Сообщений в теме: 3216

[Аркадий]

Аркадий, это в цепочке черный клапан-треуг.клапан-столбик.
Скачай доку из сообщения #76, файл 072-096.pdf, стр 23, там весь путь прорисован. Черный клапан работает в самом начале, секунд 10, обеспечивает самый-самый пуск, потом закрывается и мотор начинает работать просто на прогревочных оборотах.
Есть русская дока на эту тему. Я надеюсь ты скачал нашу книгу по W123? Стр. 52, "термоклапан задержки".

Ну, скачал вот сейчас.
Ваша книжка у меня распечатана. Глядим на 52 страницу. "Чёрный клапан" это то, что под № 23? А у меня нет такой примочки.
Что такое "треугольный клапан"?
Столбик у меня чистенький, ходит свободно. А масенький столбёнок извлечь не смог. Но видно как он ходит от ваккуума. Если пососать через сапунок, то видно как его башка поднимается.

Сообщение отредактировал Аркадий: 31 October 2007 - 16:42

[vova102924]

На треуг. клапан показывает черная стрелка.
Ему на центр идет вак. трубка с черного круглого пластмасового №23.
Если нет черного, то что у тебя на центральном штуцере треугольного?

Сообщение отредактировал vova102924: 31 October 2007 - 18:41

[Аркадий]

Вот что имею. Стромберг ЦД без камеры разряжения, которая судя по книжке должна быть при наличии АКПП. Ну, бог с ней с камерой.
Провода с электропрогрева на пускаче идут на колодку, что пониже аккумулятора. В одном жгуте с ними - контакт на клапан. И там ещё торчит обрезаный проводок непонятно от чего.
Пожалуйста, ткните пальцем где чёрный клапан, треугольный клапан?Непонимаю о чём речь.
Теперь ваккуумное хозяйство. Посмотрел что у людей наворочано - ого! Всё как положено.
А у меня один масенький сапунчик на пусковое с фланца карба(рядом с отводом на трамблёр) и ещё один с воздушника на штуцер ХХ. Причём последний только что я поставил. До этого штуцер был заглушен и у прежнего хозяина всё ездило.
Может эта ботва влиять на заводимость?

[vova102924]

Здесь видно и черный и треугольный и их вакуумное соединение и код черного. Возможно что у тебя в карбе кто-то компенсировал отсутствие черного нестандартным подключением трубок. АКП и кондишн обслуживаются клапаном-тарелкой (governor), о котором я ничего не говорил.
----------------------------
Так, все понятно. Вот версия карба без черного, но с другим устройством, делающим то же самое (см. там график)

Сообщение отредактировал vova102924: 31 October 2007 - 23:56

[Черный]

См. картинку ближе к концу статьи - видны все каналы столбиков
http://www.ruddies.b...de/se175cdt.htm

Картинки хорошие.

[Аркадий]

Здесь видно и черный и треугольный и их вакуумное соединение и код черного. Возможно что у тебя в карбе кто-то компенсировал отсутствие черного нестандартным подключением трубок. АКП и кондишн обслуживаются клапаном-тарелкой (governor), о котором я ничего не говорил.
----------------------------
Так, все понятно. Вот версия карба без черного, но с другим устройством, делающим то же самое (см. там график)

Ну, да. Про "тарелку" заговорил я. В том смысле, что если у меня АКПП а "тарелки" на сромберге нет, значит её ампутировали как и чёрный бумер? Или это не обязательно?
Спасибо за информацион. Жалко я по немецки непонимэ.

 

Мне теперь заниматься поиском черного клапана? Или без него можно? Кто то же его зачем-то ампутировал, причём машинка без него ездила. Я чего на неё позарился - она после 2летнего простоя выкопанная из сугроба завелась с первого раза!
А теперь после стольких капиталок и вложений - чудит.
Кстати, как я понял для законного соединения трубок нужны тройники. Где такие водятся?

[vova102924]

Мне теперь заниматься поиском черного клапана?

Нет. Я понял, что твоя версия карба обеспечивает эту функциональность другим устройством. См. файл 072-125.pdf, стр. 5, №164. Отличий с моим карбом слишком много.

[Аркадий]

Нет. Я понял, что твоя версия карба обеспечивает эту функциональность другим устройством. См. файл 072-125.pdf, стр. 5, №164. Отличий с моим карбом слишком много.

Извините, не понял что это за файл? Где он находится? Вы про "тарелку" или про чёрный клапан?
--
Как проверить исправность клапана, прикреплённого к крылу? Попытаюсь его задействовать.

Сообщение отредактировал Аркадий: 01 November 2007 - 15:22

[vova102924]

1) что это за файл?
2) про "тарелку" или про чёрный клапан?
3) Как проверить

 

1) в доке из сообщения #76
2) о тарелке я не высказываюсь.
А вместо черного у тебя должен быть какой-то боченок.
Где он расположен - не знаю, м.б. на крыле.
Твой вообще похож?
3) Придется тебе читать доку.

[Аркадий]

1) в доке из сообщения #76
2) о тарелке я не высказываюсь.
А вместо черного у тебя должен быть какой-то боченок.
Где он расположен - не знаю, м.б. на крыле.
Твой вообще похож?
3) Придется тебе читать доку.

Как то по-немецки - несподручно. Хотя, понятно, раз связался с мерседесом - придётся шпрехать.
--
Вот клапан на крыле:

Сообщение отредактировал Аркадий: 01 November 2007 - 20:46

[vova102924]

Как то по-немецки - несподручно. Вот клапан на крыле

Это он. И шпрехен стал английским.

Сообщение отредактировал vova102924: 01 November 2007 - 21:02

[Аркадий]

Тогда ещё такой вопрос:
воздухан одним углом опирается на стойку см. гдето 30 высотой. На ней крепится какойто контакт . Из него же земля выходит.
Это что? К работе карба относится? Как на электрику влияет?

[vova102924]

Ну тут два пути. Или ждать ответа от чела с таким же карбом,
или самому копать всю цитированную доку.

[Аркадий]

Подсоединил я этот клапан на крыле, как по картинке нарисовано и нифига не изменилось. Как и раньше. Пока не разогреется до 50 гр. приходится сто раз стартоваться. Подхватится вроде и заглох. Подхватился покрутился заглох. Поработоал минутку - заглох.
А вот что это на моей фоте(см. #143) за заглушка такая торчит на коллекторе? На мотор смотрит. Чего то на схеме непонятно куда это.

Сообщение отредактировал Аркадий: 09 November 2007 - 17:08

[vova102924]

Про заглушку не знаю.
А про срыв завода - для диагностики попробуй увеличить прогревочные обороты на 50% и расскажи как изменилось поведение при заводе.

[Аркадий]

Про заглушку не знаю.
А про срыв завода - для диагностики попробуй увеличить прогревочные обороты на 50% и расскажи как изменилось поведение при заводе.

на 50? У меня и так на холостых тыща. А прогревочные и холостые это синонимы? Ладно ли так подымать обороты? А вот что думаю. Я весь стромберг перебрал. Только масенький столбик вынуть и посмотреть не смог. Не понял, как это делается. Может, в нём всё дело?

Сообщение отредактировал Аркадий: 12 November 2007 - 21:32

[vova102924]

Холостые - это без нажатия на газ. Бывают :
(а) прогревочные ("на холодную") = 1700+-100 (а то и 1900+-100)
(б) прогретые ("на горячую") = 800+-50
У тебя же есть скачанный букварь, стр. 54

 

Про столбик я уже не знаю что рассказывать.

 

Вот ещё что. Если выяснится, что при запуске двигатель глохнет не через 2 сек, а через 7-13 сек (см. график на стр. 52, для -2"С), то это значит, что боченок свое дело делает, а обогащение через столбик не идет.

Сообщение отредактировал vova102924: 13 November 2007 - 02:47

[Аркадий]

Время заглохания меняется. Пару раз вообще не заводится, потом завод и заглушка через 2-3 секунды, затем 10-15, затем полминуты, минуту крутится и опять глохнет. При попытке подгазовать глохнет. И когда так до опупения накрутишься до того, что мотор прогреется, всё заводится сходу и ровненько работает. Про второй масенький столбик я имелл в виду как его вынуть и почисить. Может, в нём дело?
Пошёл читать букварь.

Сообщение отредактировал Аркадий: 13 November 2007 - 10:27

[vik]

Термоклапан задержки, похоже это тот, от которого идет желтая трубочка на впускной(см. #143)
Если отсоеденить от впускного,то на холодную должен продуваться,а на горячую нет. по-моему так.

[чайник со свистком]

Привет, vik. В профиле у тебя такой же аппарат, как у меня. Включая безконтактное зажигание. У меня карб не робит - заводится хорошо, на газ давишь - глохнет. В этой теме писал уже. Что может быть? И кинь фотку свого трамблера? У меня волговский, с переваренной лопатой. И пока стоит солекс от жиги, кажется. Чем можно полечить родной карб?