Сообщений в теме: 3216

[Kingverona]

Megawollt спасибо.

[Designer]

и снова здравствуйте!
тишина в ветке штромбергов , не у кого ничего не ломается, не то что в ветке КЕ
а я свой карб все никак не замучаю
достали меня провалы, сначало провал, а потом летим как на ракете
подумалось мне, что топлива не хватает, прибавил на нижнем клапане и появился черный выхлом (((
значит думаю в поплавковой много, прибавил на поплавке до 19мм, картина не поменялась
щас стоит попловок 20,5 мм, на холодную ехать не хочет, а вот прогреется до 80 и как обычно сначало провал секунд 3-5 и норм едет
еще пол часа покатаься и норм разгоняется провалов почти нет.
если на нижнем клапане прибавить, появляется черный выхлоп.
блин, может компрессию померить
вообщем фигня какая то, не вижу разницы между поплавком 18мм и 20мм, хотя наверно должна быть

[cherny70]

и снова здравствуйте!
тишина в ветке штромбергов , не у кого ничего не ломается, не то что в ветке КЕ
а я свой карб все никак не замучаю
достали меня провалы, сначало провал, а потом летим как на ракете
подумалось мне, что топлива не хватает, прибавил на нижнем клапане и появился черный выхлом (((
значит думаю в поплавковой много, прибавил на поплавке до 19мм, картина не поменялась
щас стоит попловок 20,5 мм, на холодную ехать не хочет, а вот прогреется до 80 и как обычно сначало провал секунд 3-5 и норм едет
еще пол часа покатаься и норм разгоняется провалов почти нет.
если на нижнем клапане прибавить, появляется черный выхлоп.
блин, может компрессию померить
вообщем фигня какая то, не вижу разницы между поплавком 18мм и 20мм, хотя наверно должна быть

C зажиганием точно все в порядке?
Очень похоже на то что вакуумник на опережение зажигания который или помембране травит или вообще не работает.

[Designer]

C зажиганием точно все в порядке?
Очень похоже на то что вакуумник на опережение зажигания который или помембране травит или вообще не работает.

тож грешу на зажигание (но если ставить более раннее то начинают пальцы стучать, а позднее - провалы усиливаются)
ну вот, что еще забыл написать, если прибавить на нижнем клапане, появляется черный выхлоп (как и писал) НО при этом провалы остаются. на ХХ малость (совсем немного) троит.
поменял трамблер, (поставил б/у) т.к у старого шестярня выработалась и у бегунка был люфт.
крышка трамблера, бегунок и свечи новые.
остались тока провода, но я их проверял ночью, газовал не пробивают и отверкой по ним проводил несколько раз.
так же был подсос во впускном и плохо надетая трубка ГТЦ, все устранил и еще поменял подушку карба (там тож похоже подсасывал)
вообщем щас у меня так, заводится с пол пинка (без педали) на горячую/холодную, карб чистый (не потеет как раньше), жидкости не уходят, выхлопа черного нет, но свечи черный

Сообщение отредактировал Designer: 29 May 2010 - 19:54

[cherny70]

тож грешу на зажигание (но если ставить более раннее то начинают пальцы стучать, а позднее - провалы усиливаются)
ну вот, что еще забыл написать, если прибавить на нижнем клапане, появляется черный выхлоп (как и писал) НО при этом провалы остаются. на ХХ малость (совсем немного) троит.
поменял трамблер, (поставил б/у) т.к у старого шестярня выработалась и у бегунка был люфт.
крышка трамблера, бегунок и свечи новые.
остались тока провода, но я их проверял ночью, газовал не пробивают и отверкой по ним проводил несколько раз.
так же был подсос во впускном и плохо надетая трубка ГТЦ, все устранил и еще поменял подушку карба (там тож похоже подсасывал)
вообщем щас у меня так, заводится с пол пинка (без педали) на горячую/холодную, карб чистый (не потеет как раньше), жидкости не уходят, выхлопа черного нет, но свечи черный

Провода все равно замени, зажигание выстави по стробоскопу, выстави зазоры в прерывателе.
И при первой же возможности поставь бесконтактное зажигание.

[Olaf]

и снова здравствуйте!
тишина в ветке штромбергов icon_mrgreen.gif

АГА потеплело, все демоны из стромбергов на юга улетели, когда на машине ездил были провалы точ в точ как у тебя, как мне компетентный человек сказал дело в зажигании, вернее в его корректировке, а где именно может быть болячка хрен его знает.

[Designer]

Провода все равно замени, зажигание выстави по стробоскопу, выстави зазоры в прерывателе.
И при первой же возможности поставь бесконтактное зажигание.

а сегодня все нормально, (как прогрелась) страно как то, попробую поменять провода и выставить зажигание.
но на холодную все равно провалы, хотя щас лето и на улице уже 35
а что за зазоры в прерывателе? и бесконтактное это с жигулей чтоли? у меня помоему бесконтактное стоит.

 

АГА потеплело, все демоны из стромбергов на юга улетели, когда на машине ездил были провалы точ в точ как у тебя, как мне компетентный человек сказал дело в зажигании, вернее в его корректировке, а где именно может быть болячка хрен его знает.

вот самое главное: где болячка то

Сообщение отредактировал Designer: 30 May 2010 - 17:24

[cherny70]

а сегодня все нормально, (как прогрелась) страно как то, попробую поменять провода и выставить зажигание.
но на холодную все равно провалы, хотя щас лето и на улице уже 35
а что за зазоры в прерывателе? и бесконтактное это с жигулей чтоли? у меня помоему бесконтактное стоит.
вот самое главное: где болячка то

Ну если бесконтактное, то тебе сильно повезло. Большая редкость на этом моторе.
А отличить просто: на контактном конденсатор к трамблеру прикручен и коммутатора нет.

[NeoN]

АГА потеплело, все демоны из стромбергов на юга улетели, когда на машине ездил были провалы точ в точ как у тебя, как мне компетентный человек сказал дело в зажигании, вернее в его корректировке, а где именно может быть болячка хрен его знает.

ПУсковое с температурной компенсацией - вото главный демон....)

[Designer]

Ну если бесконтактное, то тебе сильно повезло. Большая редкость на этом моторе.
А отличить просто: на контактном конденсатор к трамблеру прикручен и коммутатора нет.

я в зажигании не силен, коммутатор есть и от него идет зеленый провод (датчик) к трамблеру, вот и все зажигание. (двиг. 102)
вчера крутанул на самое раннее и провалы вроде как пропали, но стали стучать пальцы, уткрутил болтик репящий трамблер и еще крутанул на раннее, вроде пальцы стучать перестали.
такое может быть, что стучат а потом прекращают?
вообщем надо перекинуть его.

 

ПУсковое с температурной компенсацией - вото главный демон....)

что за температурная компенсация?

Сообщение отредактировал Designer: 31 May 2010 - 08:48

[Romanych123]

Всем здрасте!У меня такая фигня:мерили СО-8,3% аж!!!Ахтунг!Если закручивать клапан,теряется тяга,когда даёшь дури на разгоне он тупит.Зажигание крутил туда-сюда,не помагает.При всём этом кушает литров 20 точно.(столбики прогрева не залипают вроде..)
Мне кажется надо менять иглу и жиклёр вкомплекте(я прав?).Хотя поставил иглу от другого карба,изменений не произошло(разгоняется туго),а вот расход не мерил ещё..

[cherny70]

Всем здрасте!У меня такая фигня:мерили СО-8,3% аж!!!Ахтунг!Если закручивать клапан,теряется тяга,когда даёшь дури на разгоне он тупит.Зажигание крутил туда-сюда,не помагает.При всём этом кушает литров 20 точно.(столбики прогрева не залипают вроде..)
Мне кажется надо менять иглу и жиклёр вкомплекте(я прав?).Хотя поставил иглу от другого карба,изменений не произошло(разгоняется туго),а вот расход не мерил ещё..

Что значит вроде не залипают? При таком СО, однозначно первым делом снимать пусковое и смотреть, чистить, разрабатывать столбики.
Проверить держит ли игольчатый клапан. Посмотреть цвет нагара на свечах. Проверить не забита ли обратка.
Ну для начала хватит.
P.S. Как ведет себя на холостых?

[Romanych123]

Столбики не залипают-проверял не раз,на холостых хорошо работает устойчиво,не коптит...
Сейчас после замены иглы,вроде лучше стало,наблюдаю за расходом и СО померить надо бы...
Позже отпишу...как чё..

[Romanych123]

2.клапан игольчетый имеешь ввиду в попловковой камере? Да проверил,держит,уровень выстаил..

[Kingverona]

Приветсвую всех. Люди подскажите кто знает, можно ли поставить карбюратор со 115 двжка (какой именно не знаю пока) на 102. Сейчас стоит Stromberg 175 CD.
PS просто подвернулся случай взять целый рабочий карб но не знаю стоит ли. Посоветуйте гений Stromberga.

[cherny70]

Приветсвую всех. Люди подскажите кто знает, можно ли поставить карбюратор со 115 двжка (какой именно не знаю пока) на 102. Сейчас стоит Stromberg 175 CD.
PS просто подвернулся случай взять целый рабочий карб но не знаю стоит ли. Посоветуйте гений Stromberga.

Зависит от комплектации и модели авто.
Машинку пропиши!

[Kingverona]

В общем узнал подробности. Карб такой же как у меня, Stromberg 175 CD.
Но есть отличия:
1. Снизу нет эл. магнитного клапана (его можно переставить);
2. Там где у меня винт ХХ есть второй винт ХХ холодного, на покупаемом только один винт;
3. Нет термоэлектрического клапана (который соединяется с пусковым устройством);
И еще, этот карбюратор пролежал около 10 лет, там хоть что - нибудь живое может остаться (имею ввиду прокладки, диафрагму и все то, что могло от времени высохнуть).

[cherny70]

В общем узнал подробности. Карб такой же как у меня, Stromberg 175 CD.
Но есть отличия:
1. Снизу нет эл. магнитного клапана (его можно переставить);
2. Там где у меня винт ХХ есть второй винт ХХ холодного, на покупаемом только один винт;
3. Нет термоэлектрического клапана (который соединяется с пусковым устройством);
И еще, этот карбюратор пролежал около 10 лет, там хоть что - нибудь живое может остаться (имею ввиду прокладки, диафрагму и все то, что могло от времени высохнуть).

При таком раскладе, проще переставить с карба-донора пару игла-жиклер и игольчатый клапан, мембрану по любому ставить новую.
Ну еще возможно перекинуть пусковое если свое не устраивало.
А просто поменять наверно не выйдет, слишком отличий много.

[Kingverona]

Т.Е. мембрану однозначно в утиль?

[Podmarev]

я для реанимации своего преводил мануал с немецкого мож кому пригодится

 

ТЫК