Сообщений в теме: 376

[Valerik]

110 и 355 должны быть одинаковыми. Я прав?
Там разница в цене существенна. Если мне подойдет 355, я бы ее заказал.

[JH]

110 и 355 должны быть одинаковыми. Я прав?
Там разница в цене существенна. Если мне подойдет 355, я бы ее заказал.

 

Я не знаю, что такое 355, но тебе нужно A 126 545 23 28 для реле ARA, и A 015 545 30 28 для реле перенапряжения.

[Valerik]

Извиняюсь за дотошность, но позиция 110 на предыдущей схеме это деталь под номером A0145452028
а деталь под номером A 126 545 23 28 это для Fuel Pump Relay
Разница в цене существенна, если мне подойдет A 126 545 23 28, то ОК. Неохота по несколько раз заказывать. Спасибо!
вот она

Прикрепленные изображения

• 

[JH]

Извиняюсь за дотошность, но позиция 110 на предыдущей схеме это деталь под номером A0145452028
а деталь под номером A 126 545 23 28 это для Fuel Pump Relay
Разница в цене существенна, если мне подойдет A 126 545 23 28, то ОК. Неохота по несколько раз заказывать. Спасибо!
вот она

 

Какой еще фьюэл памп рилэй? Ты по своему вин коду смотри.
Реле ARA у тя должно быть под 12-ти пиновый разъем, номер которого я те дал.

[Valerik]

A126 545 23 28 этот номер 12-ти пиновый, но я его ввел в экзист, дальше нажал инфо, и мне он выдал то, что написано на схеме предыдущего сообщения. Возможно эта контактная группа мне тоже подойдет.
P.S. ВИНа у меня нет, двиг с донора, а кузов 123.

[JH]

P.S. ВИНа у меня нет, двиг с донора, а кузов 123.

 

Тьху ты....короче,не парься, подойдет. Экзист тебе кроссировку выдал.

[Valerik]

ОК! Спасибо! А я ее уже и заказал, дык она в 4-ре раза дешевле за ту, что на предыдущей схеме.
Как установлю все - отпишусь!

[Valerik]

Привет всем! Наконец-то дошли руки восстановить систему ARA и установить тахометр на свапнyтом W123 OM602.
Все получилось отлично. Но есть один момент - при самом маленьком резисторе 100 Ом, рывки конечно сглаживаются, но как-то через чур отбирается прыть. При самом большом резисторе 4700 Ом рывки почти не убираются, во всяком случае я не заметил, когда раньше ездил без ARA.
Понятно, что между этими резисторами выбираем подходящий под свой стиль езды. НО! На самом маленьком резисторе 100 Ом при наборе оборотов на месте двиг подтрушивает примерно на 1300 оборотах. Такое ощущение, что подача топлива ему уменьшена.
Так вот - кто знает, как именно работает ARA? Что регулирует соленоид на топливной и как это влияет на расход? Именно эта инфа меня интересует, которой я пока нигде не нашел...

Сообщение отредактировал Valerik: 14 January 2014 - 20:05

[Dr. Diesel]

ARA так и работает - уменьшает подачу топлива.

[Valerik]

Еще бы найти информацию о том, на сколько уменьшает. Мне интересно по расходу что получится.

 

Без ARA двиг кушал 6 л. в смешанном режиме. При том, что сапунит не хило. Тяга тоже слабая. Буду капиталить или хотя бы только кольца попробую кинуть. Но это позже.
Пока что выставил момент впрыска, залил нормальное масло, поменял расходники и езжу. Работает тихо, заводится супер.
Я поставил сопротивление 100 Ом, так он еще хуже стал ехать, но если это сэкономит топливо, то готов так и дальше ездить.

[oleg213]

может кто-нибудь сталкивался с таким глюком ELR: обороты подскакивают до 1000 потом через некоторое время стабилизируются на 650, бывает обороты падают до 500

 

может кто знает как реагирует реле на отключение датчика коленвала?

[JH]

может кто-нибудь сталкивался с таким глюком ELR: обороты подскакивают до 1000 потом через некоторое время стабилизируются на 650, бывает обороты падают до 500

 

может кто знает как реагирует реле на отключение датчика коленвала?

 

По-идее они должны падать....проверь колодку реле на предмет коррозии .
Напиши в личку свое мыло ,вышлю файл по ELR

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 21 January 2014 - 20:47

[ARMEN123]

По-идее они должны падать....проверь колодку реле на предмет коррозии .
Напиши в личку свое мыло ,вышлю файл по ELR

 

Что за реле ?

[JH]

Что за реле ?

 

Мочало, мочало - начинай с начала....
Ветку читай внимаааательно-внимательно....

[PampersW126]

А9 - компрессор
к1 - электромагнитная муфта компрессора
l1 - датчик числа оборотов компрессора
A9x - колодка подключения компрессора
B11/1 - датчик температуры охлаждающей жидкости для сис-мы регулирования числа оборотов
K1 - реле защиты от перегрузок
L3 - датчик числа оборотов мотора
L3x - колодка подключения датчика числа оборотов мотора
N6 - управляющее устройство отключения компрессора
N8 - управляющее устройство регулирования числа оборотов холостого хода
W5 - масса мотора
W10 - масса аккумулятора
Y22 - исполнительный электромагнитный механизм ТНВД
a - центральный блок подключения эл. потребителей, соединение U гнездо 5
b - колодка подключения мотора, клемма 30
c - микровыключатель
d - центральный блок подключения эл. потребителей, соединение W гнездо 2
e - датчик давления для включателя компрессора
f - включатель Kick-down

Мужики подскажите пожалуйста, что-то не могу понять, смотрю на схему и вижу что датчик оборотов коленвала подключается к блоку управления кондеем N6, у меня кондей не планируется и коробка механика, мне нужно только тахометр сделать, соответственно как я понял мне нужен только блок N8, реле защиты K1, датчик температуры B11/1 ну и сама приблуда на тнвд Y22. Тогда откуда тахометр берет сигнал?

[poxers]

привет! подскажите. 603.971, ситуация такая, когда завожусь обороты немного плавают 600-750, далее выравниваются до 650.
Дело не в этом, если на ХХ, тапну гашетку примерно до 2 тысяч, то обороты падают в ноль и машина глохнет. Завожусь и опять ровно 650р у и дальше ситуация повторяется постоянно. куда копнуть?
Еще, проводка рассохлась вот эта (обвел красным)
Может эта беда твориться из-за нее? Так-же думаю из-за этой проводки на приборке горят три лампы (abc,ets и уровень масла (моргает))
Если нет, то куда копать? может схемами поможете, если не сложно
Спасибо

Прикрепленные изображения

• 

[Stiv]

привет! подскажите. 603.971, ситуация такая, когда завожусь обороты немного плавают 600-750, далее выравниваются до 650.
Дело не в этом, если на ХХ, тапну гашетку примерно до 2 тысяч, то обороты падают в ноль и машина глохнет. Завожусь и опять ровно 650р у и дальше ситуация повторяется постоянно. куда копнуть?
Еще, проводка рассохлась вот эта (обвел красным)
Может эта беда твориться из-за нее? Так-же думаю из-за этой проводки на приборке горят три лампы (abc,ets и уровень масла (моргает))
Если нет, то куда копать? может схемами поможете, если не сложно
Спасибо

 

Проводку нужно заменить.
А по оборотам похоже что сбита механическая регулировка подачи топлива на холостом ходу.
Проверить просто на задней части ТНВД в верней части есть двух контактный разъём и если его снять при работающем моторе то мотор вероятнее всего заглохнет.

[Podmarev]

Проводку нужно заменить.
А по оборотам похоже что сбита механическая регулировка подачи топлива на холостом ходу.
Проверить просто на задней части ТНВД в верней части есть двух контактный разъём и если его снять при работающем моторе то мотор вероятнее всего заглохнет.

 

обороты скорее всего именно из за проводки скачут пока свою не сделал по новой тоже такой трабл был

[Dr. Diesel]

Мужики подскажите пожалуйста, что-то не могу понять, смотрю на схему и вижу что датчик оборотов коленвала подключается к блоку управления кондеем N6, у меня кондей не планируется и коробка механика, мне нужно только тахометр сделать, соответственно как я понял мне нужен только блок N8, реле защиты K1, датчик температуры B11/1 ну и сама приблуда на тнвд Y22. Тогда откуда тахометр берет сигнал?

Там схема только для 201.

 

Сенсор оборотов мотора L3 также нужен. Сигнал от L3 подключается к клемме GM+. Сигнал к тахометру от клеммы TD.
+
По-хорошему, помимо ELR, еще нужна и ARA система, т.к. коробка механическая.

[PampersW126]

Благодарю за ответ, теперь все стало ясно, А что система ARA мне даст? Просто не хотелось городить лишний город, ps мотор 606, vin WDB1241912F284885