Сообщений в теме: 1260

[mustela]

А W210 намного легче W124?

210, я думаю, по тяжелее будет даже. Только причем здесь он? Я лишь сказал, чтона 124 это будет обычный мотор, без заявок на скорость и драйв.

[mustela]

В целом вы меня не поняли - суть моего высказывания в том, что вы делая шаг вперед с установкой М111, делаете несколько шагов назад с системой впрыска Январь.

Суть высказывания не ясна. Обоснованно можно?

 

Судя по вашему описакнию орхаичный и уставший КЕ у вас толком то и не работал никогда - это действительно система давным давно устаревшая и капризная, но январь - особенно (без обид) отстроенный без стенда и пр. - это тоже го..но.

КЕ у меня работал всегда нормально, но требовались периодические регулировки и обслуживание, январь такого внимания не требует.
Что вы знаете про настройку и стенд? Почему говно? Тут тоже требую обоснований.

 

Я бы на вашем месте оставил систему впрыска от М111 2,3К, но сам компрессор поменял на турбину - таким образом у вас была бы хоть какая то система заточенная под наддув (опять же в родной системе есть регулятор давления наддува, а не клапан). Но это моё мнение - не значит что оно правильное, конечно, но... В любом случае искренне желаю вам удачи!

Хорошо, что вы не на моём месте, иначе вам бы такие эксперименты могли бы дорого обойтись. То, что написано выше вами - полнейший абсурд и бессмыслица.
Вы вообще понимаете, с какой целью я меняю компрессор на турбину, и в чём будет разница между этими устрайствами?
Что значит система, заточенная под наддув? Январь с правильным ПО и датчиком абсолютного давления куда более заточен под наддув, чем родной впрыск, который этого датчика не имеет (у меня его точно на моторе не было)
Вы понимаете, что при увеличении давления наддува, нужно будет, рано или поздно, заменить форсунки на более производительные? Как это будет реализовано на родном впрыске? О том, что параметры впуска/выпуска, пусть и не значительно изменятся и потребуют вмешательств с систему управления вы наверное тоже не думали?

 

Более того, в соседнем городе есть w208 с мотором 111.975, с установленной турбиной на родной системе впрыска. Думаю к весне приедет январь ставить. То не едет, то не дует, то глохнет, то чихает.

[BRdm]

Суть высказывания не ясна. Обоснованно можно?

 

.....

 

забей. товарищ молится на Мерседес как на бога, и считает что старый инжектор лучше современного програмируемого и с ДАД/ДМРВ+лямбдой, пускай и вазовского.

 

а вот АСР отключаемый я б поставил. там и антипробуксовка, и АБС/ЕСП простенькое для расслабленого гражданского вождения, и двигатель с другой ЭБУ не родной он душить не сможет. но это так больше, с жиру побеситься и ради интереса

Сообщение отредактировал BRdm: 29 November 2012 - 13:18

[Razborkin2]

14-ть лет ремонтирую системы впрыска/управления ДВС и различную электронику - так что даже не знаю как ответить на ваш вопрос "вы понимаете... вы тоже не думали?". Буду следить за темой - парень вы похоже целеустремленный - время покажет...

[Razborkin2]

забей. товарищ молится на Мерседес как на бога, и считает что старый инжектор...

Неужто это про меня написали : Эй, оригиналоводы, читали???
Извиняюсь за флуд.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 29 November 2012 - 13:28

[mustela]

забей. товарищ молится на Мерседес как на бога, и считает что старый инжектор лучше современного програмируемого и с ДАД/ДМРВ+лямбдой, пускай и вазовского.

 

а вот АСР отключаемый я б поставил. там и антипробуксовка, и АБС/ЕСП простенькое для расслабленого гражданского вождения, и двигатель с другой ЭБУ не родной он душить не сможет. но это так больше, с жиру побеситься и ради интереса

Просто я считаю, что игра свеч не стоит. Геморроя много видится в установке этих систем. Да и мне они не интересны.

[mustela]

14-ть лет ремонтирую системы впрыска/управления ДВС и различную электронику - так что даже не знаю как ответить на ваш вопрос "вы понимаете... вы тоже не думали?". Буду следить за темой - парень вы похоже целеустремленный - время покажет...

Я не знаю, чем занимаетесь вы, но то, что написано вами выше - ахинея. Уж извините. Оно и не удивительно, ремонт и настройка вещи разные. (Именно настройка калибровок, не стандарта, а не регулировка)
Январь своим функционалом ничем не уступает ХФМу(или что там, мотроник), а даже превосходит его. Всё дело в ПО, которого под ХФМ нету, а под январь есть.
Разве что электро педалью рулить не может, но это скорее не недостаток, а другая ветвь, которая в моём случае не очень то и нужна.
Хотя, признаюсь, было бы интересно оставить сток педаль, и настроить на ней всё. ХХ, рабочие режимы и до кучи круиз повесить)

 

Со стендом ещё проще. У нас, в Воронеже, его нету, к сожалению. Если бы был, то сильно ускорил бы процесс настройки. Просто на стенде спокойней, и можно держать необходимые обороты сколько угодно долго, но и без него - есть широкие, прямые трассы, помощник и педаль тормоза, хоть такого овоща, как мерседес, я настраиваю и один без особого труда. Тут без стенда 550 сильный эвик настраивали, третий год ездит, не одни соревнования выиграли на нём. И скайлайн, там вообще не понятно сколько сил, но 3 литра и наддув 1.8бара как бы намекают, что 600+ там есть. И тоже без стенда и тоже без проблем.

[Razborkin2]

А ДПРВ у вас задействован?

[Razborkin2]

Со стендом ещё проще. У нас, в Воронеже, его нету, к сожалению. Если бы был, то сильно ускорил бы процесс настройки. Просто на стенде спокойней, и можно держать необходимые обороты сколько угодно долго, но и без него - есть широкие, прямые трассы, помощник и педаль тормоза, хоть такого овоща, как мерседес, я настраиваю и один без особого труда. Тут без стенда 550 сильный эвик настраивали, третий год ездит, не одни соревнования выиграли на нём. И скайлайн, там вообще не понятно сколько сил, но 3 литра и наддув 1.8бара как бы намекают, что 600+ там есть. И тоже без стенда и тоже без проблем.

Если бы курил, то пошел бы нервно покурить в сторонке...

[mustela]

А ДПРВ у вас задействован?

 

На 102 моторе был раньше, потом вышел из строя и все как–то руки не дохолят починить, как обычно, три провода припаять всего то)

[Azaroff39]

а вот АСР отключаемый я б поставил. там и антипробуксовка, и АБС/ЕСП простенькое для расслабленого гражданского вождения, и двигатель с другой ЭБУ не родной он душить не сможет. но это так больше, с жиру побеситься и ради интереса

 

ASR это ASR и никаких ESP там нету. Это отдельная система.

[mustela]

На 111 датчик фаз стоит с завода, было бы глупо его не подключить, тем более с форсунками жирными. Так что ДПРВ будет однозначно.
А что?

[Razborkin2]

На 102 моторе был раньше, потом вышел из строя и все как–то руки не дохолят починить, как обычно, три провода припаять всего то)

Ну да - это же тоже ерунда, правда? А HFM (особенно с компрес.) - ты бы все таки изучил детальнее и "шьется" он покруче января, другое дело что у тебя под него ПО и программатора нет, а под январь есть, и как бы между прочим для истории - январь - это древняя разработка и тнюдь не российская, а передранная и более допотопная и примитивная чем HFM - только не надо мне верить на слово - можешь проверить сам.
Хотелось просто пообщаться с человеком с родственными увлечениями, а уже как бы вдруг припинания - твой проекта в твоих руках - его итог лучшая ему характеристика... или можешь заняться пустой полемикой и показать где я несу "ахинею"...
Кстати, на сьемнике если сделать резьбу "помельче" - пользоваться будет значительно удобнее.
Ты ошибочно принимаешь меня в штыки

[Razborkin2]

На 111 датчик фаз стоит с завода, было бы глупо его не подключить, тем более с форсунками жирными. Так что ДПРВ будет однозначно.
А что?

Несомненно

Сообщение отредактировал Razborkin2: 29 November 2012 - 16:28

[Razborkin2]

ASR это ASR и никаких ESP там нету. Это отдельная система.

Что значит ESP там нету?

[Azaroff39]

Что значит ESP там нету?

 

то и значит...
По дата карте-
471 - ASR
472 - ESP

[Razborkin2]

то и значит...
По дата карте-
471 - ASR
472 - ESP

Это все опционально т.е. нужен донор W210 с ESP (ЕСП - пошла с 95 года). Если уж установить гидроблок - это самое трудоемкое, то я думаю установить датчики ускорения на этоо мфоне особого труда не составит. Кстати, на сайте есть методичка по ABS, ETC, ASR,ESP - мерсовская.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 29 November 2012 - 17:02

[qwert]

Это все опционально т.е. нужен донор W210 с ESP (ЕСП - пошла с 95 года). Если уж установить гидроблок - это самое трудоемкое, то я думаю установить датчики ускорения на этоо мфоне особого труда не составит. Кстати, на сайте есть методичка по ABS, ETC, ASR,ESP - мерсовская.

ESP самостоятельно не настроить! Даже не надо пытаться. В параметры системы входит развесовка автомобиля, геометрия подвески, мощность двигателя. и КУЧА другой неведомой херни. Я пытался передвинуть на 10 мм датчик вращения на 203 и 211, был шокирован результатом. Да что там говорить, из-за неправильного положения датчика угла рулевого колеса ESP уже изрядно глючит.

[qwert]

Прочитал тему, но не понял одного... Зачем все это надо? На кой хрен эта колхозная турба? На мерседесе?У него же совершенно другая философия...

[qwert]

.

Сообщение отредактировал qwert: 29 November 2012 - 17:34