Сообщений в теме: 7744

[Аркадий]

.

Сообщение отредактировал Аркадий: 06 April 2010 - 20:29

[Silin Mike]

Аркадий, попробуй для начала замерить все давления (основного, модулятора и скоростного регулятора), чтобы приблизиться к решению проблемы. Берешь топливную трубку мех. форсунок КЕ АУДИ, в нее манометр и вперед.

А интересно было бы узнать - куда в АКПП 722.1ХХ вворачивать манометр?Я уже задавал этот вопрос.Может Вы знаете?

[Sttas]

А по поводу моего вопроса, больше никаких мыслей нет? пост №133
Да, здесь кто-то спрашивал про включение задней при 3000об.-это чаще бывает при выходе из стоя клапана слива тормоза В3, стоит в корпусе ГЛ.насоса за поршнем, обычный шариковый клапан в пластмассовом корпусе, вот он-то-корпус и ломается, стоит 150руб. но я ждал его аж три недели, так что АКПП вам снимать полюбому
Про него даже в книге есть упоминание, почитайте повнимательнее.

Этот клапан, стоял только на мерседесах в которых не использовался демпфер В3.
Его и не надо заказывать ,............ его надо выкинуть и собрать по обновленной версии.

[Sttas]

Доброго времени суток всем. машина w126-380. АКПП 722310. При нагреве двигателя до 80 градусов авто едет но неохотно с толчками т.е если аккуратно нажимать и отпускать педаль газа машина набирает скорость но как то неохотно..причем это наблюдается на всех режимах кроме R. При остывании все нормально до прогрева едет нормально.. Что посоветуете

Рассогласован мотор с коробкой.
Проверить параметры вакуума и положения троса.
Для начала.

[Sttas]

не понял.
сколько стоит? способ и цена доставки? агрегат восстановленный или с разбора?
==
что-нибудь ещё кроме аудифорсунки подойдёт?

78 000 руб с возвратом старой 20-25 дней доставка
Германия, заводское восстановление.
Цена доставки от Питера по ЕМС России.

[Sttas]

А интересно было бы узнать - куда в АКПП 722.1ХХ вворачивать манометр?Я уже задавал этот вопрос.Может Вы знаете?

Я уже писал, я не помогу я не знаю.
Слишком старая

[Булычев Алексей]

Этот клапан, стоял только на мерседесах в которых не использовался демпфер В3.
Его и не надо заказывать ,............ его надо выкинуть и собрать по обновленной версии.

 

Нука-нука, а вот здесь пожалуйста поподробней, как это "выкинуть клапан и собрать по обновленной версии"

Сообщение отредактировал Булычев Алексей: 06 April 2010 - 07:30

[Аркадий]

.

Сообщение отредактировал Аркадий: 06 April 2010 - 20:29

[valery_csc]

Добрый день,

 

Помогите разобраться с АКПП (5-серии, W210)
Вообщем проблема в том, что с парковки приходится "выдергивать" рычаг коробки (не всегда), как будто машина стояла под наклоном и скатилась, но на самом деле никакого наклона нет.
И второе когда ставишь на "R" или "D", машина аж подпрыгивает от сильного удара (не всегда). И это связано между собой, если рычаг выдергивал с парковки то удар очень сильный, а если нет, то приемлемый.
И еще присутствуют либо пинки либо затягивание переключения скоростей, в зависимости от динамики разгона.
В чем может быть проблема?

 

И если есть какие-нибудь ссылки на описания работы коробки и руководства по ремонту АКПП 5-серии скинте, плиииз! (хочу делать сам, надоело платить кому попало не понятно за что!)

 

Заранее спасибо!

[Silin Mike]

А интересно было бы узнать - куда в АКПП 722.1ХХ вворачивать манометр?

Это я уже у niger878 спрашивал.
Аркадий!Я видимо что-то пропустил.Если найдёте - буду очень признателен.Кстати,по поводу покупки АКПП.Поспрашивайте у Ваноши,предлагал как-то купить агрегат с малым пробегом из Европы.

[Vital126]

Рассогласован мотор с коробкой.
Проверить параметры вакуума и положения троса.
Для начала.

Спасибо за ответ, буду смотреть вакуум. магистраль

[Булычев Алексей]

Sttas, ну а по поводу моих проблемок совсем никаких мыслей нет?
Вы если знаете, или предполагаете , то поделитесь, я не ленивый буду все проверять.

[Аркадий]

.

Сообщение отредактировал Аркадий: 08 April 2010 - 12:05

[sergk]

а можно задать тупой вопрос
у меня у знакомого 119 мотор и коробка 722622
так вот - там нет щупа типа пломба стоит
вопрос - что с ней делать вообще, как менять масло и надо ли
пробег около 200к уже

 

иногда она вроде как буксует, не сразу с места трогается.
что имел в виду мерседес написав что масло наливается на весь срок службы
какой у нее "срок службы" и что с ней делать дальше

[Sttas]

Нука-нука, а вот здесь пожалуйста поподробней, как это "выкинуть клапан и собрать по обновленной версии"

Этот клапан, а точнее рассекатель , мерседес установил для того что бы убрать толчок при срабатывании элемента В3
В следующей версии этой АКПП , производитель начал устанавливать демпферную пружину между поршнем В3 и сталью пекета.
Как следствие толчок пропал и работа элемента перестала быть зависима от температуры масла.
Система упростилась, все довольны.

[Sttas]

а можно задать тупой вопрос
у меня у знакомого 119 мотор и коробка 722622
так вот - там нет щупа типа пломба стоит
вопрос - что с ней делать вообще, как менять масло и надо ли
пробег около 200к уже

 

иногда она вроде как буксует, не сразу с места трогается.
что имел в виду мерседес написав что масло наливается на весь срок службы
какой у нее "срок службы" и что с ней делать дальше

Уровень масла проверяется сервисным щупом.
В России меняют масло раз в 60 000 км тем самым продлевая срок службы , В Германии масло не меняют, а меняют акпп в сборе примерно на 180 000 км
В России по окончанию срока службы, делают ремонт, это дешевле........ или замену акпп в сборе, это дороже.

[BAF.F1]

Sttas.

 

АКПП 722.411, у него шланги идут в радиатор, т.е. АКПП охлаждается радиатором, которым двигатель тоже охлаждается.

 

Проблема в том, что когда на улице температура 20 градусов тепла и выше, у прогретого двигателя на светофорах температура антифриза идёт к 100 градусам и включается вентилятор и так каждый раз на каждом светофоре на каждом перекрёстке, а в пробке вентилятор включается чуть ли не каждые 2 минуты. Если ехать по трассе или по городу не ниже 40 км\ч без остановок - то температура антифриза стабильно держится в 84-90 гр, т.е. совсем не греется. В общем, смысл таков, на остановках всегда греется легко до 100 гр, дальше вентилятор сбивает температуру и так по кругу.
Если в пробках или у светофора переводить рычаг в N, всё равно так же сильно греется двигатель.

 

Если будем считать, что у двигателя нет проблем с охлаждением, возможно что АКПП очень сильно греется и этим самым сильно подогревает антифриз в радиаторе?

 

Или однозначно проблема только у двигателя или это всё нормально? Заранее спасибо!!!

Сообщение отредактировал BAF.F1: 06 April 2010 - 21:46

[Sttas]

Sttas.

 

АКПП 722.411, у него шланги идут в радиатор, т.е. АКПП охлаждается радиатором, которым двигатель тоже охлаждается.

 

Проблема в том, что когда на улице температура 20 градусов тепла и выше, у прогретого двигателя на светофорах температура антифриза идёт к 100 градусам и включается вентилятор и так каждый раз на каждом светофоре на каждом перекрёстке, а в пробке вентилятор включается чуть ли не каждые 2 минуты. Если же длительно ехать по трассе или хотя бы по городу не ниже 40 км\ч без остановок - то температура антифриза стабильно держится в 84-90 гр.
Если в пробках или у светофора переводить рычаг в N, всё равно так же сильно греется двигатель.

 

Если будем считать, что у двигателя нет проблем с охлаждением, возможно что АКПП очень сильно греется и этим самым сильно подогревает антифриз в радиаторе?

 

Или однозначно проблема только у двигателя или это всё нормально? Заранее спасибо!!!

У мерседеса, это не совсем охладитель.
Это некий выравниватель скачков температуры акпп.
Так в теплообменник ( так правильнее его назвать) поступает масло из гидротранса , перегретое в момент быстрого старта, он остужая его не дает системе сбоить из за разной температуры масла в разных элементах.

[Akella]

Уважаемый Sttas, вопрос по коробке 722.613хх на кузове W210

 

Беспокоят переключения. Довольно часто при разгоне переключение происходит таким образом, что перед самым моментом обороты двигателя подпрыгивают на 150-200 на секунду-полторы, тогда толчок, и передача переключилась. Это происходит как на холодном, так и на прогретом масле. Иногда при торможении, когда машина практически остановилась, ощущается сильный т.н. "пинок под зад" машине.

 

Добавлю, что такое переключение передач происходит не всегда , в части случаев оно совершенно мягкое и практически без рывков.

 

Масло и фильтр менял регулярно через 60000 км.

 

В чём может быть проблема?

 

Как вариант, в одной мастерской мне заявили, что следует снять гидроплату, в которой находятся каналы для масла и шариковые клапаны, прочистить её , и, скорее всего, сломалась какая-либо из пружинок, которая держит один из этих шариков-клапанов.
Заранее благодарю за ответ

 

Доброго времени суток Стас!
Во-первых ОГРОМНОЕ спасибо за созданную тему и понятные бесстрастные ответы!
Второе, у меня коробка 722665,двиг 112? W210 4matic проблема ОЧЕНЬ похожа на описаную выше. Пробег 145, масло Я не менял, езжу на машине последние 30 ткм и 2 года.
Вопрос:
1.Где вы находитесь?
2.Можно ли подъехать к вам на диагностику?
3.Сколько будет стоить?
Спасибо!

[Sttas]

Доброго времени суток Стас!
Во-первых ОГРОМНОЕ спасибо за созданную тему и понятные бесстрастные ответы!
Второе, у меня коробка 722665,двиг 112? W210 4matic проблема ОЧЕНЬ похожа на описаную выше. Пробег 145, масло Я не менял, езжу на машине последние 30 ткм и 2 года.
Вопрос:
1.Где вы находитесь?
2.Можно ли подъехать к вам на диагностику?
3.Сколько будет стоить?
Спасибо!

Я в Питере, если устроит, телефон могу прислать в личку.