Продолжение в новой теме http://www.oldmerin....howtopic=209640

SOS! Проблемы в настройке и регулировке К-Джетроника дв. М116.963
#141
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2016 - 22:01
#142
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2017 - 21:57
Проверил наливы по каналам. Доза бенза с форсунок идет одинаковая по всем 7-ми цилиндрам. А один льет в 3 раза больше за другие. Проверял и с форсами, и без, при частичном нажатии на лопату, при среднем - все равно - в 3 раза больше за другие. На регулировку налива не реагирует практически (регулировочный винт выкручен практически).
что делать?
#143
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2017 - 22:10
Есть дозатор КЕ с 4.2 Bosch 0438101018. Есть ли вариант установки вместо К-Джея 3.8 (или хотя-бы некоторые элементы)?
#144
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2017 - 22:39
Есть дозатор КЕ с 4.2 Bosch 0438101018. Есть ли вариант установки вместо К-Джея 3.8 (или хотя-бы некоторые элементы)?
Однозначно НЕТ.
Или ищите проводку под КЕ, а там потянется за этим абсолютно вся проводка на авто, т.к она в корне отличается от До-рестайла.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
#145
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 February 2017 - 23:27
Однозначно НЕТ.
Или ищите проводку под КЕ, а там потянется за этим абсолютно вся проводка на авто, т.к она в корне отличается от До-рестайла.
Это я понял. А вот если с КЕ-шки взять плунжер с буксой - подойдет на К-джей? Может налив по цилиндру уменьшится.....
При проверке наливов при легком нажатии на лопату некоторые форсы не распыляют бенз (или бенз просто капает) - форсы менять? Или можно промыть?
Сообщение отредактировал Николай Ник: 24 February 2017 - 23:30
#146
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 February 2017 - 00:31
Это я понял. А вот если с КЕ-шки взять плунжер с буксой - подойдет на К-джей? Может налив по цилиндру уменьшится.....
При проверке наливов при легком нажатии на лопату некоторые форсы не распыляют бенз (или бенз просто капает) - форсы менять? Или можно промыть?
Я не сверял по параметрам геометрическим К и КЕ. --т.к и в голову такие мысли не приходили.
Промывка ничего не даст, зря потраченное время, а если куда-то отдавать на промывку, то еще и деньги. Я своим клиентам всегда говорил, или ищите как минимум живой б\у или только новое, те кто не верит, отдавали в промывку, после промывки они конечно все блястят как зеркальце, но когда начинаю при клиентах проверять и показывать, то все вопросы сразу-же отпадают, и топают в магазин.
Б\у форсунки так-же могут и капать при заглешенном ДВС, так сказать стравливать давление, в рез-те чего, на горячую вам придется покрутить стартером, чтобы набрать давление в системе, а еще и придется на газульку понадавить в добавок возможно.
Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно...
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.
#147
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 February 2017 - 00:51
Я не сверял по параметрам геометрическим К и КЕ. --т.к и в голову такие мысли не приходили.
Промывка ничего не даст, зря потраченное время, а если куда-то отдавать на промывку, то еще и деньги. Я своим клиентам всегда говорил, или ищите как минимум живой б\у или только новое, те кто не верит, отдавали в промывку, после промывки они конечно все блястят как зеркальце, но когда начинаю при клиентах проверять и показывать, то все вопросы сразу-же отпадают, и топают в магазин.
Б\у форсунки так-же могут и капать при заглешенном ДВС, так сказать стравливать давление, в рез-те чего, на горячую вам придется покрутить стартером, чтобы набрать давление в системе, а еще и придется на газульку понадавить в добавок возможно.
Так и на новые можно нарваться некачественные......
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных