Сообщений в теме: 172

[Sannn230E]

И вот еще забыл сказать... После того как я все собрал, со стартера он по обыкновению не завелся. Хотя на улице было около нуля градусов. Я не очень то удивился... Дернул его своим бензиновым мерином. Дизель завелся. Смотрю, в прозрачных топливопроводах воздух. Ну думаю... Так и не понял откуда он там. Закрыл бокс, поехал домой на дизеле. И отъехав метров 150, он у меня начал чахнуть, ну и наконец торжественно сдох! Хотя я знаю, что топливный датчик шалит. Но не знал, что на столько. Короче, или соляра кончилась или насосу кирдык. Короче притащили меня к дому. Завтра залью топлива, там видно будет. Вот такая вот история.

[Daimler Benz 300D]

Всем привет. ... И самая жопа в том, что ключ на 13 мал, а на 14 велик. Путем измерения специальным ключем, намерял размер 13.7 Такого ключа у меня само собой нет. Так что регулировку клапанов в домашних условиях считаю не реальной. Немного расстроился. Придется ехать в сервис.

 

А ключ на 13 не судьба расточить напильником, точилой, болгаркой и т.д., до размера 13,7 ???

[Daimler Benz 300D]

А лампочка на топливном датчике горела или нет?

[Yu03]

Всем привет. На счет регулировки клапанов: Снял сегодня клапанную крышку... Ну ничего необычного на первый взгляд... Померял зазоры на впускных и выпускных клапанах. Первые чуть зажаты. Щуп 0.10 лезет с большим напрягом, Ну и выпускные примерно 0.25 а не 0.30. Думаю, надо регулить. И вот она проблема...
Либо снимать форсунки(иначе не подлезешь рожковым ключем), либо иметь два спец мерсоключа (изогнутых)+ ключик отжимающий пружину клапана ... И самая жопа в том, что ключ на 13 мал, а на 14 велик. Путем измерения специальным ключем, намерял размер 13.7 Такого ключа у меня само собой нет. Так что регулировку клапанов в домашних условиях считаю не реальной. Все собрал. Немного расстроился. Придется ехать в сервис.

 

Помоему нормальные зазоры.
А регулировать можно спокойно ключем на 14. Для того чтобы без проблем подлазил ключ, его нужно немного изогнуть и все.

[Sannn230E]

А лампочка на топливном датчике горела или нет?

Неа, кстати. Не горела. И стрелка у меня чуть больше всегда показывала...

[Sannn230E]

Помоему нормальные зазоры.
А регулировать можно спокойно ключем на 14. Для того чтобы без проблем подлазил ключ, его нужно немного изогнуть и все.

А не объест резьбу? Ты сам так делал? А пружину как отджимал?

[Sannn230E]

Кстати может кто знает, датчик топлива, тот что в баке, на дизеле, отличается от бензинового на W123?

[Cannibal Mad]

Датчик топлива одинаковый что на дизеле, что на бензиновом. Клапана регулируются на ура ключом на 14. И ещё нужен ключ на 30 чтобы держать тарелку клапана. Ничего отжимать не надо. ключ на 30 лучше сделать самому из жести какой нибудь. Зазоры в клапаных лучше сделай немного больше, так чтобы щуп на 0,1 и 0,3 пролезал свободно. Я себе вообще выставил 0,15 и 0,35. Чтобы работать удобнее можно снять кожух воздушного фильтра, только заткни чем-нибудь отверстие, чтобы внутрь ничего не ввалилось.

[Yu03]

А не объест резьбу? Ты сам так делал? А пружину как отджимал?

Не съест. Сам регулировал и не раз.
А зачем отжимать пружину?

[Sannn230E]

А зачем отжимать пружину?

В мануале так написано. Видимо для того, чтоб гайки регулировочные легче крутить. Там даже ключ такой специальный показан.

[Sannn230E]

Сегодня устранил утечку соляры из магистрали идущей от бака. (или в бак, хрен их разберет, может это обратка) Заменил топливный фильтр. Старый вскрыл ради интереса, там столько каки, ужас. Прокачал топливную. Крутил стартером пока аккум не сдох) Так и не завелся. Сел на бензиновый и умчал. Ща буду пробовать заводить с лямки. Посмотрим, может еще воздух в системе остался... Сейчас мороза то, как такового нет уже. Если он и опять заводится не будет, все тогда... Не знаю что делать. Оттащу к мороситам. Пускай они ковыряют.

[Daimler Benz 300D]

Сегодня устранил утечку соляры из магистрали идущей от бака. (или в бак, хрен их разберет, может это обратка) Заменил топливный фильтр. Старый вскрыл ради интереса, там столько каки, ужас. Прокачал топливную. Крутил стартером пока аккум не сдох) Так и не завелся. Сел на бензиновый и умчал. Ща буду пробовать заводить с лямки. Посмотрим, может еще воздух в системе остался... Сейчас мороза то, как такового нет уже. Если он и опять заводится не будет, все тогда... Не знаю что делать. Оттащу к мороситам. Пускай они ковыряют.

 

Я вчера всю саляру из бака израсходовал при езде, так что он заглох. При запуске со стартера ничего не завелось. Стою я на трассе и голосую, чтоб на куккан меня кто-то взял. Дальнобой зацепил и тащил на кукане киллометров пять пока весь воздух из системы не вышел. Потом еще троил(четверил) полчаса, пока не прогазовал хорошо, там воздушная пробка бала в трубке, которая идет от фильтра к ТНВД. Хотя насосом все прокачивал! Вот так-то!!!

[aav33]

Мужики, а вы что, все не в курсах что с галстука выгонять воздух - занятие глупое и очень вредное для ТНВД?
Куда проще за 2 минуты прокачать топливную штатным ручным насосом - быстро и надёжно.

[Daimler Benz 300D]

Мужики, а вы что, все не в курсах что с галстука выгонять воздух - занятие глупое и очень вредное для ТНВД?
Куда проще за 2 минуты прокачать топливную штатным ручным насосом - быстро и надёжно.

 

Так прокачивал я ее топливную систему, салярой все вокругх уже залил, а он все никах мля не заводиться!!!
Уже аккумулятор потух, на улице стемнело, а я идиот один в степи с завоздушенной системой!!!
Там же хгдето есть отверстие откуда воздух должен выходить, а где оно ???
Искал, все шланги отсоиденял, отовсюду саляра течет, а он никак!!!

[Yu03]

Мужики, а вы что, все не в курсах что с галстука выгонять воздух - занятие глупое и очень вредное для ТНВД?
Куда проще за 2 минуты прокачать топливную штатным ручным насосом - быстро и надёжно.

В большинстве машин ручная подкачка протекает и вся прокачка сводится к выкачиванию топлива из бака на землю.

[Yu03]

Я вчера всю саляру из бака израсходовал при езде, так что он заглох. При запуске со стартера ничего не завелось. Стою я на трассе и голосую, чтоб на куккан меня кто-то взял. Дальнобой зацепил и тащил на кукане киллометров пять пока весь воздух из системы не вышел. Потом еще троил(четверил) полчаса, пока не прогазовал хорошо, там воздушная пробка бала в трубке, которая идет от фильтра к ТНВД. Хотя насосом все прокачивал! Вот так-то!!!

 

Так много тащил и топливоно не прокачивалось? Мне кажется, что у тебя или плохо качает насос низкого давления, либо где-то подсос воздуха, либо забита сетка на топливозаборнике в баке.

[Sannn230E]

У меня так было... Прокачал ручным насосом, кстати он чуть подтекает, потом на трос. Метров 10 и он завелся. Стою на холостых... Очень громко стучат форсы. Пару раз на секунду отрубался какой то котел. Глохнуть не успевал. С прогревом стал работать намного тише. Проехал по трассе километров 60. Остановился. Заглушил. Пошел в кафе на заправке. Вышел, сел, завожу... Нифига. Я в недоумении расталкал его(благо горка была) и на второй он завелся. Проехал я еще 150 км без остановки. После этого он стал заводится сам. С ключа. А что и из за чего так и не понял...

[Cannibal Mad]

В большинстве машин ручная подкачка протекает и вся прокачка сводится к выкачиванию топлива из бака на землю.

 

Факт. Лечится заменой насоса ручного. Тока мерседесовский не берите - отстой жуткий. Без всяки переделок замечательно становится насос от трактора МТЗ любого КАЛХОЗНОГО (это я для любителей всего оригинального). Он и качает значительно лучше и не протекает ни грама.

 

При нормальной работе системы в целом, если покачать ручным насосом обратный клапан (стоит на ТНВД со стороны мотора, от него трубка идёт обратки на фильтр, тоже может быть загрязнён) должен издывать этакий характерный вжикающий звук. Если его нету - значицца чтото с подачей топлива - смотрите помпу низкого давления, ручной насос, обратный клапан, трубки, сетки и прочее..

 

Отверстий для выхода воздуха нет - воздух с соляркой уходит в бак по обратке. А вообще произведите ревизию помпы низкого давления. В ней, если открутить гайки под клапанами, столько интересного можно найти... Заодно проверьте состояние клапанов. У меня однажды в дороге один клапанок вышел из строя - протёрся латунный корпус. Повезло, что в тот день я паяльник с собой захватил с принадлежностями. Ну и снял я помпу с машины, ящик с инструментом и паяльником на плечи и вперёд - 4 км до ближайшей фермы. Там я договорился с тискми чтоб мне удобней работать было, тут же нашёл розетку на 220В, всё это дело разобрал, корпус клапана спаял воедино, собрал и пошёл обратно. На месте в течении 15 минут я поставил помпу на машину, подсоединил все трубки, прокачал солярку и спокойно поехал дальше. Паянный клапан до сих пор ездит.

[Sannn230E]

Без всяки переделок замечательно становится насос от трактора МТЗ

Очень ценная инфа. Да и вообще, я смотрю, ты заядлый дизелист! Надеюсь когда нибудь и я буду хоть немного в этом разбираться.

[Sannn230E]

Вот и наступила весна. Мой дизель как не заводился на холодную, так и не заводится)
Было принято решение о поездке в дизель сервис. Бывалый дизелист окинув взглядом тарахтящий рядом со мной, блестящий на солнце новой краской и сверкающий хромом W123, улыбнулся и спросил "Что? Плохо заводится?" Я, в свою очередь ответив утвердительно, посмотрел на открытый бокс, откуда торчала морда почти новой АUDI A6 и огромная ряха Хаммера... немного смутился. "Да, говорит, такие машины редко ломаются. Последнюю такую я ремонтировал в 97 году!"
Вообщем после небольшой диагностики, было принято решение разбирать и дефектовать, мерс загнали в бокс.
Примерный подсчет стоимости запчастей (они берут у официалов из Минска) 592 у.е.
+работа 12000 руб. Ну и если вдруг нужно будет что то точить, то еще около 2-3 тыс руб.
На этом и сошлись. Забашляв 10000 руб сразу(как первый взнос) я вернулся домой. Сижу теперь и жду, что из этого выйдет.

Сообщение отредактировал Sannn230E: 28 March 2009 - 09:35