Сообщений в теме: 485

[Юрий Георгиевич]

Еще вопрос! Как проверить, работает моторчик или нет? При включение печки, он должен жужжать или какие то щелчки??

[MSI]

Немного не понял, что за тип печки? 

печки бывают разных типов ...

есть вариант, в котором через центр воздуховод может подаваться нагретый воздух

в большинстве через центр воздуховод подается уличный

[MSI]

Еще вопрос! Как проверить, работает моторчик или нет? При включение печки, он должен жужжать или какие то щелчки??

имеется в виду моторчик доп насоса ?

достаточно перевести крутилки в красную зону, он должен включиться (при вкл зажигании)

[Юрий Георгиевич]

есть вариант, в котором через центр воздуховод может подаваться нагретый воздух в большинстве через центр воздуховод подается уличный

Я думал это у всех, ни разу не видел чтобы через центральные дул горячий воздух, если есть и такие, то это хорошо.

имеется в виду моторчик доп насоса ? достаточно перевести крутилки в красную зону, он должен включиться (при вкл зажигании)

Да именно это и имел ввиду. Значит наверное надо смотреть вдвоем, один включит колесики, другому слушать срабатывает ли моторчик...так? Я думал что еще есть моторчик в самих"яйцах", его я тоже имел ввиду, ведь ДОП. насос он стоит немного в стороне, на шлангах .

[MSI]

в"яйцах" никаких моторчиков не бывает

каждое - соленоид, который перекрывает или открывает путь протоку ОЖ от печки к доп моторчику и далее к помпе

доп моторчик помогает этому протоку ОЖ более интенсивно циркулировать по контуру, особенно на ХХ и малых оборотах

[Юрий Георгиевич]

в"яйцах" никаких моторчиков не бывает

Вот как.... А я думал что два цилиндра, это как раз соленоиды с клапанами, а тот что самый высокий (третий), это вспомогательный моторчик. Ну вот, век живи, век учись, и дураком помрешь....   

[MSI]

Вот как.... А я думал что два цилиндра, это как раз соленоиды с клапанами, а тот что самый высокий (третий), это вспомогательный моторчик. Ну вот, век живи, век учись, и дураком помрешь....   

так и есть

два цилиндра поменьше - это "яйца", а третий высокий - это моторчик

[nikolaj w124]

В доп насосе могут банально износиться щетки, там все ремонтопригодно, можно подобрать и заменить.
Проверить цепи мультиметром - 2 минуты, снять фишки с клапанов и с насоса, в режиме измерения сопротивления проверить клапана (между центральным пином и боковыми) и сопротивление обмотки насоса. а потом двигаться дальше.

[Юрий Георгиевич]

два цилиндра поменьше - это "яйца", а третий высокий - это моторчик

У меня еще стоит какой то моторчик ДО яиц, т.е. отдельно на патрубке.

В доп насосе могут банально износиться щетки, там все ремонтопригодно, можно подобрать и заменить.

Записал, благодарю. Осталось дождаться когда электрик примет на аудиенцию. 

[Юрий Георгиевич]

Кстати сегодня вовремя(как оказалось) поменял передние тормозные диски и колодки. Диски то ладно, поношенные конечно, но колодки справа меня шокировали, точнее одна- внутренняя, износилась напрочь, чуть было цилиндр не выпал! Признаков беды ни чего не предвещало, а вот начал менять, приятель в сервисе сказал, что повезло.....

[MSI]

У меня еще стоит какой то моторчик ДО яиц, т.е. отдельно на патрубке.

 

если точнее, а именно по ходу циркуляции ОЖ, то доп насос стоит ПОСЛЕ яиц (на корпусе стрелками указано)

на дорестах он устанавливался дополнительно на правом лонжероне горизонтально

на рестах он стал устанавливаться вертикально в едином конструктиве с яйцами

Сообщение отредактировал MSI: 09 December 2022 - 22:08

[Юрий Георгиевич]

на дорестах он устанавливался дополнительно на правом лонжероне горизонтально

Так и есть, там он и стоит. 

[mrTakker]

Кстати сегодня вовремя(как оказалось) поменял передние тормозные диски и колодки. Диски то ладно, поношенные конечно, но колодки справа меня шокировали, точнее одна- внутренняя, износилась напрочь, чуть было цилиндр не выпал! Признаков беды ни чего не предвещало, а вот начал менять, приятель в сервисе сказал, что повезло.....

Это означает что суппорт нуждается в ремонте - эта колодка плохо отходила от диска при снятии давления с педали. Часто это вызвано ржавчиной на внутренних стенках гидроцилиндра выше сальника, она (ржавчина) зажимает поршень как в тисках и не даёт ему отходить обратно. Помню, на суппортах 123го это было довольно частой неисправностью - как пыльник наружный перестал держать влагу, стерлось покрытие цилиндра - и все, за пару месяцев простоя ржавеет, потом колодку быстро спиливает до металла и диск тормозной быстро изнашивается

[SD]

Мысли по поводу клапанов и моторов:
- если два мотора стоит, значит уже "колхозили", - в смысле, поставили что нашли по причине отказа клапанов или мотора. Отказ моторчика приведет к холоду, но только на ХХ, на оборотах заметно не повлияет. Скорее поддувает где-то.
- отказ клапанов, обрыв проводов, отказ блока управления не должен приводить к замерзанию водителя и пассажиров, - такова философия разработчика, жарить будет на полную.
- ХЗ как на 124-м, а на 123-м тоже есть два типа корпусов отопителя. У всех, в том числе кондейных через центра дует только холодный и просто перекрываемся заслонкой. У Климата же может дуть теплый, но такие в наших краях редкие звери.

Я бы в первую очередь проверил регулировку заслонок. Так же может уплотнения заслонок не держат, но для этого печку придется снимать. А проверка моторов и клапанов легко между делом.

[Юрий Георгиевич]

Это означает что суппорт нуждается в ремонте -

Пока думаю потерпеть заменять, а при первом Т.О, попрошу проверить этот суппорт, если будет такой же неравномерный износ, будем делать или менять суппорт.

Скорее поддувает где-то.

Ну поддувает как я и сказал, через центральные воздуховоды, т.к. не закрывает полностью их. Но дело в том, что из боковых и снизу, тоже я сказал бы не Африка, теплый- да, но не такой как я помню был на предыдущих мерседесах-(давно), там вообще было пекло! 

[SD]

Ну поддувает как я и сказал, через центральные воздуховоды, т.к. не закрывает полностью их. Но дело в том, что из боковых и снизу, тоже я сказал бы не Африка, теплый- да, но не такой как я помню был на предыдущих мерседесах-(давно), там вообще было пекло! 

 

Не вижу проблемы в диагностике кроме того, что сдается мне, отопитель снимать придется... Наши авто с темной ремонтной историей.

А проверить на проход клапаны (можно для уверенности скинуть фишки с них), моторы, шланги, трубки(корроози внутри может быть) не проблема, - это сделать в первую очередь. Про уровень ОЖ молчу.

Сообщение отредактировал SD: 11 December 2022 - 16:49

[Юрий Георгиевич]

А проверить на проход клапаны (можно для уверенности скинуть фишки с них), моторы, шланги, трубки(корроози внутри может быть) не проблема, - это сделать в первую очередь

Ну вот этим с самого начала и хочу заняться, точнее, пусть этим занимается  мастер.

[sheremet]

Ну вот этим с самого начала и хочу заняться, точнее, пусть этим занимается  мастер.

 

не тратьте время зря... клапаны, если на них не подавать напряжение. находятся в открытом состоянии. трубки могуть разве что сгнить от прекрасного дешёвого антифриза. 

а вот радиаторы. если они ещё родные, то забитые наглухо! снимайте печку, смотрите какой вариант радиатора стоит (трубки в ряд или одна внизу и две сверху) заказывайте новый и только тогда будет счастье!

[Юрий Георгиевич]

а вот радиаторы. если они ещё родные, то забитые наглухо!

Это я в уме предвидел, как то посмотрев ролик по промывке радиатора печки, и подумал;- Может тоже....а?  Смеялся тогда долго над пацаном, как он его промывал.

Кстати Алексей, гиморно снимать радиатор печки?

[Юрий Георгиевич]

Кстати Алексей, гиморно снимать радиатор печки?

Нашел ролик по замене. После просмотра, решил что и этого тепла мне будет достаточно, это полный пиндец, а не замена!!!!!

...../ хватается за голову/...

 

https://yandex.ru/vi...224018628208113