Сообщений в теме: 6480

[finger]

Мотор 2.0 етих форс по заглаза я на них год откатал и отдал ему.
Так что все гудд )) на них на 2 передаче больше 100 км.ч. прет как с добрым утром и 600 кило воздуха употребляет лично проверял.

[smouk]

Как и обещал, про лямбду.
Цикловая задержка при регулировании в моей прошивке была 4, я поставил 10. Прошивка на основе N35 с галочкой напротив датчика кислорода в комплектации. Щаз все гуд, холостые ровненькие, без дерганий , и нет проблем с СО. Раньше на техосмотр я включал ЛЗ ( у меня двойная прошивка с ЛЗ и без, специально для таких вещей) и СО показало 0.2, хотя при этом немного неприятно подколбашивал двигун, что немного напрягало.
Если нет своей родной лямбды (У меня родная еще жива, на всякий случай поменял на новую. Ничего не поменялось, смотрел осцилоскопом. ) то можно поставить жигулевскую или универсальную на 3 провода. Цена такой у нас в Беларуси порядка 40уе. Если нет места для лямбды, то ввариваем гайку в коллектор чуть дальше того места где сходятся трубы всех четырех котлов.
Да и не забываем поднять границу экономичного режима процентов до 75, чтобы самообучение работало.
Ну вот и все, если надо могу сфоткать.

[magnum]

Как и обещал, про лямбду.
Цикловая задержка при регулировании в моей прошивке была 4, я поставил 10. Прошивка на основе N35 с галочкой напротив датчика кислорода в комплектации. Щаз все гуд, холостые ровненькие, без дерганий , и нет проблем с СО. Раньше на техосмотр я включал ЛЗ ( у меня двойная прошивка с ЛЗ и без, специально для таких вещей) и СО показало 0.2, хотя при этом немного неприятно подколбашивал двигун, что немного напрягало.
Если нет своей родной лямбды (У меня родная еще жива, на всякий случай поменял на новую. Ничего не поменялось, смотрел осцилоскопом. ) то можно поставить жигулевскую или универсальную на 3 провода. Цена такой у нас в Беларуси порядка 40уе. Если нет места для лямбды, то ввариваем гайку в коллектор чуть дальше того места где сходятся трубы всех четырех котлов.
Да и не забываем поднять границу экономичного режима процентов до 75, чтобы самообучение работало.
Ну вот и все, если надо могу сфоткать.

 

значит цикловая задержка работает "наура"? такс. Надо и самому проверить.

[magnum]

у меня вообще цикловая задержка стояла 2... А после 1600 об даже 1.. У тебя сейчас 10 на всех оборотах?

Сообщение отредактировал magnum: 26 December 2008 - 09:07

[finger]

Насчет Лямбды купи универсалку от БОШа она стоит 900 руб. номер не помню на екзисте она есть.

[magnum]

Насчет Лямбды купи универсалку от БОШа она стоит 900 руб. номер не помню на екзисте она есть.

 

так вроде у всех уже есть. просто не нравится как она делает свое дело ))

[nickoass]

Я сначала катался с лямдой. На холостых действительно есть легкий подколбас. Слышно как мотор поет на разные голоса.
Скинул в прошивке лямду, откорректировал СО. Щас все гуд. Очень доволен.
Вот хочу приколхозить датчик скорости. В реальности нужен ли он для нормального впрыска ?

[magnum]

Я сначала катался с лямдой. На холостых действительно есть легкий подколбас. Слышно как мотор поет на разные голоса.
Скинул в прошивке лямду, откорректировал СО. Щас все гуд. Очень доволен.
Вот хочу приколхозить датчик скорости. В реальности нужен ли он для нормального впрыска ?

 

датчик скорости мозгам нужен для понимания признака движения (хотя микас и без ДС это как-то понимает) и для ввода ограничения по скорости. Все. Больше никаких алгоритмов нет.

[finger]

ДС нафик не нужен тока для плавной отсечки или БК чтоб показывал скорость.

[ВОСЬМЁРКИН]

Как и обещал, про лямбду.
Цикловая задержка при регулировании в моей прошивке была 4, я поставил 10. Прошивка на основе N35 с галочкой напротив датчика кислорода в комплектации. Щаз все гуд, холостые ровненькие, без дерганий , и нет проблем с СО. Раньше на техосмотр я включал ЛЗ ( у меня двойная прошивка с ЛЗ и без, специально для таких вещей) и СО показало 0.2, хотя при этом немного неприятно подколбашивал двигун, что немного напрягало.
Если нет своей родной лямбды (У меня родная еще жива, на всякий случай поменял на новую. Ничего не поменялось, смотрел осцилоскопом. ) то можно поставить жигулевскую или универсальную на 3 провода. Цена такой у нас в Беларуси порядка 40уе. Если нет места для лямбды, то ввариваем гайку в коллектор чуть дальше того места где сходятся трубы всех четырех котлов.
Да и не забываем поднять границу экономичного режима процентов до 75, чтобы самообучение работало.
Ну вот и все, если надо могу сфоткать.

Ага сфоткай пожалуйсто а то поповоду лямбды оченьна хотся и что в проше менять надо поподробней ПЛИЗЗЗЗ.

[marbin12]

скажите где скачать прошивку для w124/e230/мотор 2,3. АКПП

[marbin12]

я реределал подскажи где скачать прошивку для W124/e230/мотор 2,3/акпп ели еть то скинь на marbin12@rambler.ru

[finger]

Вот тут написано все http://www.oldmerin....p;showentry=127
И ваще для начала что переделано и на какой основе ну дросель какой и ДТОЖ.

[marbin12]

поставил январь 5,100041 заслонку от ваза датчик коленвала от девятки форсунки рампу от волги. и помойму дак я скачивал эту прошивку она с ней схватывает но не заводиться потомучто она для 2,0 литровава а у меня мотор 2,3

[marbin12]

Дтож стоит ваз

[finger]

1. Там черным по коричневому жирным шрифтом написано.
2. Дроссель у тебя маловат даже на 2 литровой прошиве заводится тачка и ездит нужно читать внимательнее.
Я тебе кинул прошиву тока одно но у тебя дроссель ВАЗа настраивать сам будеш под ДПЗД - ВАЗа и ДТОЖ если у тя ВАЗ и старическую производительность Форсунок тоже правь под свои.
В прошиве Дросселя датчик не ВАЗавский и ДТОЖ Мерса и форсы 107 так что правь сам.

Сообщение отредактировал finger: 31 December 2008 - 16:49

[finger]

Вот он мой мега чемоданчег)))

 

 

Для тех кому интересно что там)))

 

1.) НоутБук с 1 Ком портом и 1 ЮСБ Напичканый ПО для Настройки и тестов инжектора + прошивки.
2.) Ключик СТР 3.21 октянский.
3.) ЮСБ Хаб ))) чтоб мыш и ЛС-1 робили а то ведь тока 1 ЮСБ.
4.) Собствено преобразователь тока 12 - 220 для подзаряда Ноута.
5.) LC-1 с ШДК.
6.) Ну Собствено Контроллер ОнЛайн на основе Январь 5.1 ..41 тоже октянский.
7.) Разьем 55 пин.
8.) К-Л-Адаптер.
9.) Мышара))).
10.) Ну и гайка с заглушкой для ДК в коллектор ну так про запас)))
11.) ЮСБ - Ком.

[Silin Mike]

Денис!Количество оборудования "играет" определённую роль,но не влияет на конечный результат!
Моё - в объектив не вмещается!

[finger]

А никто и не говорит что количество железа на что-то влияет))) ето еще не все что нужно ето тока первая ласточка.
А насчет прошив с болие точным составом смеси и т.д. будут так и так.
Щас выпускной коллектор надо с дырой под ДК.
Еще пройти обкатку ето самое сложное ))) так как езжу только в выходные так как до работы я быстрее пешком дойду чем на машине доеду.
А результат железок будет тока позже а пока помогают железки с темже 123 ))) и еще тут 124 ))

Сообщение отредактировал finger: 11 January 2009 - 23:12

[Serg124]

а я тут потихонечку ковыряю 230GE в 460м кузове.
основная проблема то что все ремни на нем ручейковые. несмотря на 89 год. а на ручейковый шкив ничо не привариш. вот и меняем все подряд. не на новое конечно, с разборки, ну ессно старое взачет.
если кому придется - даю список
генератор со шкивом + 2 кронштейна к нему верх-низ + кронштейн серпом
помпа с магнитом + шкив
кронштейн под гидроусилитель
гидроусилитель - пришлось брать от 210 95 бар из-за штуцеров - на гелике они толще чем на легковой +шкив от 201
собссно шкив коленвала
натяжитель всборе с демпфером роликом шпилькой натяжения
трамблер - родной был с плоским основанием и валом под шпонку
оказалось что у 102го мотора куча модификаций чуть не устал подбирать
решил попробовать 406ю рампу - вроде встала нормально - рампа под хомуты ну и собссно все на хомутах собрано, и подача, и обратка, думаю проблем не будет
дроссель 406 - 405й дороже почемуто...
дпдз бош не нашел - редкость... как и безконтактный
коса 2110 16 кл, форсуночная от 2111 - подошла еле-еле, пришлось разворачивать форсунки
часть шлангов осталось родных в частности от коллектора к рхх и мааааленький кусочек шланга вентиляции после которого стоит пластиковый отвод вакуума - вакуум зацеплен на регулатор давления на рампе
думаю стоит подключать обогрев дросселя или нафиг...

 

после работы будут фотки