Сообщений в теме: 232

[Sergey.V]

Нее,это не трактор!Нет гидравлики и вала отбора мощьности!

[Николай И]

у вас похоже подкачивающий еле живой.

 

 Во!!!  пошустрил в тырнете... народ это устанавливает на подкачку...  клянуться что "летать" начинают и с заводкой проблемы отпадают....   Как бы не очень вериться, но пишут... . Правда цены как то разные... от 500 руб до 3 000 тысяч

 

 

 

 

 

Николай,вот трактор

 

 

 Нееее..... лучше САМИКА может быть только ПОДГОТОВЛЕННЫЙ САМИК 

 

Это мой... то же  "баловался"

 

Сообщение отредактировал Николай И: 10 February 2017 - 22:39

[Николай И]

А это авто от которого я просто "визжал" от положительных эмоций когда поставил её на мосты от УАЗа...   пёрла как танк !!!

очень жалею что из-за того что в России только полгода её пришлось продать...

 

Дайхатцу Роки 1991 года 2,8ТД.

 

 

[chel83]

у меренка 124 в -20 мерседес не завёлся? да и хрен сним

[kap1972]

 

 Во!!!  пошустрил в тырнете... народ это устанавливает на подкачку...  клянуться что "летать" начинают и с заводкой проблемы отпадают....   Как бы не очень вериться, но пишут... . Правда цены как то разные... от 500 руб до 3 000 тысяч

 

 

Завтра у товарища узнаю точно какой нужен.Цена на сколько помню 700-1000,но вариант точно проверенный.

 

  Нееее..... лучше САМИКА может быть только ПОДГОТОВЛЕННЫЙ САМИК 

 

Это мой... то же  "баловался"

 

Хорош,но мне маловат на семью.У меня экспедиционник,а на моём фото так,иногда потренироваться,чтоб навыки не потерять.

Сообщение отредактировал kap1972: 10 February 2017 - 23:10

[Николай И]

у меренка 124 в -20 мерседес не завёлся? да и хрен сним

 

 Ну зачем же так пессимистично...

 

Мы не знаем, завёл он свой авто или нет...

 

Как минимум тут масса дано советов как двигло всё же завести... 

 

 

 Куда уж полнее мы человеку ответили на его конкретный вопрос :

Всем привет, в мороз -15-20 не заводится...где искать причину...

 

 

В процессе наших здесь дискуссий свою  собственную машину завёл...

мало того, вынес отсюда масса реально нового и интересного на будущие улучшения запуска "немолодого, уставшего" дизельного двигателя.

К тому же дополнительно полазил по интернету  на  массу тут предложенного и высказанного   и перелопатил там имеющую информацию, что как минимум дало  работу мозгу....

 

 

 А уж последнее - установка подкачивающего электронасоса   для улучшения динамики авто при "несколько уставшем" родном насосе подкачки    достаточно нужная вещь.

 

 

Просто не стоит сразу всё в негатив превращать, любая информация рано или поздно, но пригодится.  Проверено жизнью.В свои 59 лет как минимум могу это точно сказать...

Даже та которая содержится в детских сказках, читаемых ребёнку на ночь.

 

 Ну а у кого какая манера подачи материала... ну так это  всего лишь индивидуальная особенность

 

 

Завтра у товарища узнаю точно какой нужен.Цена на сколько помню 700-1000,но вариант точно проверенный.

 

 Спасибо. Буду ждать.

 

Ещё бы уточнить, до основного подкачивающего в ТНВД ставить или после....

Сообщение отредактировал Николай И: 10 February 2017 - 23:41

[kap1972]

 Ещё бы уточнить, до основного подкачивающего в ТНВД ставить или после....

Вместо.

 

Я себе скоро плунжера буду менять на тюнинговые,так подкачивающий у меня вместо заглушки останется.

 

Хотя для вас думаю можно будет электро подключить через реле,а управляющий взять с любого провода на свечку.В таком варианте думаю электро лучше поставить после подкачивающего.А самое главное будет удобно,пока свечи греются,топливо прокачается,потом автоматически отключится.Кстати у приятеля так сделано,правда на VЕ насосе.

Сообщение отредактировал kap1972: 10 February 2017 - 23:25

[kap1972]

И еще к обсуждаемому тут,не покупайте свечи Монарк,говно полное,я всё думал что мне не нравится,сегодня проблема выявилась явно.Спиралька потухла,завожу,а машина троит.Видимо какая то свечка с большим сопротивлением,обидно,на неделю всего хватило.

Всё описано на движок ОМ605

[chel83]

 

это пздц... извините, больше не буду мешать в столь важном для вас деле-учиться на своих ошибках. 

[persona_non_grata]

Тут сейчас садясь в авто , у нас -4, посмотрел на показание вольтметра - 13,2 вольт, включил свечи накала - 11,2 вольта, спиралка потухда и через несколько секунд напруга подпрыгнула до 11,4 вольта....
а когда было -17 то вольтметр показывал 12,1 вольта... а когда свечи включил то 10,8 вольт....
А свечи БЕРУ у нас на 11,5 вольт.... уже явно не догреваются....

Это где напряжение?

[PampersW126]

На заглушенном моторе 13.2?

[Николай И]

Это где напряжение?

 

 

 

На заглушенном моторе 13.2?

 

Это у меня в прикуриватель вставлен электронный вольтметр.

 

На самих клеммах аккумулятора стрелочным вольтметром специально  не замерял....

 

Да, 13,2 вольта это на заглушенном моторе  сразу как только залез в авто после ночи стояния,

ничего из потребителей не включено кроме как индикатор выключенной магнитолы  и устройства открывания двери штатного на потолке.

 

У нас сейчас -11, ночью было -14. Авто завелось как это и должно быть с дизелем буквально за  полсекунды, как говорят - " взрывом". Ничего не делал, сел, включил зажигание, лампочка загорелась, как только потухла сразу запустил, не дожидаясь "догрева".  Педаль газа не трогал...

 

Ну вот как это понимать....? Блин...  типа и свечи работают и топливо никуда не ушло и компрессия имеется ибо -11 это всё же -11  и аккум достаточной ёмкости что бы раскрутить стартёр до нужных оборотов...

 

Аккум к стати старый стоит трёхлетний, я его на новый не поменял...  до конца после того как я растолкал авто он зарядиться  не мог ибо никуда я долго не ездил, ежедневные поездки на 5 км это в принципе ни о чём.  От дома до спортзала и что бы авто немного прогрелось круг даю в 2 км....

 

Может грешить на солярку...?  типа при -17 она того.... хреновее горит ... бред конечно.  Солярку заправлял на Шелле, при выезде из Санкт-Петербурга....

 

 

 А вот ещё что... предварительный фильтр очистки  стоял от бензинки , я его заменил на дизельный с сеткой....  врядли конечно это что то изменило, но.....

Сообщение отредактировал Николай И: 11 February 2017 - 12:03

[Sergey.V]

13.2 нормально на заглушенной!
У меня после ночи в тепле на зарядке аккум 13.5 показывает,но он уже старенький!

[Николай И]

13.2 нормально на заглушенной! У меня после ночи в тепле на зарядке аккум 13.5 показывает,но он уже старенький!

 

 Так я уже писал, аккуму всего третий месяц. Он Новый.

 

Но и его я посадил в усмерть так что уже стартёр не крутил а только втягивающее щёлкала... и посадил не более чем за 8-10  попыток завести авто... крутя стартёром  как обычно это на бензинках делается при попытках растолкать авто....

 Навыки то отдуда  

[persona_non_grata]

Это у меня в прикуриватель вставлен электронный вольтметр.

Акум у тебя дохлый, если так просаживается напряжение.

[Sa300d]

АКБ просто отличный, если после ночи он выдаёт 13 В. 

Николай И Возможно, Вам стоит поискать проблему в проводке. Или в стартёре. Кстати, есть вариант окисления фишки генератора. Там не редко бывает гниль и зелень - не стабильный контакт. АКБ то хорошо заряжается, то не заряжается вовсе. Нужно открыть фишку у гены и оценить состояние проводов и контактов. Всё хорошенько промазать смазкой для эл. контактов.

 

 У меня вот со стартером какая-то фигня. Не понятно от чего зависит, видимо, в каком положении остановился ротор. В общем, изредка стартер не срабатывает. Втягивающее щёлкает, а мотор не крутит. Замыкаю пассатижами  гайки на 13, искры, искры, потом начинает крутить стартер. Сажусь за руль и завожу мотор как положено, без проблем. Вот какого фига? Ротор с проблемой?  

[persona_non_grata]

АКБ просто отличный, если после ночи он выдаёт 13 В.

И проседает при этом от свечей ниже 11.5 В, а в мороз ниже 11 В, то это херня, а не аккумулятор.

[smouk]

И проседает при этом от свечей ниже 11.5 В, а в мороз ниже 11 В, то это херня, а не аккумулятор.

+1

И еще вольтметр в мусорку. Врет на 0.6 вольта минимум. 12.6 на акб не больше, если только не сразу с зарядки. Соответственно и при свечах около 10в получается. Про 5 ампер свечи то же улыбнуло - нормальные свечи холодные 18-20 ампер, прогретые ток падает до 8-10 ампер на свечу. 

По заводке - свой в -20 заводил на бензиновом стартере (1.7 кВт против дизеля 2.2кВт) аккумулятором 7 лет от роду, которого хватало на 3-5 секунд прокрутки. Схватывал всегда сразу. 

Попробуйте заводить с выжатой педалью газа - должно быть легче.

[Николай И]

И проседает при этом от свечей ниже 11.5 В, а в мороз ниже 11 В, то это херня, а не аккумулятор.

 

 Как скажите.При покупке в магазине на нагрузочную вилку он выдал все нужные параметры.

Сообщение отредактировал Николай И: 11 February 2017 - 17:57

[Николай И]

Про 5 ампер свечи то же улыбнуло - нормальные свечи холодные 18-20 ампер, прогретые ток падает до 8-10 ампер на свечу.

 

 А чё улыбаться ? Как в теххарактеристиках написано так и говорю :

 

BERU GN858

 

Модель бортовой сети:

для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение [В]:

11,5 V

Сила тока [A]:

15,5 А

Длина предупреждающего контакта:

Способность к послесвечению, Штифтовая свеча накаливания

Ширина зева гаечного ключа:

12 mm

Размер резьбы:

M 12x1,25

Общая длина [мм]:

69 мм

Монтажная глубина [мм]:

23 мм

Покатость конуса:

63°

Техника подключения:

M5/3Nm

Момент разрыва [Нм]:

45 Nm

Момент затяжки [Нм]:

22 Nm

 

NGK Y916J

 

Материал:

металл

Напряжение [В]:

11,5 V

Сила тока [A]:

5,5 А

Сопротивление [Ом]:

0,9 Ом

Общая длина [мм]:

70 мм

Монтажная глубина [мм]:

22,5 мм

Размер резьбы:

M12 x 1,25

Момент затяжки [Нм]:

23 Nm

Ширина зева гаечного ключа:

12,0 mm

Техника подключения:

M5 / 3,0-4,0 Nm

 

 Как бы не я придумал... в Беру наша свеча сила тока 15,5 ампер, а в  НЖК наша свеча  сила тока  5,5 ампер....

 

 

Сообщение отредактировал Николай И: 11 February 2017 - 18:25