Сообщений в теме: 7744

[Alexey Gx]

Выпал шток ленты В2.
В ремонт, другого пути нет.

Спасибо!

[Don Sanchess]

Здравствуйте, Стас! Я забыл, что рычаг АКПП в режиме P стоял и я начал крутить поддомкраченное заднее колесо руками (хотел проверить длину колёсных болтов, чтобы ручник не оторвали), вот, кручу колесо в обратную сторону по ходу движения и слышу щёлчки как будто болт ручник задел и после трёх щелчков колесо остановилось и ни в какую сторону не крутилось. Снял полностью колесо с болтами, тормозной диск не крутится. Вспомнил что рычаг в P стоит, перевёл рычаг в N, тормозной диск отпустило и руками смог покрутить диск, обратно ставлю колесо с этими же болтами - крутится нормально, ничего не щёлкает, ручник не задевает (ручник исправен на 100%, ничего не оторвало). Переводил несколько раз рычаг в P - колесо сразу не крутится. С другой стороны проверил, всё отлично.

 

Что это могло быть с щелчками и почему колесо не сразу остановилось, может что-то серьёзное есть? Такое первый раз случилось у меня за несколько лет. Раньше проблем с P не было, колёса никогда не проворачивались.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 23 February 2011 - 20:07

[Sttas]

Здравствуйте, Стас! Я забыл, что рычаг АКПП в режиме P стоял и я начал крутить поддомкраченное заднее колесо руками (хотел проверить длину колёсных болтов, чтобы ручник не оторвали), вот, кручу колесо в обратную сторону по ходу движения и слышу щёлчки как будто болт ручник задел и после трёх щелчков колесо остановилось и ни в какую сторону не крутилось. Снял полностью колесо с болтами, тормозной диск не крутится. Вспомнил что рычаг в P стоит, перевёл рычаг в N, тормозной диск отпустило и руками смог покрутить диск, обратно ставлю колесо с этими же болтами - крутится нормально, ничего не щёлкает, ручник не задевает (ручник исправен на 100%, ничего не оторвало). Переводил несколько раз рычаг в P - колесо сразу не крутится. С другой стороны проверил, всё отлично.

 

Что это могло быть с щелчками и почему колесо не сразу остановилось, может что-то серьёзное есть? Такое первый раз случилось у меня за несколько лет. Раньше проблем с P не было, колёса никогда не проворачивались.

Да и сейчас никаких проблем нет,.... просто собачка паркинга устроена таким образом, что бы не включатся в момент вращения кардана.

[lexvad]

Спасибо за помощ,почемуто на привод спидометра сразу грешил,так-как трос в порядке а прибор молчит.
-

С прошедшими! Помыл,почистил гидроблок,собрал всё,залил,а она теперь ваще ни вперёд,ни назад.При переводе во все режимы ничего совсем непроисходит. Коробку не снимал.Что это может быть

[Sttas]

С прошедшими! Помыл,почистил гидроблок,собрал всё,залил,а она теперь ваще ни вперёд,ни назад.При переводе во все режимы ничего совсем непроисходит. Коробку не снимал.Что это может быть

Снимите поддон, осмотрите привод селектора, может вы промахнулись.
Если там все в порядке, то придется пересмотреть блок.

[lexvad]

Снимите поддон, осмотрите привод селектора, может вы промахнулись.
Если там все в порядке, то придется пересмотреть блок.

Спасибо,не предпологал,что и такое возможно,сегодня загляну.

[Don Sanchess]

Да и сейчас никаких проблем нет,.... просто собачка паркинга устроена таким образом, что бы не включатся в момент вращения кардана.

 

Спасибо большое, успокоили.

[lexvad]

Снимите поддон, осмотрите привод селектора, может вы промахнулись.
Если там все в порядке, то придется пересмотреть блок.

День добрый Sttas. Потдон снял.Вилка привода селектора вроде правильно встала,при переводе рычага клапан перемещается,думаю,что это правильно.Какой аккум след. по схеме,на что обратить особое внимание? Спасибо...

[Sttas]

День добрый Sttas. Потдон снял.Вилка привода селектора вроде правильно встала,при переводе рычага клапан перемещается,думаю,что это правильно.Какой аккум след. по схеме,на что обратить особое внимание? Спасибо...

Проверьте "клапан включения" в нижней половине блока.

[lexvad]

Проверьте "клапан включения" в нижней половине блока.

OK проверяю ,спасиб..

[17952]

Стас, здравствуйте!

 

Я честно прочитал все 81стр этой темы, правда после того как разобрал свою 722.355 для ребилда.

 

Нашел в ней подтертые фрикционы К1, К2, В3. немного грязи.

 

До разборки коробка пробуксовывала при переключении 2-3, и немного 3-4.

 

Еще меня не устраивала скорость при переходе на следующую передачу:
2-3 40км.ч
3-4 55км.ч
Это при малом газе (то же при отключенном троссе). При нажатом газе скорости выше - трос работает.
Так как объем у меня 4.2, то считаю что это многовато, потому что он тянет на четвертой и при 1000 оборотов (50км.ч)на гору.

 

Читал в теме про винт с внутренним шестигранником, в гидроблоке, который Вы не рекомендовали крутить.
Может ли он помочь снизить скорости переключения? Может есть какие-то регулировки на скоростном регуляторе?
Хотелось бы 2-3 20км.ч , 3-4 40км.ч.

[сергей-1]

Stas здраствуйте. Такой вопрос акпп 722.6 начались проблемы с переключением. Решили сменить масло.Масло темно-зеленое. При смене в поддоне обнаружил обломки какой-то медной шайбы на фото. При разборке обнаружили износ на водиле заднего планетарного ряда на фото. Медных шайб нет откуда могут эти обломки. И может такой износ быть из-за масла Его видать вобще не меняли. Или есть другая причина износа. Остальное в коробе все вроде в норме

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[сергей-1]

Еще немного про гидроблок 722.4 . На схеме в место клапана-150 стояла втулка, в места клапана -155 стоял шарик,а на клапане -170 нет пружинки 172 или это так должно быть. На другой схеме у меня не стоят клапаны 157 и 115 их вообще не было это тоже так должно быть. На следующей схеме клапан обвиденный должен в этом месте стоять. Большое спасибо.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[kampot_tatarin]

Здраствуй Sttas.Нужен ремонт АКПП от S-320,1995 г. выпуска. За ремонт АКПП отдается перевернутый W124 е220 1993 г.выпуска,на механике. До ДТП,машина была в идеальном состояние. После ДТП требуется только замена кузова, развал-схождения у осей ровный. Все документы в порядке. Ремонт АКПП только гарантируемый. Жду ваших предложений.

[Volk124CE]

Добрый день.

 

Слышал чтоб быстрее разгонятся со светофора нужно: сначала включить 2 потом 3 потом D.

 

Миф это, или правда?
Коробка не крякнет от такого переключения?

 

Спасибо.

[Sttas]

Добрый день.

 

Слышал чтоб быстрее разгонятся со светофора нужно: сначала включить 2 потом 3 потом D.

 

Миф это, или правда?
Коробка не крякнет от такого переключения?
Спасибо.

Можно ехать как вам удобно и в ручном и в автоматическом режиме.
Только не забывайте что мерседес не спортивный автомобиль.

[Sttas]

Здраствуй Sttas.Нужен ремонт АКПП от S-320,1995 г. выпуска. За ремонт АКПП отдается перевернутый W124 е220 1993 г.выпуска,на механике. До ДТП,машина была в идеальном состояние. После ДТП требуется только замена кузова, развал-схождения у осей ровный. Все документы в порядке. Ремонт АКПП только гарантируемый. Жду ваших предложений.

Смотри личку.

[Sttas]

Еще немного про гидроблок 722.4 . На схеме в место клапана-150 стояла втулка, в места клапана -155 стоял шарик,а на клапане -170 нет пружинки 172 или это так должно быть. На другой схеме у меня не стоят клапаны 157 и 115 их вообще не было это тоже так должно быть. На следующей схеме клапан обвиденный должен в этом месте стоять. Большое спасибо.

В сотый раз пишу, не ориентируйтесь на эту книгу. Это обзорная литература.
Дайте номер блока. я дам расстановку.

[Sttas]

Stas здраствуйте. Такой вопрос акпп 722.6 начались проблемы с переключением. Решили сменить масло.Масло темно-зеленое. При смене в поддоне обнаружил обломки какой-то медной шайбы на фото. При разборке обнаружили износ на водиле заднего планетарного ряда на фото. Медных шайб нет откуда могут эти обломки. И может такой износ быть из-за масла Его видать вобще не меняли. Или есть другая причина износа. Остальное в коробе все вроде в норме

Ответил в вашей теме.

[Sttas]

Стас, здравствуйте!

 

Я честно прочитал все 81стр этой темы, правда после того как разобрал свою 722.355 для ребилда.

 

Нашел в ней подтертые фрикционы К1, К2, В3. немного грязи.

 

До разборки коробка пробуксовывала при переключении 2-3, и немного 3-4.

 

Еще меня не устраивала скорость при переходе на следующую передачу:
2-3 40км.ч
3-4 55км.ч
Это при малом газе (то же при отключенном троссе). При нажатом газе скорости выше - трос работает.
Так как объем у меня 4.2, то считаю что это многовато, потому что он тянет на четвертой и при 1000 оборотов (50км.ч)на гору.

 

Читал в теме про винт с внутренним шестигранником, в гидроблоке, который Вы не рекомендовали крутить.
Может ли он помочь снизить скорости переключения? Может есть какие-то регулировки на скоростном регуляторе?
Хотелось бы 2-3 20км.ч , 3-4 40км.ч.

Я сомневаюсь что немецкие инженеры плохо думали над вашим авто.
Зачем иметь авто с 4 литровым мотором, что бы ездить как на волге, в чем суть ? чет не догоняю.