был заплонирован не на мой выбор! вот фото распредвала!!! чуть ни погубил.
Завтра после работы сделаю и отпишусь.

Правда ничО не понятно,подождем .

[KOTYARA]

День был заплонирован не на мой выбор! вот фото распредвала!!! чуть ни погубил.
Завтра после работы сделаю и отпишусь.

ну сколь вижу чуть позже ..

[qwertyz]

ну сколь вижу чуть позже ..

раньше скорее .... точно , раньше ппц пришел , никак не позже ))

[x-calibr]

Выстовел поршень в ВМТ. РВ совместил с отверстием с Отливкой! 100% без ошибок.
Выставив вчера, и перепроверив сегодня все метки; Я перезаредив натяжитель цепи собрал ГРМ.
нии чего не изменилось. ДВС крутится тупо!!! компрессия показала.
Менуя залитые маслом цилиндры,
1й.- 8.2
4й.- 8.2
При этом поршень точно в ВМТ а РВ по меткам.

[x-calibr]

Парни! спасибо всем за внимание Я не знаю что дальше делать!???
Да и желание все пропало.

[janikvovan]

Выстовел поршень в ВМТ. РВ совместил с отверстием с Отливкой! 100% без ошибок.
Выставив вчера, и перепроверив сегодня все метки; Я перезаредив натяжитель цепи собрал ГРМ.
нии чего не изменилось. ДВС крутится тупо!!! компрессия показала.
Менуя залитые маслом цилиндры,
1й.- 8.2
4й.- 8.2
При этом поршень точно в ВМТ а РВ по меткам.

Мля ,ну как так-то?Не может так быть,где-то косяк есть.

[x-calibr]

Мля ,ну как так-то?Не может так быть,где-то косяк есть.

С этим косяком я боролся! потом решил что так и должно быть, теперь понял что бороься с ....
не по мне! Я! слобак

[Ivansvoi]

С этим косяком я боролся! потом решил что так и должно быть, теперь понял что бороься с ....
не по мне! Я! слобак

Вот и я боролся безрезультатно((,так и езжу(
Вот моя тема http://www.oldmerin....h...=178809&hl=

[x-calibr]

Вот и я боролся безрезультатно((,так и езжу(
Вот моя тема http://www.oldmerin....h...=178809&hl=

Теперь и моя!

[KOTYARA]

Парни! спасибо всем за внимание Я не знаю что дальше делать!???
Да и желание все пропало.

А чего делать .либо капиталку по человечески ,либо японского м104 с гарантированным пробегом вам желаю

[janikvovan]

А чего делать .либо капиталку по человечески ,либо японского м104 с гарантированным пробегом вам желаю

А чО там капиталить,если мотор пересыпался?Де-то есть косяк,который надо найти.