Сообщений в теме: 210

[борменталь]

при отключении потенца РХХ отрубится сам. спалить то не спалишь, тока не понимаю что ты этим определишь?
обороты взлетают из-за РХХ, тут или он получает такую команду или хрен знает. а команда идет от мозга по сигналу потенца и т.п.

 

основные варианты потенц,мозг или сам рхх получается? тогда если на потенце напруга плавает он и виноват?
пока план такой
1.мою рхх,(скорро дырки будут за пол года 3й раз правда если верить народу не правильно мыл)
2.проверяю шторку на заедание,
3.если не помогло меряю напругу на потенце в момент глюка?
еси не спасет буду думать что дальше

 

когда уж на январь соберусь)))

Сообщение отредактировал борменталь: 29 April 2011 - 13:59

[Misha190E]

если бы потенц был виноват то ты бы это увидел по диагностике, а так сложно судить... на РХХ тож малая веротяность судя по проявлению... вообще мне сложно предположить что может вызывать такое поведение... ну мож тока на РХХ меж ног поглядеть напругу, мож даст наводку, но тоже не факт

[борменталь]

если бы потенц был виноват то ты бы это увидел по диагностике, а так сложно судить... на РХХ тож малая веротяность судя по проявлению... вообще мне сложно предположить что может вызывать такое поведение... ну мож тока на РХХ меж ног поглядеть напругу, мож даст наводку, но тоже не факт

 

походу все гораздо проще, уж чтото на это никак не мог подумать, все патрубки поменял три месяца назад и захомутил, снимал рхх случайно сдернул ребристый патрубок, с обратной стороны весть потрескался и порвался, охренеть китайское качество. хорошо еще калошу и нижний патрубок рхх брал на заказ из европы. сейчас заменил все обмотал тряпочной изолентой и захомутал, рхх 2й час в винсе мокнет, чист аки ангел ни грязинки.
вывод не берите китайские патрубки по крайней мере в непроверенных местах, там резины похоже вобще нет. поставлю рхх отпишусь по результату

Сообщение отредактировал борменталь: 29 April 2011 - 17:06

[борменталь]

обороты не плавали трясти стало на холостую меньше, но при запуске проблема с заглоханием мотора похоже осталась. правда не заглох но подергался конкретно. похоже форсы заливает.. пора меняйт))

[Don Sanchess]

Мытье Винсом помогло?
Я себе протез делал, ничего не помогло, поэтому все эти проблемы спишу на протез и проверьте контакты штекера ПХХ, т.е. чтобы плотно сидел, а не болтался.

[борменталь]

Мытье Винсом помогло?
Я себе протез делал, ничего не помогло, поэтому все эти проблемы спишу на протез и проверьте контакты штекера ПХХ, т.е. чтобы плотно сидел, а не болтался.

чистый был рхх, патрубок лопнул с внутренней стороны ребристый который от рхх идет в голову двигателя. вроде первый пуск обороты норма. только после запуска через 2 сек мотор глохнуть начал, еле вытянул, мож рхх после очередной промывки попутал чо. остынет еще раз попробую

 

все намана, с утра ни глюков ничего, все ровненько завелся прогреля поехал.

Сообщение отредактировал борменталь: 30 April 2011 - 12:08

[volvo]

Берешь лампу например на 21Вт, цепляешь к ней 2 провода - это будет пробник.
Далее снимаешь реле и определяешся, где контакт датчика (85), где контакты питалова (30 и 86), где контакт обогрева (87)
Заводишь двигло (неважно горячий или холодный), далее один конец пробника на мотор, второй конец цепляешь на 30 - лампа загорится, далее на 86 - она тоже загорится - плюсы есть
Далее если холодный мотор, то нуна датчик проверить, для этого на 30 ставишь один контакт, а вторым суешь на 85 (контакт датчика) - лампа горит, значит датчик жив. Правда ишо нуна будет на горячем проверить что лампа не горит, а то они бывают умирают в замкнутом состоянии и насилуют гену сильно, плюс к тому вылетает само реле.
Так же проверь контакт 87 (относительно 30-ого), чтобы понять что лампа горит. Если не горит, то пластина обограва сгорела...
Далее берешь предохранитель рожковый на 20-25А и втыкаешь между ножками 30 и 87 - это ты подал питалово на обогрев. Это лучше сделать перед холодным пуском чтобы сразу увидеть что мотор заработал ровно и не глохнет.. при этом когда вынешь предохранитель то мотору станет хуже ...
Если все эти проверки прошли, а штатно система не работает то неисправно реле, хотя и его мона проверить...
ты сделай хотя бы это...

 

Михаил, здравствуйте! У меня такая же проблема ( на холодную заводиться и глохнет) В общем следовал я вашим инструкциям и при проверке обнаружил. Что питания на реле у меня не идет( 30 контакт и двиг - лампа горит, 86 контакт и двиг - лампа не горит)
и 30 - 85(датчик) так же не загорелась лампочка
Поэтому хочу у вас спросить. Что делать дальше? Датчик я конечно поменяю, еще найти бы его) если можно фото датчика. Искал, не нашел. Но вот с питанием что делать?

[user717]

Вопрос по подогреву коллектора , прочитал это, посмотрел у себя... и оказалось что черн/син провод идёт к 85 ноге реле(с зажигания), а корчинево/фиолетовый (минус от t датчика) идет к 86 ноге реле (отдельной стоящей), т.е. они поменяны местами, это ничего страшного?
И такой еще вопрос, если провод от зажигания где-то оборван, можно его приколхозить к фиол/белому что идет на стартер?

[ЗоМер]

оказалось что черн/син провод идёт к 85 ноге реле(с зажигания), а корчинево/фиолетовый (минус от t датчика) идет к 86 ноге реле (отдельной стоящей), т.е. они поменяны местами, это ничего страшного?

Ничего страшного. Это обмотка реле. Как на нее (обмотку) не подавай питание, реле сработает.
Удачи !

[user717]

Пасибо за ответ . Но еще бы на вторую часть вопроса услышать мнение. (если черно/синий оборван, где-то в промежутке между зажиганием и реле.. то от реле на прямую к фиолет/белому прикрутить, тот что на стартер идет?)

Сообщение отредактировал user717: 06 December 2011 - 16:47

[powerserg]

Ломонусь сюда...Здрасте всем.
Ребят имею такую же проблему, по утрам заводиться и глохнет тут же.после третьего пуска поддерживаю педалью секунд тридцать, отпускаю обороты падают на 700 еле еле удерживается чтоб не заглохнуть,далее стрелка экономайзера отклоняется до половины обороты поднимаются до тысячи (стрелка встаёт почти в крайнее левое положение), дальше немного плавая прогревается успешно (каждое понижение сопровождается еле заметным отклонением стрелки экономайзера).,
На горячем моторе картина такая, Стою в пробке ,коробка в драйве обороты в норме стрелка экономайзера на 3-4 мм отклонена от крайнего левого положения, вдруг чувствую не большую вибрацию или дрожь смотрю обороты в норме а стрелка экономайзера произвольно откланяется до половины потом возвращается обратно дрожь прекращается...
Выполненные работы полученные параметры:
Смесь в норме лямда работает.
Первым делом смотрел подсосы ни чего не обнаружил все что можно захомутил(при снятии клемы с PXX обороты стабильно 900)
Выстовил потенциометр 0.7 в протёртостей нет (был удивлен,по моему менян)
в планах на эти выходные концевик ДЗ проверить....
Просмотрел очень много тем с похожими проблемами и не нашел проблемного одногодку(думаю обогрева впускного коллектора не имею)
На этом мой энтузиазм сошел на нет.
Подскажите ребят пожалуйста а то скоро говорят зима вроде как....

[tolstun66]

Ломонусь сюда...Здрасте всем.

Пиивет! А сюда вламывался? http://www.oldmerin....showtopic=22932
При отключенном РХХ должно быть 1000-1100 оборотров.

Выстовил потенциометр 0.7 в протёртостей нет (был удивлен,по моему менян)

Ни чего удивительного, это расходник, который меняется, не так часто но меняется. Если не ошибаюсь рассчитан в среднем на 100 тыс пробега.

думаю обогрева впускного коллектора не имею)

Верно мыслишь.

На этом мой энтузиазм сошел на нет.

Рановато. На самом деле тем много. В нижнем левом углу найди "Ключевое слово - найти в этом форуме", на профильной ветке, не в теме а в форуме. и набери к примеру: Не заводится на холодную

[powerserg]

[quote name='tolstun66' date='8.12.2011, 8:15' post='1255580']
При отключенном РХХ должно быть 1000-1100 оборотов.

 

Данную ссылку просматривал не однократно---эт прям учебник по KE...
По поводу оборотов как понять, что значит воздуха мало(понимаю что когда стрелка экономайзера отклоняется внезапно , это РХХ добавляет воздух двигатель пытается заглохнуть, вот что эго провоцирует на понижение оборотов)????
Пробывал убирать пред из реле перегрузки(на холодную пуститься не реально,вроде так и должно быть, на горячем никаких глюков не наблюдал кроме повышенных оборот не большой тупизны при разгоне, что свойственно этому режиму)
Еше сегодня утром после запуска на холодную поработал тормозом, обороты просаживаются-беднит
Подскажите в какую сторону копать......???

[powerserg]

[quote name='tolstun66' date='8.12.2011, 8:15' post='1255580']
При отключенном РХХ должно быть 1000-1100 оборотов.

 

Данную ссылку просматривал не однократно---эт прям учебник по KE...
По поводу оборотов как понять, что значит воздуха мало(понимаю что когда стрелка экономайзера отклоняется внезапно , это РХХ добавляет воздух двигатель пытается заглохнуть, вот что эго провоцирует на понижение оборотов)????
Пробывал убирать пред из реле перегрузки(на холодную пуститься не реально,вроде так и должно быть, на горячем никаких глюков не наблюдал кроме повышенных оборот не большой тупизны при разгоне, что свойственно этому режиму)
Еше сегодня утром после запуска на холодную поработал тормозом, обороты просаживаются-беднит
Подскажите в какую сторону копать......???

[tolstun66]

Когда скидывашь разьем с РХХ, то заслонка становится в аварийный режим. Ну если беднит, то добавь винтом СО. На горячем КЕ почти не вмешивается в работу двигателя. Может быть много чего, поэтому надо проверять все. Исключая одно за другим.

[Misha190E]

Выполненные работы полученные параметры:
Смесь в норме лямда работает.
Первым делом смотрел подсосы ни чего не обнаружил все что можно захомутил(при снятии клемы с PXX обороты стабильно 900)
Выстовил потенциометр 0.7 в протёртостей нет (был удивлен,по моему менян)
в планах на эти выходные концевик ДЗ проверить....
Просмотрел очень много тем с похожими проблемами и не нашел проблемного одногодку(думаю обогрева впускного коллектора не имею)
На этом мой энтузиазм сошел на нет.

лямбда работает это как? как смотрел что работает и где рулит составом (ток эгрд или напруга на колодке диагностки) на ХХ и на 3000 (а ишо в движении бы знать неплохо)
номер мозгов соответсвует году выпуска(напиши ориг номер с блока КЕ, типа 00X 545 XX 32)?
на ЭГРД провода целые?
цепь на датчик температуры исправна? диагностика через коложку круглую что нить показывает?

 

а так если по электронике косяков нет (включая наличие правильного ЭБУ КЕ) и состав смеси отрегулирован правильно, то дозатор+ффорсунки мыть или ехать к спецу (при условии что проверено давление топлива и к нему вопросов нет даже при кратковременой тапке в пол)

[powerserg]

лямбда работает это как? как смотрел что работает и где рулит составом (ток эгрд или напруга на колодке диагностки) на ХХ и на 3000 (а ишо в движении бы знать неплохо)
номер мозгов соответсвует году выпуска(напиши ориг номер с блока КЕ, типа 00X 545 XX 32)?
на ЭГРД провода целые?
цепь на датчик температуры исправна? диагностика через коложку круглую что нить показывает?

 

а так если по электронике косяков нет (включая наличие правильного ЭБУ КЕ) и состав смеси отрегулирован правильно, то дозатор+ффорсунки мыть или ехать к спецу (при условии что проверено давление топлива и к нему вопросов нет даже при кратковременой тапке в пол)

 

Все ребят спасибо всем за помощь. Вроде решил проблему сегодня утром завелся отлично просто...
Проделанные работы: не стал разбираться сделал все с начала зачистил все массы прожал клемы PXX ЭГД, проверил давления, смесь выставлял по диагностической колодке на 2500 и на ХХ окол 6.8в.
Вроде заработало ....

[user717]

Пасибо за ответ . Но еще бы на вторую часть вопроса услышать мнение. (если черно/синий оборван, где-то в промежутке между зажиганием и реле.. то от реле на прямую к фиолет/белому прикрутить, тот что на стартер идет?)

Отвечаю сам... такая схема не пойдет...
в этом посте тоже ответа не последовало (((
у меня 7 контактное зажигание, роз/син провода нет.
(запарился лопатить тему)... нашел такой ответ... т.е. от 2 предохранителя, колодка U, буду разбираться...

Сообщение отредактировал user717: 19 December 2011 - 17:53

[BWA]

Добрый день.

 

У меня был подобный глюк. На холодную машина заводилась с полпинка, на 70 начинала дергаться а на 80 вообще глохла, заводилась тока когда остынет. Не буду рассказывать печальную историю мыканий по местным "сервисменам", причину нашел сам. Оказывается сточился уголек центрального контакта в крышке трамблера, т.е на холодную он норм обеспечивал контакт, а при нагреве отходил от контакта на бегунке. Родного под рукой не было, купил уазовский, слегка обточил наждачкой и постоавил, работал без проблем. Потом все равно поменял на родной. Проверь, может и тебя та же причина.

[user717]

Посмотрел... система подогрева подключается только совместно с 8ми контактным зажганием, как раз 8 контакт (провод) и есть тот самый который подает + как только двиг работает, если нет 8ого контакта то и никакой провод по ходу не идет на 2 предохраниетель (((( в общем я расстроен, что придумать как сделать не знаю (((