Сообщений в теме: 6480

[finger]

На каких 111 ))) у нас 102 и у тебя 102 мотор судя по фото))) у меня Январь
Подписи смотри мои)))

[Kentavr]

на наших машинах, на 111 моторе он же на движке находиться

На 111 моторе сдвоенная катушка зажигания, а тут модуль (у него ещё коммутатор внутри), и он, иногда, разваливается.

здесь я думаю ему самое место он хорошо вписывается

Нормальное место, я уже год отездил с подобным месторасположением МЗ.
А как он у тебя держится? Что-то я кронштейна не углядел.

[finger]

СуперКлей рулит))) о Поксипол еще вариант))) или болт в крышку))

[magnum]

у меня катухи прям на крышке клапанной.. Приварена рейка и к ней ушки для КЗ.

[smouk]

Думаю связано с расположением зонда (далековато от цилиндров). Причем пробовал и настоящий зонд Сименс (для Микаса) - та же фигня.

Лямбда у меня стоит с завода и ближе ее не воткнешь, и кажется мне ей там и место где трубы сходятся. Буду думать как отрегулировать.
Кстати МЗ у меня дурится, периодически отрубает 2 цилиндра гад!

Сообщение отредактировал smouk: 24 December 2008 - 00:47

[IgorK]

Скажите, а вот была тема про переделку М115 под январь. Что-то не могу найти - там в каком все состоянии?

[magnum]

Лямбда у меня стоит с завода и ближе ее не воткнешь, и кажется мне ей там и место где трубы сходятся. Буду думать как отрегулировать.
Кстати МЗ у меня дурится, периодически отрубает 2 цилиндра гад!

 

Эх. Все-таки пара простейших катушек от Микас надежнее в этом плане.. Постоянно от знакомых слышу нытье о надежности ВАЗовских МЗ.

[magnum]

Лямбда у меня стоит с завода и ближе ее не воткнешь, и кажется мне ей там и место где трубы сходятся.

 

для наших машин лямбде там и место.. но обратите внимание где на новых машинках зонд стоит.. Оооочень близко к блоку. Видать для снижения погрешности так сделали... Сами подумайте - пока газы дойдут до зонда (расстояние около метра) - уже несколько циклов пройдет. Возможно надо делать задержку регулирования (есть такая калибровка) - методом тыка подбирать оптимальную для малых оборотов. В подтверждение этой теории скажу - чуть даш газу и нет провалов - это говорит либо о:
1. выход из режима ХХ приводит к другому механизму поправки по лямбде (очень возможно, но не особо вериться)
2. увеличивается давление и скорость выхлопных газов и как следствие зонд быстрее и что немаловажно - правильнее реагирует на смесь.

Сообщение отредактировал magnum: 24 December 2008 - 07:37

[Akberov2]

На каких 111 ))) у нас 102 и у тебя 102 мотор судя по фото))) у меня Январь
Подписи смотри мои)))

я имел ввиду на 111 моторах катушки тоже на двигатели стоят им пофиг, а у меня модуль уже года 2 так ездиет.
У становил его так шпильку вкрутил, взял заглушки резинове две ондну к модулю приклеел вторкю на шпильку одел и модуль и гайкой затенул полет нормальный.
finger какой у тебя расход? у тебя датчик фаз и датчик скорости стоит. какую проводку ставил

Сообщение отредактировал Akberov2: 24 December 2008 - 08:45

[smouk]

для наших машин лямбде там и место.. но обратите внимание где на новых машинках зонд стоит.. Оооочень близко к блоку. Видать для снижения погрешности так сделали... Сами подумайте - пока газы дойдут до зонда (расстояние около метра) - уже несколько циклов пройдет. Возможно надо делать задержку регулирования (есть такая калибровка) - методом тыка подбирать оптимальную для малых оборотов. В подтверждение этой теории скажу - чуть даш газу и нет провалов - это говорит либо о:
1. выход из режима ХХ приводит к другому механизму поправки по лямбде (очень возможно, но не особо вериться)
2. увеличивается давление и скорость выхлопных газов и как следствие зонд быстрее и что немаловажно - правильнее реагирует на смесь.

Согласен со вторым пунктом.
Есть регулировка с названием "цикловая задержка при регулировании", по умолчанию 0, попробую поиграться потом отпишусь.

[finger]

M 115 Сегодня завели вот часа два назада я только приехал видео кмну чуть позже.

[finger]

2 Akberov2
ДС у меня не подрублен к мозгам он у меня на БК идет
Расход ХЗ какой я его давно не мерял литраф 13 но я тапку давлю и давно Економ прошивку выкинул)))
ДФ у меня стоит и робит отлично.

[finger]

И так кароче мотор завелся конечно не без косяков.
Так как стоял почти год разобраный его там пока откапиталили и т.д. кароче не важно самое важное не все датчики сначала врубили ну и т.д. когда все сделали вот что вышло.
http://video.mail.ru..._2000/2/69.html

 

Шумит сильно так как нет штанов))) вот его рабочий режим.

 

http://video.mail.ru..._2000/2/70.html

 

Вот жаль блин не сняли как огонь вырывался из выхлопа ваще красота была)))

[finger]

Ну и в догонку фото подкапотника сорри за бардак там ))) ну и ваще все непричесано еще))) и хз когда причешется)))

Сообщение отредактировал finger: 24 December 2008 - 16:53

[vogr]

2finger

 

Прикольно, вотрую жисть мож сказать мотору дали, и коллектор переварили, кстати, нет ли этой же фотки в большом разрешении, или какой нить другой, где показано поподробнее место сварки коллектора, и как наварены места по форсы, оч интересно было бы глянуть. Выложи если есть или коль будет возможность сфотай плиз это место покрупнее, плиз
З.Ы. а рампу смотрю сваривали, стоковая с дестины? как там расстояние между сдвоенными форсами этот отрезок переваривать не пришлось?

Сообщение отредактировал vogr: 24 December 2008 - 20:01

[finger]

Фотки есть всякие Статья будет там и увидеш а форсунок втулки впресовали в коллектор.
Рампа от Калины.
Разрезана и удленина Серега не дал ее отшлифовать смотрится уродски)))

[nickoass]

Ну и в догонку фото подкапотника сорри за бардак там ))) ну и ваще все непричесано еще))) и хз когда причешется)))

привет всем
а форсунки какие поставил ? по виду такие стоят на ВАЗах.

[finger]

Форсцнки Bosh ..158-022

[nickoass]

а мотор каким объемом ? и хватает ли производительности этих форсов ?

[vihuhol351]

а мотор каким объемом ? и хватает ли производительности этих форсов ?

 

Привет. Видишь у него в подписи выделено красненьким. Там всё прописано. Вникнуть легко.
Удачи.