Сообщений в теме: 7744

[сергей-1]

722.6 Stas а не могут эти обломки быть из муфты свободного хода из гидротрансформатора. Я провернул за шлицы в гт то они прокручивается в обе стороны свободно

[17952]

Я сомневаюсь что немецкие инженеры плохо думали над вашим авто.
Зачем иметь авто с 4 литровым мотором, что бы ездить как на волге, в чем суть ? чет не догоняю.

 

Стас, а гляньте у себя в литературе, при каких скоростях должна переключаться моя коробка 722.355 при малом газу.
Пожалуйста, а?

[сергей-1]

722.4 Номер гидроблока 2012705807. Stas если можеш подскажи в какой документации можно найти расположение клапанов для каждого конкретного гидроблока

[Sttas]

722.4 Номер гидроблока 2012705807. Stas если можеш подскажи в какой документации можно найти расположение клапанов для каждого конкретного гидроблока

Пришли фото, я дам расстановку шариков и клапанов.

[Sttas]

Стас, а гляньте у себя в литературе, при каких скоростях должна переключаться моя коробка 722.355 при малом газу.
Пожалуйста, а?

Повышение передачи , возможно на 1800 об.мин.

[Sttas]

722.6 Stas а не могут эти обломки быть из муфты свободного хода из гидротрансформатора. Я провернул за шлицы в гт то они прокручивается в обе стороны свободно

Нет , это не возможно, даже если муфта развалиться совсем.

[pesenka]

Привет, сегодня с утра меня как громом ударило, под машиной капельки розовые, я чуть в обморок не упала, потекла каробка(( померила уровень, подлила масла и на сервис поехала, каробас начал дергать при переключении на 2ую приехала, задрали на подьемник а там прям капельки висят с коробки! в сервисе сказали что сальник потек, ремонт только после праздников. масло капает коробка дергает, что делать?

Сообщение отредактировал pesenka: 05 March 2011 - 18:38

[сергей-1]

Сегодня опять перебрал и осмотрел все . Все узлы, подшибники , диски практически в идеальном состоянии.Фрикционы потертые но на 4 с минусом потянут. Место где может стоять медная шайба ненашел.Если-бы она стояла в каком то месте и разрушилась были бы видны следы, но таквых нет.

[Sttas]

Сегодня опять перебрал и осмотрел все . Все узлы, подшибники , диски практически в идеальном состоянии.Фрикционы потертые но на 4 с минусом потянут. Место где может стоять медная шайба ненашел.Если-бы она стояла в каком то месте и разрушилась были бы видны следы, но таквых нет.

Вы думаете вам подкинули ?

[17952]

Повышение передачи , возможно на 1800 об.мин.

 

Спасибо за информацию, примерно так моя и переключалась.

 

Не серчай за мой необычный вопрос, но по городу при скоростях до 50км.ч хочется чтобы двигатель работал при минимальных оборотах.
А то бывает, едешь 35 км.ч а это вторая передача. А могла быть и третья - объем позволяет.

 

Я пришел к выводу, что это можно отрегулировать двумя пластиковыми винтиками на гувернёре.
Правда, тогда сузится гистерезис.
Стас, как подвинуть нижнюю границу гистерезиса?

[Sttas]

Спасибо за информацию, примерно так моя и переключалась.

 

Не серчай за мой необычный вопрос, но по городу при скоростях до 50км.ч хочется чтобы двигатель работал при минимальных оборотах.
А то бывает, едешь 35 км.ч а это вторая передача. А могла быть и третья - объем позволяет.

 

Я пришел к выводу, что это можно отрегулировать двумя пластиковыми винтиками на гувернёре.
Правда, тогда сузится гистерезис.
Стас, как подвинуть нижнюю границу гистерезиса?

Могу предположить, что вами было прочитано много не нужной литературы.
Не забывайте , что есть еще и гидротрансформатор, который тоже имеет определенные характеристики передачи крутящего момента от мотора к трансмиссии .
И объем вашего мотора здесь не причем.
На скорости 35 км.ч. на третьей передаче обороты мотора будут около 1400 при 100% сцепления.
Но ГТ обеспечит 95% только после 2200 об.мин. как следствие вы получаете трансмиссию которая больше буксует чем едет.
Все ваши 4 литра,- превратятся в 1.6 литра, по динамике разгона и в 6 литров по расходу топлива и угару масла.
Не надо пытаться искалечить согласованно работающую систему, придуманную умными немецкими инженерами.
Больше в обсуждении этого вопроса участвовать не буду.

Сообщение отредактировал Sttas: 05 March 2011 - 21:08

[arigon]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

 

Добрый день!
Помогите советом!
Проблема такая ехал по трассе, при обгонах пользовался кик-дауном
педаль газа в пол на 80км\ч коробка переходит на низшую передачу (3) и авто начинает
разгоняться и во время разгона начинает авто дергаться до 4000 об и после пеключения на
высшую (4) все нормально!
В спокойном режиме т.е. когда равномерно набираешь скорость все работает нормально
авто не дергается.

[sova200476]

Занимаюсь ремонтом акпп.
Постараюсь помочь.

 

Нужна помощь в определении проблемы. На днях перебрал мотор 103 3литра акпп722,358 1987г.в. поставил на место снимал вместе с коробкой, далее когда поставили заметили что не воткнули тросик который идет от коробки к дроселю и две трубки вакумные. Завели прогрели все в норме прокатились и вот чудо коробка переключается в офигенными толчками и на очень больших оборотах. Проехали так примерно 10 км по городу вроде стала более менее но все равно очень сильно плохо встал возле дома заглушил через полчаса завел поставил D она ткнулась и все мотор ревет и никуда не еде как будто коробки вообще нет что делать незнаю подскажите как можно вылечить сто таких нет на краю земли живем.

[Sttas]

Нужна помощь в определении проблемы. На днях перебрал мотор 103 3литра акпп722,358 1987г.в. поставил на место снимал вместе с коробкой, далее когда поставили заметили что не воткнули тросик который идет от коробки к дроселю и две трубки вакумные. Завели прогрели все в норме прокатились и вот чудо коробка переключается в офигенными толчками и на очень больших оборотах. Проехали так примерно 10 км по городу вроде стала более менее но все равно очень сильно плохо встал возле дома заглушил через полчаса завел поставил D она ткнулась и все мотор ревет и никуда не еде как будто коробки вообще нет что делать незнаю подскажите как можно вылечить сто таких нет на краю земли живем.

1 После установки мотора забыли одеть шланг модулятора с левой стороны акпп.
2 После тестовой поездки пришел в негодность элемент В2.
Наверно коробка не в очень хорошем состоянии была и до ремонта мотора.
Ищите спецов по акпп.

[Sttas]

Добрый день!
Помогите советом!
Проблема такая ехал по трассе, при обгонах пользовался кик-дауном
педаль газа в пол на 80км\ч коробка переходит на низшую передачу (3) и авто начинает
разгоняться и во время разгона начинает авто дергаться до 4000 об и после пеключения на
высшую (4) все нормально!
В спокойном режиме т.е. когда равномерно набираешь скорость все работает нормально
авто не дергается.

1 С 80 км час при кик дауне коробка переходит не на 3 , а на 2 не забывайте.
Соответственно при отпускании кикдауна вы имеете переключение 2-3-4 на растянутое во времени и воспринимается как толчок .
Это один из вариантов, более точно, только при диагностике.

[arigon]

1 С 80 км час при кик дауне коробка переходит не на 3 , а на 2 не забывайте.
Соответственно при отпускании кикдауна вы имеете переключение 2-3-4 на растянутое во времени и воспринимается как толчок .
Это один из вариантов, более точно, только при диагностике.

 

Спасибо за ответ!
А вот такой пример, попробовал в ручном режиме вкл 3 еду давлю на педаль
равномерно (на 4 не переключаю) и ближе 3500-4000 авто начинает дергаться,
это не толчок, после 4000 сама переключается на 4 и далее нормально едет.
Т.е. как бы ощущение такое, что перед моментом переключения с 3 на 4 это неприятное дерганье, не толчок.

[xolod]

День добрый!

 

Машина 201й 2.3 91г коробка видимо 722.408
Переключение с 2 на 3 всегда подтверждалось рывком, при среднем газу практически незаметно.
Завёл, прогрел, D, едем едем и не переключает на 3ю. Остановился, P, заглушил, завёл, D, поехал, переключилась.
Так как ни в чём не бывало проездил неделю.
И тут снова перестала переключать на 3, только вот уже ничего не помогает.
Едешь D на 2й скорости, обороты до отсечки, коробка переключается на 1ю скорость и сама на вторую не может переключиться уже не говоря о третьей. Только P, заглушить, завести, D и она со второй стартует.
Ведь чувствуется что проблема не особо серьёзная и поэтому покупать "новую" бэушную коробку не очень хочется.
Возможно посоветуете что-нибудь из вашего опыта и знаний?

[NemesisKst]

Добрый день Стас. ПРочитал вроде как всю ветку, но увы не нашел такой проблемы: Недавно началась такая глюка - при разгоне свыше 60 Км\ч машина начинает дергатся и разгонятся оч вяло. Не могу понять вопрос в коробке или нет. Машина С220 W202 коробка 4 серии. Ошибок по движке нет. По всякому гонял Глюка начинает появляться при горячем двигателе. И попутно появляется глюка при остановке (на пример на светофоре), тормоз отжимаеш до 0, а машина пытается тронутся, обороты падают, затем вроде как нармализовывается, потом опять попытка тронутся и падеж оборотов. ПОсле того как отпускаеш тормоз машина с рывком начяинает трогаться. по idle ошибка была (провод перебит был на дроселе), востановил, но гляка осталась. Масло, фильтр менял, ситуация ненадолго изменилась но все опять стало на круги своя

Сообщение отредактировал NemesisKst: 09 March 2011 - 10:27

[Kolt]

Приобрел новую машину, мой первый АКПП. S124 300D и проблема такая: коробка не переключает скорости сама, приходится немного приотпускать газ, чтобы передача переключилась. С первой до второй передачи вроде бы нормально все переключается, а 2-3-4 приходится "играть" газом. В чем может быть проблема?

[Volk124CE]

Добрый вечер.

 

Просидел три часа в поиске, но толкового ни чего не нашел.

 

Проблема токая: при нажатие педали в пол машина разгоняется до 6500 оборотов и начинает дергается, не может включить следующую передачу.
Если разгонятся неспешно, чтоб переключение происходило при 3000-4000 об\мин, то коробка переключает вполне неплохо.
Если разгонятся медленно, то переключает с небольшой задержкой.

 

Номер коробки не знаю. 4 ступка. мотор 103. 92г.в.

 

В чем может быть причина?

 

Спасибо.