Сообщений в теме: 211

[Gazzel]

прежде чем тратится на поршни, точильщики должны отдефектовать все 4 и сказать какой размер нужен. Пробитую прокладку исключаешь? гбц тожде в порядке?

[чайник со свистком]

Вытащил 1-й цилиндр через маленький поддон. Кольца идеально чистые (так что раскоксовки по 60 р. за пузырек на рынке действуют), значит жрать масло будет и со старыми и с новыми кольцами, на вкладышах царапины и задиры. Повторюсь, жрал масло много, а лить ничего дешевле разливного хессола по 160 р. совесть не позволяла, но выходит это в копеечку в итоге. В общем задушил я жабу, вытащил движок, завтра разберу и повезу на расточку. Может у кого есть советы, как и где найти подешевле поршни 1-го размера, можно б/у?

Раз уж все вытащил, тада готовься. Дешевле тока заменитель, примерно за 1,5-2,0 р. б\у подойдет тока оригинал. Но ремонтных размеров оригинала почти не бывает. Ставить б/у заменитель дороже будет. Может жрало все-таки из-за колпачков?

[Andron]

Жрет масло из-за колпачков, только в двух случая, или колпачков нет вообще или сломаны-изношены верхние края втулок, на которые садится колпачок. А вообще, по описанию автора, мотор в жутком состоянии.
Самые дешевые поршня из нормальных, Mopisan. И еще нужно проверить стержни выпускных клапанов на износ в рабочей части, допускается до3 соток.

[чайник со свистком]

Жрет масло из-за колпачков, только в двух случая, или колпачков нет вообще или сломаны-изношены верхние края втулок, на которые садится колпачок. А вообще, по описанию автора, мотор в жутком состоянии.
Самые дешевые поршня из нормальных, Mopisan. И еще нужно проверить стержни выпускных клапанов на износ в рабочей части, допускается до3 соток.

Ну не такое уж и жуткое. Замена колпачков и проверка клапанов с притиркой. На год-полтора хватит.

[Silin Mike]

Жрет масло из-за колпачков, только в двух случая, или колпачков нет вообще или сломаны-изношены верхние края втулок, на которые садится колпачок.

А что, состояние самих колпачков не влияет на расход масла?

Ну не такое уж и жуткое. Замена колпачков и проверка клапанов с притиркой. На год-полтора хватит.

Жуткое или нет, мне лично отсюда не видно . Серёга, какая связь между жором масла и притиркой клапанов?

 

каптри. Не стоит экономить "на спичках"! Покупайте поршни KS в комплекте, и всё будет нормально.

[каптри]

По поводу голову - менял сальники клапанов и притер клапана, из косяков - подстерся один кулачок выпускного клапана. После этого проехал чуть больше тысячи км и потратился за это время больше 2-х тыров на масло и свечи. Прокладка в норме. В магазине сориентировали на комплект поршней в районе 6 тыров, фирму не уточнил (это нормальная цена?). Заказывать буду после окончательного вердикта токаря.

Сообщение отредактировал каптри: 29 March 2011 - 11:47

[чайник со свистком]

А что, состояние самих колпачков не влияет на расход масла?

 

Жуткое или нет, мне лично отсюда не видно . Серёга, какая связь между жором масла и притиркой клапанов?

 

каптри. Не стоит экономить "на спичках"! Покупайте поршни KS в комплекте, и всё будет нормально.

 

Связи никакой. Автор хочет сэкономить. Вот и советую - колпачки, клапана. И ездить дальше. Пока не накопит на хороший ремонт. Он щас разберет, ему насчитают по запчастям и ремонту. Это закончиться либо свалкой либо ремонтом по минимуму. Который через полгода надо будет повторить. Это же не жигуль, запчасти для которого на каждом углу есть. Некоторые запчасти на М115 приходиться ждать неделями. Я када свой капиталил сам купил поршни KS совершенно случайно в магазе. Она там лет 6-7 лежали никому не нужные. Остальное механик сам все покупал. В двигле куча тонкостей. А на жучках одна деталь на все двигатели классики.

[каптри]

Делать все буду сам, кроме расточек. Это, наверное, все, на чем получится сэкономить. Все в первый раз, но есть грамотный человек, который, может подсказать, да руки растут из нужного места. Все ремонтники, с которыми сталкивался я или мои знакомые в итоге оказывались криворукими (все таки не для себя делают). Время сильно не подпирает, т.к. это машина вторая и разобрана в своем просторном гараже. Кстати, пока не допер, как снять звездочку дополнительного вала, и нужно ли снимать этот вал и как это делать, если уж пошла такая песня.

[чайник со свистком]

Делать все буду сам, кроме расточек. Это, наверное, все, на чем получится сэкономить. Все в первый раз, но есть грамотный человек, который, может подсказать, да руки растут из нужного места. Все ремонтники, с которыми сталкивался я или мои знакомые в итоге оказывались криворукими (все таки не для себя делают). Время сильно не подпирает, т.к. это машина вторая и разобрана в своем просторном гараже. Кстати, пока не допер, как снять звездочку дополнительного вала, и нужно ли снимать этот вал и как это делать, если уж пошла такая песня.

Если все-таки решил капиталить, снимать надо все и дефектовать. Попутно составлять список запчастей. Фотку доп. вала сделай. Чо-то не понял про какой вал говоришь. Блок надо везти к мастеру с поршнями, шоб каждый цилиндр под свой поршень. Искать книги, выписывать ремонные размеры и т.д. Вощем капиталка затянется на пару месяцев. Ты фотки попутно делай.

[Andron]

А что, состояние самих колпачков не влияет на расход масла?

Состояние самих колпачков не сильно влияет на расход масла, как их отсутствие. И когда я говорил, что масло "жрёт", это значит "жрёт", только успевай подливай, один колпачок есть за всех.
Вот фото, на них видно, что в 3 цилиндре масло лилось рекой, из-за разрушенной втулки, в нем же было самое кривое седло.

Сообщение отредактировал Andron: 29 March 2011 - 19:17

[чайник со свистком]

Ничо так. Направляющие и клапана на замену. Хотя на счет клапанов надо смотреть. Внимательно осмотри седла. Не должно быть трещин. Никаких. Даже самых маленьких и очень самых маленьких. Что показал нутрометр?

 

У тебя голова 77 года. У меня на годик помладше, 78 .

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 29 March 2011 - 19:32

[Andron]

Кстати, пока не допер, как снять звездочку дополнительного вала, и нужно ли снимать этот вал и как это делать, если уж пошла такая песня.

Промежуточный вал нужно обязательно снять и проверить на износ, через его переднюю втулку идет канал масла в ГБЦ, и если вал болтается, давления масла в гбц не хватит для смазки распредвала, а это самое ценное и дорогое в этом моторе. Промежуточная звезда снимается просто, стопоришь ее чем-нибудь и откручиваешь болт, звезда сидит на валу с небольшим натягом, я снимал маленьким съемником, на промежуточном валу шпонка, не потерять. А дальше откроется доступ к передней бронзовой втулке вала, чтобы ее снять нужно открутить стопорящий ее болтик и постукивая валом выбить ее на себя. Вот с задней втулкой вала сложнее, она запрессована в глухое отверстие и что бы ее вытащить нужно что-то типа жесткого крючка.
В случае задиров на валу и внутри втулки и большого люфта, нужно узел восстанавливать. Так как новый вал со втулками стоит очень не бюджетно, токарка наше все. Покупаем кусочек кругляка на диаметром 30мм из бронзы БрОЦС, шлифуем вал в меньший размер, убирая задиры и вытачиваем новые втулки под новый размер вала.
Получаем примерно такое, если нужно могу выложить чертеж втулок, по которому я делал.

[каптри]

Чо-то не понял про какой вал говоришь

Я имел ввиду как раз вышепоказанный промежуточный вал. Пока всем спасибо, на показанной фотке голова в гораздо худшем состоянии, чем у меня. Надеюсь уложиться раньше, чем 2 месяца.

[Andron]

Ничо так. Направляющие и клапана на замену. Хотя на счет клапанов надо смотреть. Внимательно осмотри седла. Не должно быть трещин. Никаких. Даже самых маленьких и очень самых маленьких. Что показал нутрометр?
У тебя голова 77 года. У меня на годик помладше, 78 .

Так и сделал, заменил все направляющие и выпускные клапана, на них износ стержня был 7-9 соток. Седла просмотрел через линзу, ничего не увидел, сделали опрессовку головки, все в норме, и только потом поправили седла под новые клапана. В моем случае износ цилиндров был максимум 9 соток.
Износ 17 соток, как у каптри я даже боюсь представить

[Andron]

Выложил документацию на M115, на английском, она конечна всем известна, но вдруг у кого-то нет.

[Silin Mike]

Вот с задней втулкой вала сложнее, она запрессована в глухое отверстие и что бы ее вытащить нужно что-то типа жесткого крючка.

Писали уже про такие случаи. Я выпрессовывал при помощи масла, залитого в углубление, и подходящего по диаметру болта. Через проставку ударил по болту и втулка в руках. Можно тряпочку положить, чтобы масло в лицо не попало.

[каптри]

Отдал блок на расточку, заказал комплект поршней и колец под первый ремонт. По коленвалу - шейки шатунных вкладышей точились до меня под 4-й ремонт, точить некуда. Если не найду коленвал по разумной цене, буду подбирать вкладыши от совавтопрома (они толще) и под них точить. Может у кого была такая проблема, кто как ее решал?

[чайник со свистком]

Кудо торопишься? Зачем отдал точить без поршней? Бегом звони и говори, что б не точили. Каждый цилиндр точиться под определный поршень. Мастера тебе выточать как положено, а поршни могут на сотки расходиться. На счет колена могу спросить. У знакомого есть донор М115. Цену в личку, я спрошу.

[каптри]

Расточил блок по новым поршням (поршни с кольцами обошлись в 7 тыров). Жду коленвал, начну собирать - постараюсь зафоткать. Сэкономить уже было бы глупо, буду собирать медленно, но по уму. Кстати, родной цвет блока с завода черный? Пока он "на коленках" покрашу. Стоит ли экономить на цепи со звездочками и покупать их б/у? Если кто менял, то подскажите ориентировочно цену. Кстати, может кому пригодится, - москвичевские шатунные вкладыши можно вкорячить при необходимости.

[Andron]

Проще найти другое колено, оно на всех M115 одно и тоже, чем губить капремонт москвичевскими вкладышами. Блок чёрный.
Про покупку цепи с разбора это вы хорошо пошутили
Звезды коленвала и распредвала, а так же цепь, обязательно под замену, промежуточная по состоянию. Все нужно брать только SWAG. Про Febi забудь.