Сообщений в теме: 389

[DSIvanov]

Преды проверь!!! Контакты зачисти на предах и в блоке

[ЗоМер]

wild сказал(а) 27.3.2008, 13:31:

почему просаживается напруга при включении тормоза?

А при включении фар ? Включении печки ? - не просаживается ?
Попробуй сделать один раз все три пункта - от лишних вопросов и попыток понять "почему" отвезут к Наполеону в 6-ю палату. (без обид ). Вот он и расскажет...
Удачи !

[piton]

Ну что. Опять подниму эту тему. По электрике сделал все что можно: перебрал генератор(заряд приходит), заменил ролик натяжителя, заменил ремень, заменил провод от гены к аккуму. Но тут дело даже до гены не доходит. Вчера заряжал аккум всю ночь, с утра поставил и не смог завестись. при повороте ключа загораются лампочки и даже не крутит. Перед подключением клем замерил напряжение: 13 вольт, подключил клемы: 12,8, т.е. заряд есть. Что может быть!?!?! стартер? или чтото еще? хотя вроде уже все зделал!!! задолбался короче с электрикой

[Mac]

piton сказал(а) 22.5.2008, 14:35:

Ну что. Опять подниму эту тему. По электрике сделал все что можно: перебрал генератор(заряд приходит), заменил ролик натяжителя, заменил ремень, заменил провод от гены к аккуму. Но тут дело даже до гены не доходит. Вчера заряжал аккум всю ночь, с утра поставил и не смог завестись. при повороте ключа загораются лампочки и даже не крутит. Перед подключением клем замерил напряжение: 13 вольт, подключил клемы: 12,8, т.е. заряд есть. Что может быть!?!?! стартер? или чтото еще? хотя вроде уже все зделал!!! задолбался короче с электрикой

клеммы подключал от чего к чему?
может попробуешь замерять напряжение на втягивающем стартера?
там один толстый провод подходит на нем и меряй. аккумулятор при этом должен быть подключен и все остальное выключи.
можешь еще взять токовые клещи и ими померять + с АКБ- если есть потребители то клещи покажут ток (при этом имей в виду что сигналка в спокойном состоянии чуть- чуть потребляет) контрольно- можно замерять клещами ток включив ближний- 10-15 ампер должно быть точно.
треск при заводе это низкое напряжение на реле стартера- онон просто не дает напряжения на стартер. возможно если ездил с плохим генератором то вымер АКБ. попробуй подключить к машине АКБ и померять напряжение при включеных фарах по идее должно быть 12 вольт.
если на гене на маленьком контакте было 17 вольт значит однозначно гена дурной- в нем не все диоды работают. проверить диоды можно осциллографом, но сие уже понятно. АКБ может без гены (и должен) держать несколько запусков и долго терпеть отсутствие нормальной работы гены.
проверить АКБ можно- замкнув контакты на втягивающем- тот на крторый приходит плюс, с толстым проводом и рядом находится таокй же болт но с него идет провод (толстый) на стартер. только аккуратно- чтобы не коснуться массы, руки как минимум в х.б. перчатках, удобно краем ключа типа 10-12. перед експериментом посмотри расположение болтов- сложного ничего нет но делаешь это почти на ощупь. стартер при норм АКБ должен крутнуть (нормально).
заряд по идее проверять только клещами- там после запуска большой ток 20-30 ампер должен показать

[ЗоМер]

piton сказал(а) 22.5.2008, 14:35:

при повороте ключа загораются лампочки и даже не крутит.

Лампочки при этом не притухают ? Втягивающее реле то щелкает ?
Удачи !

[piton]

лампочки притухают. втягивающее счелкает. когда ключ возвращаю, то лампочки загораются ярче.

[ЗоМер]

Меняй аккумулятор.
Удачи !

[ЗоМер]

Mac сказал(а) 22.5.2008, 14:58:

попробуй подключить к машине АКБ и померять напряжение при включеных фарах по идее должно быть 12 вольт.

Позволь не согласиться.
12,6-12,8 вольт - состояние заряженного аккума. При этом если аккум дохлый (потеря емкости) все равно не заведешь. На заведенном авто - 14 вольт.
Удачи !

[piton]

ЗоМер сказал(а) 22.5.2008, 15:06:

Меняй аккумулятор.
Удачи !

 

Блин аккум конечно и можно заменить, а если не он виноват? аккум взял у форумчанина (Илья). он у него простоял на чердаке два месяца. привезх его мне, поставили и машина завелась с полоборота. я даже не заряжал его. после этого прошла неделя и началось. когда прикуриваю от другой машины, то все ОК. еду нормально, но стоит остановиться и заглушить, то уже не завестись. вчера специально заряжал аккум долго, но это увы не помогло

[piton]

как ваобще можно проверить аккумулятор?

[ЗоМер]

piton сказал(а) 22.5.2008, 15:14:

когда прикуриваю от другой машины, то все ОК. еду нормально, но стоит остановиться и заглушить, то уже не завестись.

Меняй аккум.

piton сказал(а) 22.5.2008, 15:14:

вчера специально заряжал аккум долго, но это увы не помогло

Если аккум потерял емкость - ты хоть обзаряжайся - не поможет.
Удачи !

[piton]

тоесть получается что в аккуме была остаточная емкость, на которой я и ездил? а когда она иссякла, то я перестал заводитсья?

[Mac]

ЗоМер сказал(а) 22.5.2008, 15:11:

Позволь не согласиться.
12,6-12,8 вольт - состояние заряженного аккума. При этом если аккум дохлый (потеря емкости) все равно не заведешь. На заведенном авто - 14 вольт.
Удачи !

to ЗоМер: тогда позволю ВАС, грамотного инженера дополнить, что не ниже 12 вольт
вот только проверку АКБ и генератора я могу описать на пару листов и в принципе делать это надо ток. клещами, АВОметром, осциллографом. еще и нормальные приборы долж быть- хотя бы с сертификатом. тестер за 300 руб из перехода не катит.
и напруга АКБ меряется под нагрузкой.

 

просто давать советы человеку не разбирающемуся в электрике сложно- приборы кажут все относительно, посему многие тесты носят показательный характер.

 

а коли все так принципиально то можно писать точно и внятно- опыт есть (кадровый офицер космических войск...)

[piton]

офф: я тоже кадровый офицер космических войск ) просто направление у меня было другое.

 

Дык че делать? менять аккум?

[piton]

блин. дайте ктонибудь аккум погонять на неделю. а то я чета не готов покупать новый. вдруг не в нем дело. у меня и так их уже два один БОШ, но там ваобще походу ему кирдык.

[Mac]

piton сказал(а) 22.5.2008, 15:20:

тоесть получается что в аккуме была остаточная емкость, на которой я и ездил? а когда она иссякла, то я перестал заводитсья?

наверное не только АКБ- еще и гена вымер я писал выше, что если на маленькой клемме 17 вольт то диоды вымерли.
таблетка пытается держать напряжение в норме, при этом поднимает ток на якоре- а из за пробитых диодов не получается на выходе иметь 14.8в . на маленькую клемму свои диоды и в силу слабой нагрузки на них они редко выгорают, посему без проверки осциллом можно диагностировать гену. на наших генераторах применяется не очень надежная схема включения обмоток и диодов- диоды греются и от попадания воды или перегрева вымирают.
ремонту это почти не подлежит.

[Mac]

piton сказал(а) 22.5.2008, 15:29:

блин. дайте ктонибудь аккум погонять на неделю. а то я чета не готов покупать новый. вдруг не в нем дело. у меня и так их уже два один БОШ, но там ваобще походу ему кирдык.

а запуститься на пусковом не пробовал?

[ЗоМер]

Mac сказал(а) 22.5.2008, 15:23:

тестер за 300 руб из перехода не катит.

У мну за 200 рублей кетайский - решает все проблемы.

Mac сказал(а) 22.5.2008, 15:23:

напруга АКБ меряется под нагрузкой.

Это несомненно.

piton сказал(а) 22.5.2008, 15:14:

когда прикуриваю от другой машины, то все ОК

Считай, что ты при этом просто поставил другой аккум - и завелся.

piton сказал(а) 22.5.2008, 15:20:

получается что в аккуме была остаточная емкость, на которой я и ездил? а когда она иссякла, то я перестал заводитсья?

Ага.

piton сказал(а) 22.5.2008, 15:29:

дайте ктонибудь аккум погонять на неделю. а то я чета не готов покупать новый.

Попробуй в "продаже и покупке.." тему создать, количество пива укажи.
Я свой аккум уже подарил форумчанину.
Удачи !

[piton]

Mac сказал(а) 22.5.2008, 15:38:

а запуститься на пусковом не пробовал?

 

не умею. Это как?

[ЗоМер]

Mac сказал(а) 22.5.2008, 15:38:

запуститься на пусковом не пробовал?

Дык, это то же самое, что "прикурить" от другого аккума.
Удачи !