Сообщений в теме: 204

[qabil]

Кольцо уплотнительное резиновое. Находится на нижней половине буксы чуть ниже кольцевого фильтра(Вижу коричнего цвета кольца и под ним металлическое кольцо.)Коричневое кольцо - сетчатый кольцевой фильтр буксы, зажатый на буксе двумя мет. кольцами вверху и внизу. Так вот ниже его на буксе проточка в которую вставлено резиновое уплотнительное кольцо. Второе кольцо стоит в самом низу нижней половины дозатора тоже в проточке. Эти два кольца разделяют на корпусе буксы канал системного давления(верхняя половина дозатора) и управляющего давления(нижняя половина дозатора).

Так теперь все понял. И фотку нашел в форуме.
Только это не мой. Я буксы вообще не снял

 

Сообшение #5

Думаю что одна из камер у Вас пускает, а это значит пробито уплотнительное кольцо на щелевое окно дозатора. Дозатор нужно будет перебрать и поменять резиновые колечки на щелевые окна.

Ви124 Да вы были правы.
Вы еще в начале темы меня предупредили. Огромное спасибо вам!

Сообщение отредактировал qabil: 14 April 2011 - 00:15

[tolstun66]

Где нижняя и верхняя часть дозатора стыкуются течет немного бензина. Со стороны ЭГРД.

Надо открутить ЭГРД, там есть уплотнительные колечки , скорее всего они текут.  Doc2.doc   73.5К   150 скачиваний

[qabil]

Надо открутить ЭГРД, там есть уплотнительные колечки , скорее всего они текут.  Doc2.doc   73.5К   150 скачиваний

Нет там не пускает. Там как раз канал откуда топливо поднимается и через МЛ проходит. Мне надо было обратить внимание на это при сборке. Видимо та сторона мембраны попал туда где с деффектом. Можно было перевернут мембраны по своей оси 90 или на 180 градусов. Буду искать мембраны. Спасибо.

[qabil]

Здравствуйте. Сегодня купил вот эти штучки. Не знаю как называются прокладка или диафрагма.
Фотографировал. Маленькая красноватого цвета, вроде бы чуть по краям отверстии мешают. Большая серо-черного цвета по тольщине чуть меньше. Посоветуйте пожалуйста подойдет ли это? Спасибо.

[tolstun66]

Здравствуйте. Прокладка, она же мембрана, она же диафрагма, не суть. Бурого цвета вроде как получше. У вас же два дозатора, ставьте одну в один, другую в другой. То что тоньше не беда. Когда толще, то возникают проблемы с эластичностью, что приводит к изменению налива, через время, когда тарелочки продавливают себе посадочное место, налив опять меняется и надо опять регулировать налив.

[Ви124]

Здравствуйте. Сегодня купил вот эти штучки. Не знаю как называются прокладка или диафрагма.
Фотографировал. Маленькая красноватого цвета, вроде бы чуть по краям отверстии мешают. Большая серо-черного цвета по тольщине чуть меньше. Посоветуйте пожалуйста подойдет ли это? Спасибо.

Наложите старую мембрану на коричневую, разметьте дырки шариковой ручкой так, чтобы жизненно важные дырки были в плоскости. Малые дырки по краям лучше вырубать пробоем по размеру, а центральную вырезать маникюрными ножничками. Обрезать края лучше после сборки дозатора зарезным ножиком. Успеха!

[qabil]

Здравствуйте. Прокладка, она же мембрана, она же диафрагма, не суть. Бурого цвета вроде как получше. У вас же два дозатора, ставьте одну в один, другую в другой. То что тоньше не беда. Когда толще, то возникают проблемы с эластичностью, что приводит к изменению налива, через время, когда тарелочки продавливают себе посадочное место, налив опять меняется и надо опять регулировать налив.

Все понял. Завтра этим и займусь , посмотрим чего получится в итоге, настройки не изменится. Несмотря на утечку дозатора, сегодня водил машину (контролируя конечно), вела себя хорошо даже холостые были 750 об/мин. Спасибо.

[qabil]

Наложите старую мембрану на коричневую, разметьте дырки шариковой ручкой так, чтобы жизненно важные дырки были в плоскости. Малые дырки по краям лучше вырубать пробоем по размеру, а центральную вырезать маникюрными ножничками. Обрезать края лучше после сборки дозатора зарезным ножиком. Успеха!

К сожалению с коричневой не получиться. Размер чуть не подходит. Дырки мешают.
Думаю при вибрирование герметичность нарушится , так как отверстия очень близко находится по краям.
Спасибо.
.................

[Ви124]

К сожалению с коричневой не получиться. Размер чуть не подходит. Дырки мешают.
Думаю при вибрирование герметичность нарушится , так как отверстия очень близко находится по краям.
Спасибо.
.................

Поверните прокладку вправо градусов на 10-15, чтобы места под камеры были между дырками на новой мембране и всё получится. Дырка для прохода на МЛ тоже будет далеко от края, а то что дырки под винты близко к старым дыркам получатся не страшно. Главное чтобы рабочие отверстия и места под камеры были дальше от края.

Сообщение отредактировал Ви124: 15 April 2011 - 10:51

[qabil]

Поверните прокладку вправо градусов на 10-15, чтобы места под камеры были между дырками на новой мембране и всё получится. Дырка для прохода на МЛ тоже будет далеко от края, а то что дырки под винты близко к старым дыркам получатся не страшно. Главное чтобы рабочие отверстия и места под камеры были дальше от края.

Дело в том что, на рисунке эскиз, а не идеальные размеры. Я для показа нарисовал. А на самом деле от края до края отверстий всего лишь 1 мм. Это для ручной работы очень мало. Для точной работы нужен пуансон матрица со штамповкой заводская условия. Вынужден был выбрать черную диафрагму.
Что я сделал. Предложенный вами метод очень хороший. Старая мембрана у меня в страшном состояние. Дырки круглость потеряли, порванные деформированные. Точную разметку сделать не смог. Поэтому взял верхнюю половинку дозатора. Там края отверстий и большую отверстию (куда букса одевается) смазал моторным маслом. Далее наложил на это плоскость материал с которого хотел сделать мембрану. Сверху слегка прижал аккуратно. Таким образом копию снял. А дальше вы как посоветовали с пробоем... Спасибо.

Сообщение отредактировал qabil: 15 April 2011 - 15:37

[Ви124]

Дело в том что, на рисунке эскиз, а не идеальные размеры. Я для показа нарисовал. А на самом деле от края до края отверстий всего лишь 1 мм. Это для ручной работы очень мало. Для точной работы нужен пуансон матрица со штамповкой заводская условия. Вынужден был выбрать черную диафрагму.
Что я сделал. Предложенный вами метод очень хороший. Старая мембрана у меня в страшном состояние. Дырки круглость потеряли, порванные деформированные. Точную разметку сделать не смог. Поэтому взял верхнюю половинку дозатора. Там края отверстий и большую отверстию (куда букса одевается) смазал моторным маслом. Далее наложил на это плоскость материал с которого хотел сделать мембрану. Сверху слегка прижал аккуратно. Таким образом копию снял. А дальше вы как посоветовали с пробоем... Спасибо.

Понятно. Но с рыжей мембраны всё получается. Особое внимание при сборке т.к. камеры в первый раз не продавлены и можно при стыковке сдвинуть в сторону - не торопясь, уверенно и вперед к победе!

[qabil]

Понятно. Но с рыжей мембраны всё получается. Особое внимание при сборке т.к. камеры в первый раз не продавлены и можно при стыковке сдвинуть в сторону - не торопясь, уверенно и вперед к победе!

Действительно может быть получится. Черный готовый пока не ставил. Кроме того не не знаю сколько продержится. Возможно мне не ту прокладку дали наружный диаметр 9,1см Рыжую тоже попробую завтра вдруг получится и отпишусь. Спасибо.

Сообщение отредактировал qabil: 15 April 2011 - 18:40

[qabil]

Здравствуйте.
С рыжей прокладкой ничего не вышло. Вернее, я вырезал поставил и эта начал пропускать топливо. Поэтому установил ту которую вырезал с черного материала. Утечка абсолютно остановилась. Но мотор стал работать не равномерно, троит начал. При езде обороты есть, но разгона нет, динамика ухудшилась. Единственный плюсь с полтыка заводится даже без ПФ. Старая мембрана не смотря что, изношенная была но с ним мотор более менее лучше работал. Думаю придется заказать оригинальную мембрану. У меня такой вопрос: От материала мембраны давления может изменится? Сопротивления и еластичность материала может влиять? Спасибо всем, тем кто мне помогал и помогает.

Сообщение отредактировал qabil: 17 April 2011 - 20:46

[Ви124]

Здравствуйте.
С рыжей прокладкой ничего не вышло. Вернее, я вырезал поставил и эта начал пропускать топливо. Поэтому установил ту которую вырезал с черного материала. Утечка абсолютно остановилась. Но мотор стал работать не равномерно, троит начал. При езде обороты есть, но разгона нет, динамика ухудшилась. Единственный плюсь с полтыка заводится даже без ПФ. Старая мембрана не смотря что, изношенная была но с ним мотор более менее лучше работал. Думаю придется заказать оригинальную мембрану. У меня такой вопрос: От материала мембраны давления может изменится? Сопротивления и еластичность материала может влиять? Спасибо всем, тем кто мне помогал и помогает.

Так получилось, что перед тем как поставить перебраный на такой мембране дозатор он пролежал неделю. Так как такую мембрану я ставил впервые - разобрал поновой и посмотрел на неё, выемки на камерах появились нормальные. Поставил дозатор, проверил его работу на режимах, немного утрегулировал налив и всё нормально уже больше 4-х месяцев. Троит почему? Проверяли камеры на режимах? Проверяли налив? Ну и ещё - пришлось один раз давно мембрану в дырках менять, но небыло чем. Взял две рваных мембраны, наложил одна на одну чтобы дырки не совпадали и всё пошло. Человек ездит уже года два если не больше. Вы говорили что у Вас два дозатора- попробуйте и это. Может тоже будет нормально. Удачи!

[qabil]

Так получилось, что перед тем как поставить перебраный на такой мембране дозатор он пролежал неделю. Так как такую мембрану я ставил впервые - разобрал поновой и посмотрел на неё, выемки на камерах появились нормальные. Поставил дозатор, проверил его работу на режимах, немного утрегулировал налив и всё нормально уже больше 4-х месяцев. Троит почему? Проверяли камеры на режимах? Проверяли налив? Ну и ещё - пришлось один раз давно мембрану в дырках менять, но небыло чем. Взял две рваных мембраны, наложил одна на одну чтобы дырки не совпадали и всё пошло. Человек ездит уже года два если не больше. Вы говорили что у Вас два дозатора- попробуйте и это. Может тоже будет нормально. Удачи!

Вот как раз думаю эту же мембрану (рыжую) ставит на второй дозатор вдруг получится. Пока колечек нет у меня (уплотнительные кольцы) старых не хочу пользовать. Вот налив не проверял. Тоже собираюсь проверить. Но этот раз не хочу трубки согнуть соединяюших форсунки ( хотя я так уже один раз их согнул при проверке налива) Запасных у меня нету. Что нибудь придумаю. Но обьязательно проверю и мне кажется что налив не равномерный выйдет. Вот что сегодня обнаружил. После выключения двигателя свист слышно. Похоже на свист форсунку. Раньше этого не было. Спасибо.

[tolstun66]

Чтобы не гнуть родные трубки можно, для проверки налива, использовать прозрачные трубки (как от капельницы). Подобрать так чтобы плотно входили в дозатор. Это если мерить без форсунок.
Подходят 1:1 шланги от сантехники. Папой в дозатор, на маму переходник на форсунку. Переходники в отделе для гидравлики или для покраски. В последствии надо конечно же приобрести, на разборах, ремонтные трубочки. В последствии пригодятся, еще не раз.
Мерил диафрагму от насоса ГАЗ-53 (бурого цвета)- 94мм.

[qabil]

Чтобы не гнуть родные трубки можно, для проверки налива, использовать прозрачные трубки (как от капельницы). Подобрать так чтобы плотно входили в дозатор. Это если мерить без форсунок.
Подходят 1:1 шланги от сантехники. Папой в дозатор, на маму переходник на форсунку. Переходники в отделе для гидравлики или для покраски. В последствии надо конечно же приобрести, на разборах, ремонтные трубочки. В последствии пригодятся, еще на раз.

Сегодня взял собой запасной дозатор и по магазином ходил. Купил шланги от сантехники - 4 штуки резьба как раз совпала. Увидевь ваши сообшение понял что, оказывается я купил то, что вы мне посоветовали. Спасибо вам.
Еще манометр на 10 бар купил. Первым делом начал измерять давление.
1. Манометр подключил вместо пусковой форсунки завел двигатель- системное давления 5,45 бар
На больших оборотах тоже проверил практический изменения не обнаружил 5,45 бар.
Выключил мотор - 2,68 бар. Через 3 секунды стал 2,64 бар. Пол часа ждал, давления больше не упала.
2. С нижней камеры заглушку снял подключил манометр завел машину - давление 5,05 бар.
Собираюсь налив проверить пока дождь не дает поработат.

 

Мерил диафрагму от насоса ГАЗ-53 (бурого цвета)- 94мм.

Да, было бы 94 мм тогда было бы okey.
У меня точно 91 мм. Еше раз мерил Значить мне не ту диафрагму дали.

Сообщение отредактировал qabil: 18 April 2011 - 17:17

[qabil]

После замены мембраны проверил налив без форсунок:
1 минута на 1 канал - полная нагрузка ( тарелька нажата до упора )
Результат: 10мл-8мл-120мл-132мл

[qabil]

После замены мембраны проверил налив без форсунок:
1 минута на 1 канал - полная нагрузка ( тарелька нажата до упора )
Результат: 10мл-8мл-120мл-132мл

Решил старую мемрану ставит так проверит. Утечка остановилась, но в исходном положение тарелки (люфт есть) в двух камерах появляется топлива. Не зависимо от нижнего регулировочного винта. Куда бы не крути всеравно появляется. Колечки не упали на месте. Возможно ли герметичность нарушился? Уплотнительные кольцы поменять? Спасибо.

Сообщение отредактировал qabil: 19 April 2011 - 15:23

[Ви124]

Решил старую мемрану ставит так проверит. Утечка остановилась, но в исходном положение тарелки (люфт есть) в двух камерах появляется топлива. Не зависимо от нижнего регулировочного винта. Куда бы не крути всеравно появляется. Колечки не упали на месте. Возможно ли герметичность нарушился? Уплотнительные кольцы поменять? Спасибо.

Да!