Сообщений в теме: 638

[haligali123]

Да. Кольбеновская книга открывается. Спасибо. А в Кёниге ток точил блок? А поршни потом менял?

Сейчас прочитал ответ от Механики и пишут что можно зачугунить, поршни по состоянию можно старые, но кольца надо хромированные. С завода у нас не хром- кольца?

 

Я говорю, не помню как контора называется, возможно И Кениге. Я отсылал им блок и КВ, точили как прописано по букварю, а поршня уже потом заказывал под проточчку ремонтную Оригинал. Кольца брал Колбен, на оригинал ужже денег не было, а вот они были хромированные! Но у меня изначально чугунина была.

Как будет с м117-м хз, давно не ковырял так основательно эти моторы.

[krestnord]

Я говорю, не помню как контора называется, возможно И Кениге. Я отсылал им блок и КВ, точили как прописано по букварю, а поршня уже потом заказывал под проточчку ремонтную Оригинал. Кольца брал Колбен, на оригинал ужже денег не было, а вот они были хромированные! Но у меня изначально чугунина была.

Как будет с м117-м хз, давно не ковырял так основательно эти моторы.

Оригинал поршни дорого стоили? Имеешь ввиду кольца чугунные или блок?

[haligali123]

Оригинал поршни дорого стоили? Имеешь ввиду кольца чугунные или блок?

По старому курсу в рублях уже не помню, а вот в доллариях штука была 126баксов. Блок ччугунный был у меня. мотор м123-й., с тех пор пробег более 850т.км, авто поставил, на прикол, т.к жрать масло стал, точчнее дымить. А так работает ровно и никаких стуков, только замена расходников без возни в ДВС, а ну и цепь менялась пару раз за время пробега. Но как только ДВС перевалил за 500тыр, уже был готов ко всему, а он еще почти 4-е сотни тыщ км отматал, да и сейччас работоспособен, вопрос только в том, когда он кольца выплюнет в трубу

А авто брал за 7000баксов.. откатал лето и ДВС привет показал.

Сообщение отредактировал haligali123: 30 December 2016 - 10:53

[krestnord]

Шагрени нет. Вверху еле заметная ступенька, пальцем слабо чувствуется. Поверхность идеально гладкая на цилиндрах. Всё родное на том моторе, блок, кв, поршня от 961го. На етом фото отметил где ямка. ЭЭЕто в всех цилиндрах. Люфтов КВ-шатун- поршень нет, кроме продольных по оси. Юбки чистые с заводской фрезой. Это что то другое. Эта канавка тоже очень гладкая и еле заметная на ощупь. Посмотрел в ВИС что такое 2+, 0, 1, 1+ это номер размера в стандарте с завода. Оказывается там на каждый блок 5 вариантов расточки с завода, далее идут две ремонтные группы, а в каждой группе ещё три подгруппы.

Полоски это не задиры, а следы от нутромера.

А что за отливы на ГБЦ? И зачем эти щели внизу?

Так не понятно для чего или от чего углубление в районе колец при НМТ по всей окружности цилиндра. Уже на двух блоках такое видел. Как то влияет на мотор? Жор масла?

[Leop]

Так не понятно для чего или от чего углубление в районе колец при НМТ по всей окружности цилиндра. Уже на двух блоках такое видел. Как то влияет на мотор? Жор масла?

Может всё-таки ступенька а не углубление? не износ поверхности цилиндра от самих колец, так же как ступенька в ВМТ?

[krestnord]

Может всё-таки ступенька а не углубление? не износ поверхности цилиндра от самих колец, так же как ступенька в ВМТ?

Не. ступенька ниже как и в ВМТ. А то именно на зеркале. На рисунке зелёным отмечены ступеньки. А красным радиальная выработка. На двух блоках такое видел.

Прикрепленные изображения

• 

[индикатор]

могу отдать 116 3.8,комплектный,рабочий,малость только надо подшаманить,я его немного раскидал,сняты распредвалы,ибо разные оказались,тоже очумельцы поработали,расходы по отправке Ваши,так сказать Рождественский подарок.

Сообщение отредактировал индикатор: 07 January 2017 - 13:33

[krestnord]

могу отдать 116 3.8,комплектный,рабочий,малость только надо подшаманить,я его немного раскидал,сняты распредвалы,ибо разные оказались,тоже очумельцы поработали,расходы по отправке Ваши,так сказать Рождественский подарок.

С удовольствием. Какая модификация?

[индикатор]

С удовольствием. Какая модификация?

привет! 116963,остальное в личке.

Сообщение отредактировал индикатор: 09 January 2017 - 17:13

[krestnord]

Продолжаю хождение по мукам и сбор информации...

1.Видел два типа верхней половины впускного коллектора. 1й с резиновыми трубками от регулятора ХХ, подключающимися в коллектор; 2й с резиновыми трубками подключающимися к разветвителям к колодцам форсунок. Есть ли принципиальная разница между ними и взаимозаменяемые ли они?

2.Изучая головы, пытался понять как работает система дожига... В головах имеются прорези и отверстия к выпускным клапанам и всё то закрывается впускным коллектором, образуя полость с четырьмя отверстиями. И как то работает??? от одного клапана к другому газы гоняет? или связь с впускным коллектором должна быть, типа из выпуска во впуск???

Сообщение отредактировал krestnord: 13 January 2017 - 01:43

[pauls630]

Продолжаю хождение по мукам и сбор информации...

1.Видел два типа верхней половины впускного коллектора. 1й с резиновыми трубками от регулятора ХХ, подключающимися в коллектор; 2й с резиновыми трубками подключающимися к разветвителям к колодцам форсунок. Есть ли принципиальная разница между ними и взаимозаменяемые ли они?

2.Изучая головы, пытался понять как работает система дожига... В головах имеются прорези и отверстия к выпускным клапанам и всё то закрывается впускным коллектором, образуя полость с четырьмя отверстиями. И как то работает??? от одного клапана к другому газы гоняет? или связь с впускным коллектором должна быть, типа из выпуска во впуск???

ставился как механический регулятор ХХ так и электрический системы не взаимозаменяемые площадки крепления немного другие
система дожига? ЕГР что ли? который на выпускном коллекторе стоит?

[krestnord]

ставился как механический регулятор ХХ так и электрический системы не взаимозаменяемые площадки крепления немного другие
система дожига? ЕГР что ли? который на выпускном коллекторе стоит?

С впускным коллектором разобрался. на 961 трубки от доп воздуха идут сразу в коллектор, а 963 на разветвители, а потом к форсам. ЕГР ето ЕГР.  На головах на 963 есть прорези с отверстиями к выпускным трубам, которые в ГБЦ. Как ето работает и для чего оно?

Прикрепленные изображения

• 

[Николай Ник]

С впускным коллектором разобрался. на 961 трубки от доп воздуха идут сразу в коллектор, а 963 на разветвители, а потом к форсам. ЕГР ето ЕГР.  На головах на 963 есть прорези с отверстиями к выпускным трубам, которые в ГБЦ. Как ето работает и для чего оно?

Во-во! И меня это интересует! А гравное откуда вход на эти каналы с блока??????????? У меня оно в блоке глухое.А на этих ГБЦ есть от продольного канала поперечный канал к выпускному каналу? Или он заглушен? Какой диаметр головки  выпускного клапана?

Сообщение отредактировал Николай Ник: 14 January 2017 - 14:30

[krestnord]

Всего четыре отверстия я смог проковырять к выпускным клапанам. Больше связей не смог найти ни с чем... Пока загадка. 37/39 соответственно выпуск и впуск если не ошибаюсь. Головы 11601635(36)01 соответственно правая и левая. какие номера валов на торце у тебя на 3.8 и 4.2? А то с левой бошки вытащил вал 08.

[Николай Ник]

Всего четыре отверстия я смог проковырять к выпускным клапанам. Больше связей не смог найти ни с чем... Пока загадка. 37/39 соответственно выпуск и впуск если не ошибаюсь. Головы 11601635(36)01 соответственно правая и левая. какие номера валов на торце у тебя на 3.8 и 4.2? А то с левой бошки вытащил вал 08.

Валы К60 и Х60. Это у меня на 3,8 На контрактнике 4,2 - Y20  и 21.

[krestnord]

Халигали тебе скидывал скан с номерами валов?

[Николай Ник]

Халигали тебе скидывал скан с номерами валов?

нет

[krestnord]

Ещё вопросик такой... Вскрыл один мотор 380й и блок уже оказался гильзован, ток непонятно чем. Скорее всего чугун, но чёт верхняя кромка легко царапается отвёрткой.Его отверткой вручную можно поцарапать? Сделан хон. Но на двух цилиндрах есть задирчики, на одном ле заметны на втором уже можно нащупать. И мне кажется что это из- за того что именно эти поршни не в своих лунках. Один ряд поршней под размер 1 и с поршнями 88, второй ряд 1+ и поршнями 88,005. Но именно в цилиндрах с задирами перепутаны поршни по размерам. Там где чувствуются задиры наливал керосин и в НМТ и в среднем положении- керосин стоит без утечек. Это показатель что цилиндр можно эксплуатировать? Проверить компрессию не было возможности.

[PavelGSXR]

Если вы спрашиваете об отверстия ведущих от выпускных клапанов к выпускному коллектору то это для более быстрого прогрева выпускного коллектора, они обычно засраны нагаром.

[krestnord]

Если вы спрашиваете об отверстия ведущих от выпускных клапанов к выпускному коллектору то это для более быстрого прогрева выпускного коллектора, они обычно засраны нагаром.

Вы имеете ввиду для прогрева впускного? Да там засрато всё обычно. А куда газы дальше уходят?