Сообщений в теме: 221

[Аркадий]

Это капкан а не ремонт!
С утра сегодня позвонил коробочник, сказал что коробка перегревается, потому, что не работает система охлаждения. Антифриз моментально закипает. Нет расширительного бачка(у меня только сапун под пробкой), поэтому махом жидкость вытекает, радиатор уже наполовину пустой стоит. Вот и причина перегрева АКПП. В таких условиях продолжать ремонт коробки невозможно.
-Можно сделать систему охлаждения?
-Нельзя, никто с этим старьём связываться не хочет. К тому же карб явно барахлит. Возможно из-за этого перегрев.
-А подрегулировать карб?
-Нет тахометра на приборке, карбюраторщик не может работать.
-Подключить тахометр нельзя?
-У него нет такого, который можно к вашей машине подсоединить.

 

Сошлись на том, что будет расширительный бачок, можно будет продолжать работу с коробкой. Какая-то бредовая ситуация и непонятно как из неё выйти.

[Silin Mike]

Однако, сомневаюсь, что тут можно что-то длиной штока изменить.

Аркадий,Вы не сомневайтесь - немцы не дураки.Тем более,это проверено(со штоками) на себе.Разница там действительно 0,5 мм. http://www.elcats.ru....aspx?M...из 11
Деталь 583.
Аркадий!Где Вы таких специалистов нашли?Интересно - что они могут?Колесья качать?

[Аркадий]

Где Вы таких специалистов нашли?Интересно - что они могут?

нашёл я его в сервисе "Лонжерон". спец по АКПП там один. Он смог недавно, напр., вариатор на ситроене восстановить. На "Чайку" автомат он реставрировал.
К ремонту моей 722.1 вопросов нет. Нахолодную коробка нормально работает, но
радиатор быстро закипает и тут же коробка начинает чудить.
====
Сейчас разговаривал с мотористом, он сказал, что быстрое закипание радиатора при нормальном показании датчика Т- почти гарантированно означает трещину в башке.
--

Сообщение отредактировал Аркадий: 02 August 2010 - 12:10

[Sovering]

Возможно кто то подскажет?
С начала отказал задний ход и очень медленно с места трогаться и практически не ехала под горку. Было принято решение заменой на другую коробку (благо такая была), после замены на другую коробку начала глохнуть на "Р" и "N", заводишь держишь педаль газа двигатель колбасит но не глохнет, отпускаешь педаль глохнет. Еще на коробке которую поставили по двум сторонам какие то переключатели, а на той которую сняли только один справа, возможно кто то знает что эти переключатели переключают?

[Аркадий]

а фото коробок выложить? Ну, хотя бы №№ старой и новой указать.
Менять автомат стоит только тогда, когда данной модели авто года 2-3. А если машине 30 лет, то менять одну рухлядь на другую можно сколько угодно. Всяких разновидностей поломок там может быть тьма-тьмущая и фиг в них разберёшься. Покупать бу-шный автомат можно только убедившись, что он на машине-доноре работает чики-чики. Только тогда снимать и ставить себе. И то нет гарантии, что пойдёт.
Добро пожаловать в клуб самоистязателей

[Sovering]

а фото коробок выложить? Ну, хотя бы №№ старой и новой указать.
Менять автомат стоит только тогда, когда данной модели авто года 2-3. А если машине 30 лет, то менять одну рухлядь на другую можно сколько угодно. Всяких разновидностей поломок там может быть тьма-тьмущая и фиг в них разберёшься. Покупать бу-шный автомат можно только убедившись, что он на машине-доноре работает чики-чики. Только тогда снимать и ставить себе. И то нет гарантии, что пойдёт.
Добро пожаловать в клуб самоистязателей

 

Номера коробок не переписывал так как там на каждой железке имеется какой номер, скажу лишь что ту что поставили номера начинаются с 115, и как сказал прежний хозяин ее вместе с машиной привезли из германии, фильтра у них идентичные, и вообще все одинаковое кроме непонятного переключателя и разного цвета модулятора что свидетельствует что все же они чем то отличаются, возможно Вам удалось найти какую то литературу по первой серии коробок.

[Silin Mike]

Во-первых,поиск рулит.Тут немало уже инфы накидали по коробкам 722.1ХХ.Главное их отличие от последующих - картер на 4-х болтах.

после замены на другую коробку начала глохнуть на "Р" и "N", заводишь держишь педаль газа двигатель колбасит но не глохнет, отпускаешь педаль глохнет.

А холостые обороты двигателя пробовали отрегулировать?В принципе,на N и P ничто в АКПП не должно двигателю мешать работать.

[Аркадий]

вляпался с ремонтом коробки дальше некуда.
После ремонта машина бодро побежала, удивило, что переключение скоростей совершенно никак не проявляется, тональность и обертоны звучания коробки при ускорении остаются теми же, только обороты растут и всё, но зато едет и мчится, немного проехала, встала насмерть. Задняя скорость есть, а вперёд не идёт. Оказалось, что масло почернело. Притащили на верёвке этот шрот обратно в сервис.
Мастер решил для начала поменять масло и фильтр. На все предложения подумать где была допущена ошибка при ремонте отвечает что всё делал как надо и не понимает, что же я такое с машиной сделал, как это я так её угробил так быстро и что надо для начала масло и фильтр поменять.
Вот и доверился профессионалам!
Теперь хороший повод собачиться, доказывать, долбаться с этой автоматикой ..
нет, теперь окончательно ясно, что АКПП изобрёл какой-то нацистский преступник. Это было самое страшное злодеяние против человечности.

Сообщение отредактировал Аркадий: 26 September 2010 - 20:52

[Аркадий]

Номера коробок не переписывал так как там на каждой железке имеется какой номер

на правом боку пониже двух этих кругляков это сервоприводы,
видно на краю фланца длинный ряд цифр

 

в центре этого ряда шесть цифр, которые нужны. в данном случае изволите видеть это 720.104
у вас будет что-то другое.

[Аркадий]

совместимы ли :

 

дв. 115.954 с коробкой 722.121, 722.111?
если нет, то в чём проблема? по какому принципу подбираются нештатные заменители?

[Элвис]

Вопрос к владельцам коробок первой серии.
Суть проблемы такова : пытался отрегулировать тягой кикдауна момент переключения передач, так вот если отрегулировать нормальное переключение 1-2 ( 50км/ч), то очень сильно затягивается переключение 2-3 (110-120км/ч). Если же отрегулировать нормальное переключение 2-3 (80-90 км/ч), то слишком рано происходит переключение 1-2 (40км/ч), причем на 1 передаче раскрутить двигатель до переключения на 2 больше 3500 не удается, даже если дать полный газ !
Ещё непонятен момент - при сбросе газа вкючается 3 скорость даже если на спидометре 45-50 км/ч !!! Зачем ?
Вот стало интересно - у всех так? Это конструктивная особенность коробок или проблема только у меня?

 

Да простит меня Доктор Дизель за порядковое обозначение передач.

[Benzy]

Вопрос к владельцам коробок первой серии.
Суть проблемы такова : пытался отрегулировать тягой кикдауна момент переключения передач, так вот если отрегулировать нормальное переключение 1-2 ( 50км/ч), то очень сильно затягивается переключение 2-3 (110-120км/ч). Если же отрегулировать нормальное переключение 2-3 (80-90 км/ч), то слишком рано происходит переключение 1-2 (40км/ч), причем на 1 передаче раскрутить двигатель до переключения на 2 больше 3500 не удается, даже если дать полный газ !
Ещё непонятен момент - при сбросе газа вкючается 3 скорость даже если на спидометре 45-50 км/ч !!! Зачем ?
Вот стало интересно - у всех так? Это конструктивная особенность коробок или проблема только у меня?

 

Да простит меня Доктор Дизель за порядковое обозначение передач.

при сбросе передача повышается или понижается?...запутался в цифрах Если при сбросе передача понижается, то так не должно быть. А вообще тяга на акпп (которую часто ошибочно называют тягой кик дауна- к кику она отношения не имеет, кик с кнопки под педалью включается) регулируется так: педаль газа НЕ нажата- рычаг на коробке должен быть в начальном положении (заднее по ходу), т.е. в таком, в каком он находиться при вообще неподключенной тяге. Педаль газа в пол до упора (кнопка кика нажата)- рычаг на коробке в крайнем переднем положении (дальше хода у нег не должно быть). Всё. А достигается это регулировками тяг от коробки до поворотной приспособы (с шариками на которые тяги насаживаются), и от приспособы до тяги газа. Как-то так.

[Элвис]

В моей терминологии 1 скорость - с которой машина трогается на D.
3 скорость - последняя.

 

Расскажи лучше как у тебя включается. Ты я так понимаю уже всё идеально выставил?

[Benzy]

В моей терминологии 1 скорость - с которой машина трогается на D.
3 скорость - последняя.

 

Расскажи лучше как у тебя включается. Ты я так понимаю уже всё идеально выставил?

да я не помню уже, автомат с залёного снял ещё осенью, буду на красный ставить...переключало вроде норм, но после того как я по вышеописаному принципу всё настроил...от балды если делать то да...то затягивает, то переключает не в тему.

[Элвис]

Понятно... А есть люди которые уже давно на 722.1 ездят?

[Leop]

Принимайте ещё одного обладателя автомата первой серри имеем 123 сарай 110 движок и 722.112 АКПП

 

А теперь принимайте мои вопросы

 

1. Автомат 3-х или 4-х ступенчатый? а то вроде везде числятся только 4-х ступенчатые и нигде нет что были вообще 3-х ступенчатые...

 

2. Модулятор, откуда с коллектора на него вакуум берётся.., И влияет он только на плавность переключения? А то шланга вакуумного вообще не обнаружил, колхозники постарались...

 

3. Где на щупе метки макс и мин? щуп имеет две полоски внизу, и два места с двойными изгибами.. Где правда?

 

4. Трогается только на повышенных оборотах, из-за низного уровня АТФ думается мне, я прав?

 

Буду скидывать поддон, смотреть как состояние... Думаю стоит фотками украсить здесь тему?

Сообщение отредактировал Leop: 21 January 2011 - 10:13

[Driwer0982]

Куда или же по какой схеме идет подключение вакуума с коробки. Или просто на вп. коллектор? W123.023 230\ М115.954\ АКПП722.119 77года
при движении есть рывки при переключении, что то неисправно или неправильно подключено?

Сообщение отредактировал Driwer0982: 21 January 2011 - 15:19

[SergeyW123]

Если же отрегулировать нормальное переключение 2-3 (80-90 км/ч), то слишком рано происходит переключение 1-2 (40км/ч), причем на 1 передаче раскрутить двигатель до переключения на 2 больше 3500 не удается, даже если дать полный газ !
Ещё непонятен момент - при сбросе газа вкючается 3 скорость даже если на спидометре 45-50 км/ч !!! Зачем ?
Вот стало интересно - у всех так? Это конструктивная особенность коробок или проблема только у меня?

 

У меня всё так же происходит, на 2ю где то при 40 км/ч, на 3ю при 80. Но замечал что если начинаю интенсивно разгоняться, т.е. с пидалью впол, но кнопка кикдауна при этом не нажата, то переключение на 2ю происходит гдето на 60-ти. Кстати тоже иногда едешь на 2-ой, газ бросаешь и на тебе пиннок в зад третей скоростью, но это бывает очень редко и я это списываю на небольшую неисправность коробки, так как у меня и при разгоне переключение на 3ю немного чуствуется толчок.

[SergeyW123]

Куда или же по какой схеме идет подключение вакуума с коробки. Или просто на вп. коллектор? W123.023 230\ М115.954\ АКПП722.119 77года
при движении есть рывки при переключении, что то неисправно или неправильно подключено?

 

Кстати а куда там на коробке этот вакум должен подводиться ? Такое ощущение что у меня нет трубочки от впускного в сторону коробки ? Мож кто снял до меня.....

[Silin Mike]

Leop
1.Четырёх.Хотя попадалась инфа,что 722.1ХХ были и трёхступенчатые.
2.Модулятор имеет непосредственное отношение к плавности переключения,почитайте Форум - здесь много полезной инфы.Вакуум берётся со штуцера на впускном коллекторе.
3.Метки две.Одна нижняя - уровень на холодной АКПП,вторая - на горячей(80град).Измерять при работающем двигателе.
4.Правильный уровень - залог долговечной и правильной работы АКПП.Долейте и проверьте.
Если машинку только купили,то обязательно замените масло(не забывая слить его и из ГТ) и фильтр.