Сообщений в теме: 263

[Ystinoff]

Ну то, что в Германии тоже есть пробки и климат по-теплее
нашего думаю объяснять никому не нужно?

 

Моя ситуация:
Ранее в пробках не грелся - система работала исправно. Лишь пару
раз, в особо лютых пробках, летом, t >+30 включал "охлаждение через салон".
В прошлом году начались проблемы - t под 110-120 и только печка спасала.
Сейчас:
Сменил термомуфту - ситуация существенно улучшилась.
Но ещё одно заметил - низ радиатора холодный, хотя нижний патрубок горяч.
Вот думаю на днях промыть радиатор и систему в целом.

 

А относительно того, что именно 103 движок греется по определению думаю следующее:
Видимо в системе охлаждения есть какой-то поворот или карман,
который засирается всей дрянью от некошерной ОЖ и в принципе от времени.
Именно по этому те, кто перебирает движок целиком, с полной разборкой
и мытьём не испытывают проблем с перегревом.
А все остальные (включая меня), открывающие капот пару раз в месяц,
ищут причины перегрева.
А они, мне кажется, в отсутствии грамотного обслуживания.

[booch]

Ystinoff'
думаю ты прав. Скорее всего в системе в блоке забивается какой то канал и потому греется.
Пробовал уже все, кроме промывки блока и нечего не помогает.
Как и чем можно промыть блок без разбора движки?

[Stiv]

У меня такая-же проблема с перегревом спасали только доп вентиляторы кондея
Недавно лопнул бачок на радиаторе со стороны подачи и обратки
При вскрытии выяснилась причина почему грелся
Прокладку между подачей и обраткой выдавило и антифриз частично шол на прямую из подачи в обратку

[Ystinoff]

...
Прокладку между подачей и обраткой выдавило и антифриз частично шол на прямую из подачи в обратку

А это заменяемая прокладка или намертво живущая?
Где эта... прокладка?
Судя по симптомам (низ радиатора холодный, а нижний патрубок горячий),
именно это и есть проблема в моем случае.
Но ЧСХ, верхняя четверть радиатора горячая по всей длине...

[booch]

потрогал сегодня после поездки свой радиатор. Низ теплый и патрубок тоже, а верх гарячий, а за верхний патрубок взяться нельзя. Что это может быть? Радиатор недавно менял, должен быть чистый. Может помпа не справляется? или это нормально что радиатор не весь одной температуры?

[Stiv]

А это заменяемая прокладка или намертво живущая?
Где эта... прокладка?
Судя по симптомам (низ радиатора холодный, а нижний патрубок горячий),
именно это и есть проблема в моем случае.
Но ЧСХ, верхняя четверть радиатора горячая по всей длине...

 

Эта прокладка стоит между алюминевой частью радиатора и пластиковым бачком
На счёт замены не знаю в моём случае завальцовка заводская была такая что не одна фирма на ремонт не взяла радиатор
По симптомам при езде по городу верх радиатора горячий низ холодный и обратка горячая
Началось это у меня зимой дак на трассе при -35 градусах температура двигателя стояла 100-105 градусов
Останавливаешся радиатор холодный а оба патрубка горячие

[Stiv]

потрогал сегодня после поездки свой радиатор. Низ теплый и патрубок тоже, а верх гарячий, а за верхний патрубок взяться нельзя. Что это может быть? Радиатор недавно менял, должен быть чистый. Может помпа не справляется? или это нормально что радиатор не весь одной температуры?

 

Если температура до 100 градусов то такое нормальное явление
Термостат открыт не полностью и проток через радиатор небольшой
И по этому по ходу протекания антифриза через радиатор он успевает остывать

[vovan_k]

Я на своём бывшем 103 движке, летом ставил термостат на 82гр, и на зиму 87гр. Летом в жару спасало, более 100 не подымалось. И потом, муфты вентилятора есть с красной полосой, синей, и желтой. Как сказал продавец с магазина, они на разную температуру. Может и враньё, но поставив красную муфту более 100 по показаниям приборки не грелся. И ещё, антифризы разные бывают. Заливал красный.

А ещё момент упустил. Машина у мну была безкондейная, када менял радиатор, ненашёл безкондейный. Купил от машины с кондеем. Он больше, и пришлось крепления переваривать. Переделал. Кондейный радиатор больше в высоту. Естественно сменил и диффузор. Может ещё в этом причина.

[BAF.F1]

У меня такая-же проблема с перегревом спасали только доп вентиляторы кондея
Недавно лопнул бачок на радиаторе со стороны подачи и обратки
При вскрытии выяснилась причина почему грелся
Прокладку между подачей и обраткой выдавило и антифриз частично шол на прямую из подачи в обратку

 

не пойму что за прокладка и что за обратка?

[booch]

Если температура до 100 градусов то такое нормальное явление
Термостат открыт не полностью и проток через радиатор небольшой
И по этому по ходу протекания антифриза через радиатор он успевает остывать

ясно, спасибо, я когда смотрел, была температура 80-85

[Stiv]

не пойму что за прокладка и что за обратка?

 

Это только на 103 и 104 маторах стоят радиаторы у каторых вход и выход с радиатора с одной стороны

[booch]

у меня 103 а вход и выход с разных сторон

[Stiv]

Такого не может быть на 103 вход и выход с одной стороны

[Ystinoff]

Такого не может быть на 103 вход и выход с одной стороны

Да, но сверху вход, а выход снизу - стороны разные))

[booch]

может не туда смотрел, но с другой стороны вы ходит патрубок с радиатора, там же где и патрубки акпп

[Stiv]

Дак ето к расширительному бачку

[Neckline]

тоже греюсь ( поменял вот на днях вискомуфту, а толку вообще ноль ( хотя старая только на холостых работала. Радиатор горячущий, патрубки от термостата тоже. Пока наметил замену ож и промывкой радиатора внутр. Снаружи продул, все атлично дует.

[booch]

напиши что за промывка и помогла ли

[///AMG]

Теперь и у меня такая же проблема! в пробках стрелка почти доходит до красного деления, помогаю печкой... но почему то при такой температуре не включаются кондейные вентеляторы, хотя раньше было отчётливо слышно как они включаются. как проверить работают они или нет, может датчик умер? виско-муфта новая

[sergey152]

Теперь и у меня такая же проблема! в пробках стрелка почти доходит до красного деления, помогаю печкой... но почему то при такой температуре не включаются кондейные вентеляторы, хотя раньше было отчётливо слышно как они включаются. как проверить работают они или нет, может датчик умер? виско-муфта новая

у меня тоже не включаются. Я так понял по этому и температура высокая, там реально основной непродувает сквозь кондейный радиатор да есче через стоячие вентиляторы