Сообщений в теме: 257

[ЗоМер]

Проверил датчик тестером, звониться!

Это хорошо.

Подключил к 30 и 87 ноге лампа загорелась, завел машину лампа погасла... (Кажется так и должно быть) Должно быть так или нет?

Один конец лампы - всегда на массу (на железяку двигателя).
Второй конец лампы на 30 - будет гореть всегда (заглушено или заведено).
Второй конец лампы на 87 - лампа должна загореться только после пуска двигателя.
Если это так, лезешь под впускной коллектор, ищешь клемму подогрева, на которую надет провод от 87 ноги реле.
Снимаешь клемму, проверяешь запайку провода в этой клемме. Прозваниваешь сам элемент подогрева относительно железяки двигателя (доли Ома).
Если все в порядке, одеваешь клемму подогрева взад (поджав контакт), и после пуска холодного двигателя измеряешь напряжение на клемме подогрева под впускным коллектором. Если там около 14 вольт - отстаешь от подогрева (можно после прогрева двигателя до 60 градусов убедиться, что на клемме подогрева напряжение пропало) - тогда точно отстаешь от подогрева.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Спасибо большое за ответ! Обязательно проверю...

 

Далее если холодный мотор, то нуна датчик проверить, для этого на 30 ставишь один контакт, а вторым суешь на 85 (контакт датчика) - лампа горит, значит датчик жив.

 

А это получается не верно? Или верно, но не для W201?

[ЗоМер]

это получается не верно? Или верно, но не для W201?

Получается, что для W201 и W124 питание обмотки реле различается.
Т.е. для тебя это неверно.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Ага понял... Действую....

[Doctor_ZLO]

Короче вот что получилось:
1. При подключении к 30-ке лампа все время горит
2. При подключении к 87 на холодную, лампа горит, на горячую не горит

 

Теперь не могу понять где клемма подогрева Где он - впускной коллектор? (Простите за не знание! )...
Куда смотреть? Можно как то от датчика температуры на помпе мне объяснить? Я так понимаю вниз надо лезть.... Можно уточнить, пожалуйста?

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 27 July 2010 - 17:49

[BAF.F1]

Теперь не могу понять где клемма подогрева Где он - впускной коллектор? (Простите за не знание! )...
Куда смотреть? Можно как то от датчика температуры на помпе мне объяснить? Я так понимаю вниз надо лезть.... Можно уточнить, пожалуйста?

 

я читаю твою тему, обязательно отпишись, помогло ли.

 

На помпе в сторону левого переднего колеса (по ходу движения вперёд) торчит штырёк, это, наверное, будет датчик температуры антифриза, не путай с теми, что вверху на головке двигателя.

 

Впускной коллектор, это четыре алюминиевые трубки идут от дроссельной заслонки к головке.

[Doctor_ZLO]

я читаю твою тему, обязательно отпишись, помогло ли.

 

Да я обязательно отпишусь... Пока не доделаю не успокоюсь...

 

На помпе в сторону левого переднего колеса (по ходу движения вперёд) торчит штырёк, это, наверное, будет датчик температуры антифриза, не путай с теми, что вверху на головке двигателя.

 

Его то я нашел

 

Впускной коллектор, это четыре алюминиевые трубки идут от дроссельной заслонки к головке.

 

Вот тут огромный провал в моих знаниях... Просто черная дыра! Если смотреть на помпу со стороны радиатора, в каком направлении подогрев впускного коллектора там за натяжным роликом? Может фото выложить?

[Doctor_ZLO]

Впускной коллектор я понял где... На нем грубо говоря кастрюля стоит... Кастрюлю когда снимаешь куда смотреть? Где этот подгрев?

[BAF.F1]

Да я обязательно отпишусь... Пока не доделаю не успокоюсь...
Его то я нашел
Вот тут огромный провал в моих знаниях... Просто черная дыра! Если смотреть на помпу со стороны радиатора, в каком направлении подогрев впускного коллектора там за натяжным роликом? Может фото выложить?

 

у меня не было подогрева и я не знаю как он выглядит, но как я понял, он находится под входными отверстиями впускного коллектора к головке.

[ЗоМер]

Впускной коллектор я понял где... На нем грубо говоря кастрюля стоит... Кастрюлю когда снимаешь куда смотреть? Где этот подгрев?

Один раз, ВНИМАТЕЛЬНО можешь данную тебе ссылку про подогрев прочитать ?

Само устройство подогрева R8/2 выполнено как прокладка между ГБЦ и
впускным коллектором.
Если смотреть снизу на место стыковки впуска и башки, то в центре из
прокладки будет выходить контакт и на него надет провод. Это и есть
подача питания на подогрев....

Впускной коллектор - счетверенная труба. Крепится к двигателю через прокладку (прокладка впускного коллектора). У тебя прокладка с подогревом. Между вторым и третьим цилиндром снизу ищи контакт подогрева.
Сама ссылка :
http://www.oldmerin....h...=12644&st=5
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Спасибо за помощь, обязательно поищу потом напишу что и как... В следующий раз буду внимательнее!

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 28 July 2010 - 06:41

[Doctor_ZLO]

Небольшое отступление, но в целом по делу...
Вычитал вчера в книге - "Это делается так", Д-ра Ханса-Рюдигера Этцольда про холостой оборот (стр. 62 если у кого есть сие творение)...
Так вот он пишет, что холостой ход можно регулировать (KE-Jetronic) - регулировочным винтом, даже на картинке он его крутит... Но есть машины с системой KAT/RUF, с автоматической регулировкой ХХ... Он пишет, что обороты зависят от температуры ОЖ и при температуре -30 значение около 900 Об/мин при температуре +70 - 720 Об/мин... При отклонениях следует проверить управляющий сигнал датчика расходомера воздуха. У меня есть отклонения... А теперь вопросы их 2:
1. Как определить KAT/RUF или нет?
2. О каком конкретно, управляющем сигнале датчика расходомера воздухе он говорил и как проверить?
Вот... Если можно подскажите пожалуйста, а я пока поищу подогрев

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 28 July 2010 - 06:43

[ЗоМер]

При отклонениях следует проверить управляющий сигнал датчика расходомера воздуха.

О каком конкретно, управляющем сигнале датчика расходомера воздухе он говорил и как проверить?

Видимо, о потенциометре речь.
http://www.oldmerin....showtopic=25719

он пишет, что холостой ход можно регулировать (KE-Jetronic) - регулировочным винтом

Сначала прочти :
http://www.oldmerin....h...c=43957&hl=
и только когда будешь уверен, что знаешь, как и зачем крутить винт СО, крути.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Сначала прочти :
http://www.oldmerin....h...c=43957&hl=
и только когда будешь уверен, что знаешь, как и зачем крутить винт СО, крути.
Удачи !

 

В том то и дело, что он пишет об регулировки СО отдельно, а об регулировки винтом холостого хода отдельно... Сегодня буду искать подогрев за одно и посмотрю что за регулировочный винт он там показывал... Спасибо за ссылку кажется там это есть!

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 28 July 2010 - 15:04

[ЗоМер]

он пишет об регулировки СО отдельно, а об регулировки винтом холостого хода отдельно...

Нет у тебя винта регулировки холостого хода. Мозги КЕ все регулируют.

Как определить KAT/RUF или нет, никто не знает? И вообще что это такое?

Выкинь из головы эту бяку, и не забивай себе мозг.
(Никогда не читайте советской прессы перед обедом. (с)).
Подбора тем по КЕ :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
мало ? - надо еще всякую псевдонаучную фигню читать ?
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Нет у тебя винта регулировки холостого хода. Мозги КЕ все регулируют.

 

Выкинь из головы эту бяку, и не забивай себе мозг.
(Никогда не читайте советской прессы перед обедом. (с)).
Подбора тем по КЕ :
http://www.oldmerin....showtopic=22932
мало ? - надо еще всякую псевдонаучную фигню читать ?
Удачи !

 

Все забыл о всякой ерунде ... Спасибо большое, за поддержку... Очень пригодилась...

 

Я нашел подогрев! Расскажу где он для тех кто не в курсе... Что бы к нему нормально попасть необходимо как всегда снять кастрюлю. Затем если стоять перед машиной, нужно заглянуть между 1-ой и 2-ой аллюминиевыми трубками (считать от радиатора)... Внизу, на много ниже клапанной крышки, виден один едиственный провод (как дерево в степи) - это он и есть... Один контакт надевается на железный штырек, сам проводок по цвету зелено-коричневый... Для убедительности проверил тестером он или нет, а именно поставил тестер в режим звукового сигнала при замыкании цепи, снял разъем с нагревателя и припал одним концом тестера к 87 разъему (снял реле обогрева и ткнул тестер туда), а другим к двигателю (на массу), сигнала не было, подключил провод обратно - сигнал пошел...
Теперь проверил сам нагреватель один конец на массу другой на нагреватель - тестер пищит...

 

Если все нормально... после пуска холодного двигателя измеряешь напряжение на клемме подогрева под впускным коллектором.

Сейчас машина горячая, придется подождать до утра, тем более что я опять застрял! Как именно проверить напряжение на клемме? Как тестер прикладывать? Один конец в штекер другой на массу? Подскажите пожалуйста... Очень хочется знать... Спасибо!

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 28 July 2010 - 17:22

[ЗоМер]

Как именно проверить напряжение на клемме? Как тестер прикладывать? Один конец в штекер другой на массу?

Угу, и тестер в режиме измерения напряжения.
На холодном (заведенном) авто должо быть 13-14 вольт, после 60 (примерно) градусов - 0 вольт.
Ессно при одетой клемме подогрева.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Угу, и тестер в режиме измерения напряжения.
На холодном (заведенном) авто должо быть 13-14 вольт, после 60 (примерно) градусов - 0 вольт.
Ессно при одетой клемме подогрева.
Удачи !

 

Сегодня утром выполнил замеры...
На холодном выдает 13,59 Вольт (можно сказать 14 Вольт), тут все ок...
При достижении первого деления после 40 градусов, отчетливо слышен шелчок после чего напряжение падает на 0В... Тут все работает, что теперь?

 

Заочно выполнил проверку номеров деталей - все на месте...

Сообщение отредактировал Doctor_ZLO: 29 July 2010 - 10:50

[ЗоМер]

Отстань от подогрева - он работает.
Удачи !

[Doctor_ZLO]

Отстань от подогрева - он работает.
Удачи !

 

Хм... Подогрев работает, а проблема то осталась...