Сообщений в теме: 7744

[fajh]

снял поддон для замены фильтра в в нем (в поддоне ) обнаружились кусочки зеленого пластика
это что???
это все???

[alex37]

Привет Sttas!Коробка 722,403 после переборки (полный пакет прокладок,фрикционы оригинал),со 2 на 3 пробуксовка не большая,с 3 на 4 нет(на холодную) на прогретую на малых оборотах переключение со 2 на 3 норма с 3 на 4 толчок,на больших оборотах на всех переключениях пробуксовка не большая,заезжал к тем кто перебирал говорят там все в порядке типа ленты нормальные,надо говорят гидроаккумуляторы менять в мозгах,не подскажешь может быть такое или развод?И еще эта коробка всегда трогаеться со 2 передачи так должно быть?с первой только при сильном газе и при положении 2?После переборки как машину прогреешь задняя передача включаеться с толчком один раз потом пока не заглушишь и в перед и на зад мягко,что может быть?

[slava83]

Проблема в том же, просто золотник чуть сместился.

 

Огромное спасибо за ответы!!!
В местных сервисах по АКПП мне ничего толком не говорят, просто предлагают снять и промыть гидроблок.
Дайте пожалуйста свой телефон в личку, хочу отремонтироваться у Вас, готов приехать в Питер.
К "местным кулибиным" желание ехать на ремонт пропало.

[Volk124CE]

Шеф нашей рем-зоны, эти машины уже не берет, так что могу помочь только консультативно.

 

Может сфоткать коробку, а вы на фотке покажете где эта регулировка находится.
С какой стороны фоткать? (коробка не снята)
Спасибо.

[sergey 532]

подскажите хочу поменять в коробке масло у меня 124 2.3 автомат 4 ступка мотор 102 какое залить масло остановился на выборе мобил атф 220 хорошее масло???????

[GermeDV]

На сколько частей была сломана пружина ?
Какие значения адаптации 2-3 ?

Пружина поломана на две части, три витка отломилось!
А значения я не знаю, диагносты у нас криворукие, только ошибки читать умеют!
Что можно сделать?

[mijgun]

Sttas, не могли бы вы подсказать по проблеме, описанной в этой теме - http://www.oldmerin....showtopic=89572

 

Необходимо понять как конкретно называется необходимая деталь и стоит ли игра свеч по замене этой детали или легче искать другую коробку?

 

Спасибо заранее

[LaTank]

Доброго дня Sttas, читал ваши советы по ремонты кпп ,на разных форумах, вот хотел спросить,

 

машина 210 96г, 2.8 коробка 722.5 У меня проблема с коробкой,такая жил зимой на даче, дорогу там плохо чистят, застревал буксовал((( машина на задней скорости начала дергаться, и вся дребезжать. так и ездил. потом она перестала на какое то время это делать(после пары перегазовак). теперь она ели едет назад. но если ровная поверхность то катится по тихонь ку. еще пропала передняя скорость.( в селектрике что отвалилось, пружинка выскочила и какой кусок железа вывалился от туда(там где переключение 4-D) если не трудно ответьте мне пожалуйста, Что вы думаете это может быть? про 5 скорость пропала в тот момент когда пружинка выпала.

 

p.s может не все потерено?

Сообщение отредактировал LaTank: 31 March 2011 - 16:42

[amer]

Здравствуйте, Stass !
Подскажите пожалуйста, что делать если потерял подвижность клапан формирования давления S1 подпора давления говернера ?
Что это за клапан ? Где он ? И как можно его отрегулировать ?

 

W210 193hp 1996г.

[abdurauf5]

Доброго времени суток Стас! Очень нужна ваша помощь.
Вот купил себе 124 с объемом 3.2 АКПП 4 ступ. 1990 года. точно модель не знаю (и не нашел где там написано) и мучаюсь уже с Октября с прошлого года проблемы с АКПП

 

Опишу проблемы

 

завожу машину ставлю на D не большой рывок трогаюсь АКПП не переключается пока обороты не поднимутся чуть больше 3000 потом переключение на третью передачу (если ставить селектор в положение 2 то переключает на 1 передачу) далее на четвертый тоже так же чуть выше 3000 тысяч и переключается на 4-ую, затем торможу машина стоит, трогаюсь снова но уже трогается со второй и во время перехода на третью передачу происходит перегазовка, (долго переключается как будто выжал сцепление) а затем на 4-ую переключение нормальное иногда с небольшим толчком. стоит только поставить на P опять тот же процесс с первой на третью после 3000 тысяч оборотов так же и на четвертую, затем останавливаю трогаюсь вновь уже со второй на третью с перегозовкой и т д. разницы нет хоть на прогретом хоть на холодном

 

При всем этом как только завожу машину обороты большие чуть больше 1500 а иногда и 2000 а как только переключается на четвертую передачу обороты с падают

 

уровень масло на прогретом ниже минимума на 1см приблизительно.
на холодную смотришь уровень выше максимума на 1см не пойму почему так? трогал радиатор АКПП на прогретом вроде он мне показался холодным или он должен быть таким? не знаю.

 

и это все пол беды вот на днях еду остановился на минут 5-10 завожу подаю назад машина поехала развернул машину хочу тронуться вперед она стоит вот так и стоит с того дня не вперед ни назад что может быть с АКПП? ПОМОГИТЕ!!

 

в техцентрах ближайших только деньги делают но не работу

[sergey152]

Доброго времени суток Стас! Очень нужна ваша помощь.
Вот купил себе 124 с объемом 3.2 АКПП 4 ступ. 1990 года. точно модель не знаю (и не нашел где там написано) и мучаюсь уже с Октября с прошлого года проблемы с АКПП

 

Опишу проблемы

 

завожу машину ставлю на D не большой рывок трогаюсь АКПП не переключается пока обороты не поднимутся чуть больше 3000 потом переключение на третью передачу (если ставить селектор в положение 2 то переключает на 1 передачу) далее на четвертый тоже так же чуть выше 3000 тысяч и переключается на 4-ую, затем торможу машина стоит, трогаюсь снова но уже трогается со второй и во время перехода на третью передачу происходит перегазовка, (долго переключается как будто выжал сцепление) а затем на 4-ую переключение нормальное иногда с небольшим толчком. стоит только поставить на P опять тот же процесс с первой на третью после 3000 тысяч оборотов так же и на четвертую, затем останавливаю трогаюсь вновь уже со второй на третью с перегозовкой и т д. разницы нет хоть на прогретом хоть на холодном

 

При всем этом как только завожу машину обороты большие чуть больше 1500 а иногда и 2000 а как только переключается на четвертую передачу обороты с падают

 

уровень масло на прогретом ниже минимума на 1см приблизительно.
на холодную смотришь уровень выше максимума на 1см не пойму почему так? трогал радиатор АКПП на прогретом вроде он мне показался холодным или он должен быть таким? не знаю.

 

и это все пол беды вот на днях еду остановился на минут 5-10 завожу подаю назад машина поехала развернул машину хочу тронуться вперед она стоит вот так и стоит с того дня не вперед ни назад что может быть с АКПП? ПОМОГИТЕ!!

 

в техцентрах ближайших только деньги делают но не работу

1.Долей масло до максимума. Это когда машина прогреется выше 80. Селектор попереключай во все положения,и подержи. Потом лей.
2. Тросик газа посмотри. Сдергиваешь его с тяги газа, и тянешь. короче ты должен почувствовать как в какойто момент будет легкое сопротивление. Вот в этом положении его и надо надевать на место. Регулируется винтом пластмассовым.

[Partas]

Привет Стас! Помоги советом пожалуйста. У меня Е 124 Т стоял мотор 2.2 поменяли на 2.5д, коробка работает хорошо переключение передач своевременное плавное но нет кик-дауна. Как мне его подключить?

Сообщение отредактировал Partas: 01 April 2011 - 23:04

[abdurauf5]

1.Долей масло до максимума. Это когда машина прогреется выше 80. Селектор попереключай во все положения,и подержи. Потом лей.
2. Тросик газа посмотри. Сдергиваешь его с тяги газа, и тянешь. короче ты должен почувствовать как в какойто момент будет легкое сопротивление. Вот в этом положении его и надо надевать на место. Регулируется винтом пластмассовым.

 

большое спасибо за ответ.
А что делать с тем что она перестала вообще ездить не трогается с места в чем может быть причина???

[TributeToRoad]

Приветствую!
Проблема следующая. При переключении передач коробка пинается - иногда довольно сильно, иногда не очень. Еще бывают вполне плавные перключения, но относительно редко. Так же сильнейший толчок при включении R, аж машина дергается.
При всем при этом коробка работает отлично и переключает всё когда надо, за следующим исключением - при 50-60 км/ч если ехать на 4й при педали в пол пониженную не включает(иногда включает, но оооч редко, - если не ошибаюсь если в горку еду - почти всегда).
В чем может быть проблема?
Заранее огромное спасибо!

[maks9999]

Есть проблема коробка 722.359 переключает нормально больших толчков нет иногда конечно бывают но не сильные.уходит мосло из каробки залез думал из под подона меняли масло гдето 18000 км назат вот думаю перетенули или ещо чего посматрел течь по прокладке сегодня хотел полезть зделать вытер коробку и попросил отца завести и поставить в положение D,R. и на P вот тут то и увидел от куда льет.Льет с коробки с правой стороны ближе к задней части почти на углу если по ходу авто там стоит какойто узел гдето от потдона в 2-3 смвобщем от кудато от туда льет как до этого узла добратца не снимая коробке я не знаю. может кто потскажет? Как это можно устранить? и если ремонт то сколько денег готовить?приложу фото это не моя коробка но похоже узел отметил кружочком
Перелопатил летиратуру и вроде как это вспомагательный насос.я так думаю его можно снять не снимая коробки ???Стас подскажи что делать жесть как не хочетца коробку снимать

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал maks9999: 04 April 2011 - 19:06

[kim78]

Здравствуйте!
Подскажите такая проблема, W201 1984г 2.0 бенз акпп 4 ступка.
Заменены топливный фильтр, форсунки,промыт паук, свечи.
На холодную при включении D или R обороты падают примерно на 100-200 оборотов и машинка нормально едет, но на горячую
при включении D или R обороты проседают на 400-500 оборотов и машина глохнет в чём может быть причина? И еще при скорости в районе 60км/ч
появляется гул в районе селектора переключения передач и пропадает примерно на 75 км/ч.
Спасибо!!!!

Сообщение отредактировал kim78: 02 April 2011 - 18:44

[сергей-1]

STASS подскажи пожайлуста. Собрал я конструктор 722.400 яуже писал про нее. Попорядку когда коробку установил все передачи переключались давление в пределах. ДвигатеStas пль работал плохо я хозяина отправил налаживать его.Он уехал своим ходом несколько дней ездил потом звонит пропали все передачи.Приехав ко мне я проверил давление в портах оно отсутствует. Давление с гидротрансформатора на радиатор есть. В чем проблема масло чистое .пакеты живы может в гидроблоке я там клапана притирал они клинили.

[Yarik]

Вполне возможно что придется поменять корпус овердрайва.
Бронзовая стружка , это пипец, планетарке овердрайва
Очень дорого.
Можно конечно разобрать и посмотреть, так это или нет , но :
Подумайте о замене АКПП

Эпопея с машиной так и не закончилась, замени всё, чинили эту АКПП (722.5) уже все местные мастера так и не переключает выше 2-ой, месяц назад взяли другую КП, при смене масла в поддоне было совсем не много сажи, масло нормальное, работала на отлично, и теперь с ней случилась беда, подьехали к магазину, сели завели ни какой рекциии абсолютно, как на паркинге, ни вперед не назад, 10мин мучений, чуть поехала 20км/ч обороты ~1500-2000, до сто так добрались и все, опять ноль, вскрыли поддон, стружки нет, сажи практически нет, помыли "мозг" все клапана двигались без зеаданий, всеравно ноль, как будто рычаг селектора отцеплен, на заведннном уровень масла падает см на 3, значит насос работает, что подскажете снимать АКП или что ещё проверить пока она стоит на машине??

[rybalchenkoviktor]

Продолжение истории http://www.oldmerin....showtopic=89406 Теперь,после замены двигателя,акпп не работает! То есть,вообще не реагирует на передвижения рычага (parking работает). Двигатель набарл рабочую температуру,масло в коробке холодное! В чем причина?

[сергей-1]

STASS Сейчас опять снял гидроблок проверил всё поставил, завёл. Передачи появились, но как только машина прогрелась опять пропали и пропало давление в порту модулятора. Куда ещё лесть, не ужели клинят клапана и спускают давление в поддон? Что можно ещё сделать?