Сообщений в теме: 184

[ilyxa_SPB]

Если версия о газах в масляном канале гидриков верна, то тогда двигатель должен был дымить маслом в момент пуска после стоянки?

[ЖИГАЛО]

Не томи, интриган

а что тут томить? будут стучать как и раньше на 100%

[slesaryga]

а что тут томить? будут стучать как и раньше на 100%

Ты, походу, все это сто раз делал. Знаешь и молчишь. Пусть народ по....ся.
А мы подождем РЕАЛЬНЫХ результатов.

[duca210567]

Ждать осталось не долго думаю завтра крайний срок после завтра. заведу на 99% уверен что причина была в прокладке
можно конечно собрать мотор и завести сегодня. но просто попутно меняю моторчик х.з. как он правильно называется
тот что в системе охлаждения стоит и гоняет О.Ж. заодно хочу посмотреть помпу какой размер крыльчатки
охота поставить 72мм как на 606 моторах с ней вроде 603 не греется.

[SD]

в общем забрал башку из ремонта. началась кропотливая работа по установке. спешить некуда думаю пару дней
и будет результат. насчёт стука компенсаторов! в чём всё таки была неисправность? не хочется раньше времени
утверждать что б не сглазить. да головку шлифанули всего на 3 сотки

Три сотки это не "всего лишь три сотки", - это нормальная величина, хорошо, что так обошлось!!! ...надеемся, что блок плоский (маловероятно, что его покоробит), дальше колодцы, а это уже большая проблема...

Сообщение отредактировал SD: 13 November 2015 - 18:39

[M1SHANYA]

обрати внимание на новую прокладку головки. ее толщину.
т.е. несколько 10-ков толще, приводит к тому что двигатель трясется (вибрация) до тех пор пока на машине не проедут несколько километров, после чего вибрация прекращается.
двигатель заглушили,он остыл, и после заводки картина с вибрацией опять повторяется.

[ЖИГАЛО]

обрати внимание на новую прокладку головки. ее толщину.
т.е. несколько 10-ков толще, приводит к тому что двигатель трясется (вибрация) до тех пор пока на машине не проедут несколько километров, после чего вибрация прекращается.
двигатель заглушили,он остыл, и после заводки картина с вибрацией опять повторяется.

уважаемый, вы вообще знаете почему прокладки бывают толще? если нет то не мелите ерунда, берётся штатная толщина гбц и если после шлифовки толщина будет реально меньше нужно ставить более толстую прокладку для этого они и изготовляются

[M1SHANYA]

... берётся штатная толщина гбц и если после шлифовки толщина будет реально меньше нужно ставить более толстую прокладку для этого они и изготовляются

толщина прокладки подбирается в зависимости от выступания поршней над плоскостью блока, а не в зависимости от толщины гбц после ее шлифовки, и не с идентификации старой прокладки.

 

вы не понимаете о чем идет речь.

[ЖИГАЛО]

толщина прокладки подбирается в зависимости от выступания поршней над плоскостью блока, а не в зависимости от толщины гбц после ее шлифовки, и не с идентификации старой прокладки.

 

вы не понимаете о чем идет речь.

я в теме и все эти нюансы проходил не раз, по поводу выступления гильз, да и для этого тоже но опять после шлифовки плоскости блока а по гбц если толщина гбц превышает допустимые размеры тоесть менее допустимого применяют ремонтные прокладки, чтобы работе ДВС клапана не начали стучать о поршня + изменение угла впрыска за счет уменьшения растояния шестерни распреда от шестерни колена, вообщем это высокие материи для слесаря гаражного " уровня" уж извините

Сообщение отредактировал ЖИГАЛО: 14 November 2015 - 19:34

[SD]

в общем забрал башку из ремонта. началась кропотливая работа по установке. спешить некуда думаю пару дней
и будет результат. насчёт стука компенсаторов! в чём всё таки была неисправность? не хочется раньше времени
утверждать что б не сглазить. да головку шлифанули всего на 3 сотки

...уточни, пожалуйста, сразу не "вкурил" - 3 сотки или 3 десятки??? 3 сотки совсем мало, чтобы шлифовать...

[M1SHANYA]

я в теме и все эти нюансы проходил не раз, по поводу выступления гильз, да и для этого тоже но опять после шлифовки плоскости блока а по гбц если толщина гбц превышает допустимые размеры тоесть менее допустимого применяют ремонтные прокладки, чтобы работе ДВС клапана не начали стучать о поршня + изменение угла впрыска за счет уменьшения растояния шестерни распреда от шестерни колена, вообщем это высокие материи для слесаря гаражного " уровня" уж извините

шлифовка гбц на толщину прокладки не влияет.
рем.прокладок гбц не существует, критерием выбора толщины прокладки гбц является выступание поршней над плоскостью блока. строго соблюдается шаг толщины. изготовитель пгбц не изготавливает прокладки по индивидуальному заказу.
на счет риска встречи клапанов с поршнями, он может возникать только при очень большом снятии материала головки, а ето уже 0,5 мм.
на счет момента впрыска),привод распредвалов 606го (о нем речь) осуществляется цепью, а не шестеренчатым приводом,паразитная шестерня.

 

(не путать с шестернями распредвалов).

[Sergey.V]

[quote name='M1SHANYA' post='2278184' date='14.11.2015, 21:05'].

Сообщение отредактировал Sergey.V: 14 November 2015 - 23:35

[duca210567]

...уточни, пожалуйста, сразу не "вкурил" - 3 сотки или 3 десятки??? 3 сотки совсем мало, чтобы шлифовать...

 

Да сняли всего 3 сотки т.е. практически ничего.
P.S. я не помню на сколько можно по высоте сошлифовать ГБЦ кажется до 0,5 но там
фор камеры могут выступать больше положенного но они регулируются проставочными кольцами. а рем. прокладка
ставиться когда шифуется блок для исключения встречи поршней с клапанами.

 

Да мотор собрал но заодно как и писал решил заменить помпу поставить от 606. но она будет только во вторник
поэтому. окончательный результат немного затягивается вот к стати тема про помпу мож кому интересно
http://www.g-class.r...s...3&title=603

[250Dилетант]

шлифовка гбц на толщину прокладки не влияет.
рем.прокладок гбц не существует, критерием выбора толщины прокладки гбц является выступание поршней над плоскостью блока. строго соблюдается шаг толщины.

дык я что то так и не понял: рем.прокладок не существует, но тем не менее они выпускаются разной толщины; правильно?

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 15 November 2015 - 17:38

[duca210567]

ды я что то так и не понял: рем.прокладок не существует, но тем не менее они выпускаются разной толщины; правильно?

 

Ремонтные прокладки существуют двух размеров 1,74мм А6030163720 и 1,97мм А6030163820
но их ставят если шлифовали плоскость блока цилиндров. для того что бы поршень не ударил по клапанам
а у гбц есть свои допуски размеров.

[persona_non_grata]

 01_9133aw.pdf   166.02К   139 скачиваний

[SD]

Да сняли всего 3 сотки т.е. практически ничего.
P.S. я не помню на сколько можно по высоте сошлифовать ГБЦ кажется до 0,5 но там
фор камеры могут выступать больше положенного но они регулируются проставочными кольцами. а рем. прокладка
ставиться когда шифуется блок для исключения встречи поршней с клапанами.

 

Да мотор собрал но заодно как и писал решил заменить помпу поставить от 606. но она будет только во вторник
поэтому. окончательный результат немного затягивается вот к стати тема про помпу мож кому интересно
http://www.g-class.r...s...3&title=603

Респект шлифовщику!!!! Не всякий тремя сотками вгонит плоскость в допуск!!!

[M1SHANYA]

Респект шлифовщику!!!! Не всякий тремя сотками вгонит плоскость в допуск!!!

не всякий станок снимет 0,003))))

[M1SHANYA]

дык я что то так и не понял: рем.прокладок не существует, но тем не менее они выпускаются разной толщины; правильно?

правильно.
и ето называется - подбор прокладки по высоте выступания поршней над плоскостью блока, т.е. прокладка размер 1 (номер тако йто) или размер 2 (номер такой то).

 

и фсе.

[250Dилетант]

Ремонтные прокладки существуют двух размеров 1,74мм А6030163720 и 1,97мм А6030163820
но их ставят если шлифовали плоскость блока цилиндров. для того что бы поршень не ударил по клапанам
а у гбц есть свои допуски размеров.

 01_9133aw.pdf   166.02К   139 скачиваний

правильно.
и ето называется - подбор прокладки по высоте выступания поршней над плоскостью блока, т.е. прокладка размер 1 (номер тако йто) или размер 2 (номер такой то).
и фсе.

теперь понял)))

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 15 November 2015 - 19:55