Сообщений в теме: 280

[cherny70]

Что это за подушка? Зачем труба и сколько с ней ход подвески?

Мопед не мой. Проходим по ссылке Воздух на 126

[BRdm]

Оранжевый кожух-это железная труба на 150мм
Все стоит по оси, если внимательно посмотреть то видно что щаровая отстегнута, поэтому рычаг не на месте.

 

верхняя металическая бобышка смещена от оси подушки- вот о чем про перекос говорил.

 

фото с трубой 150мм в самом верхнем положении рычага, когда уже на отбойника он, или в среднем положении(автомобиль просто стоит)?

[cherny70]

верхняя металическая бобышка смещена от оси подушки- вот о чем про перекос говорил.

 

фото с трубой 150мм в самом верхнем положении рычага, когда уже на отбойника он, или в среднем положении(автомобиль просто стоит)?

Я же дал ссылку. Задай вопрос автору.

[Grafniks]

Кто будет ставить подушки на зад ставьте обяательно отбойники, хорошо подходят от ваз 08-15 задние, только их нужно доработать... Я пока додумывал чего не хватает попал на 2 подушки в сборе, при малом давлении и большой кочке происходило резкое сжатие и ломало шток, ломало шток - рвало подушку...

[asyamasyamail]

Кто будет ставить подушки на зад ставьте обяательно отбойники, хорошо подходят от ваз 08-15 задние, только их нужно доработать... Я пока додумывал чего не хватает попал на 2 подушки в сборе, при малом давлении и большой кочке происходило резкое сжатие и ломало шток, ломало шток - рвало подушку...

дело чем-либо закончилось или все еще нет?

[федор36]

дело чем-либо закончилось или все еще нет?

Да очень интересно. Чем дело кончилось?

[IvanV8]

Насколько мне известно, то сейчас ведутся кузовные работы и все силы направлены туда

[asyamasyamail]

может кто знает какая нагрузка на переднюю ось(колесо, или опора под пружину)? желательно в килограммах...

[w123fanclub]

Автор, ты куда пропал? как успехи? делись опытом. тоже предстоит установка. только на рубенах, а не подушках от скании.
Реально перенести аммортизатор из задней пружины в сторону? пока это основная проблема, если не использовать стойки от кабин грузовиков, а делать на специальных пневмо-балонах

[Grafniks]

w123fanclub - я тут...просто в теме давно не был...машина на гайки, документы на сохранение... Рубены это которые 130 на 30??? Если заморочиться то все реально, если делать на сканевских то важный фактор это плавующий салейнтблок снизу... Рубены могут не встать из-за ширины, нужно искать что-то уже в районе 115 - 120мм...

[S.off]

Рубены могут не встать из-за ширины, нужно искать что-то уже в районе 115 - 120мм...

Firestone f9000
Отлично встают и назад и вперед, с небольшой доработкой задних рычагов, и по грузоподьемности подходят! по крайней мере на 124 точно!

[w123fanclub]

w123fanclub - я тут...просто в теме давно не был...машина на гайки, документы на сохранение... Рубены это которые 130 на 30??? Если заморочиться то все реально, если делать на сканевских то важный фактор это плавующий салейнтблок снизу... Рубены могут не встать из-за ширины, нужно искать что-то уже в районе 115 - 120мм...

 

диаметр 130. где не встанут? (пара что на фото под макферсон будет переделана в обычные под подиумы, прошлый пневмо-"мастер" думал приделать таким образом без переделок рычага)

 

 

с небольшой доработкой задних рычагов

 

на 124 амморт в пружине? какая доработка?

Сообщение отредактировал w123fanclub: 25 April 2014 - 23:56

[S.off]

на 124 амморт в пружине? какая доработка?

На 124 пружина отдельно от аморта стоит и сзади, и спереди.

[w123fanclub]

На 124 пружина отдельно от аморта стоит и сзади, и спереди.

 

везет ...

[odnorukiy]

Че че? унылое американское говно, вот че.

http://pnevmopodvesk...rsedes-w123-te/

[Rodion34]

http://pnevmopodvesk...rsedes-w123-te/

как то варварски на мой взгляд

 

дык подушки с дырой под аморт существуют в природе или нет?

[PampersW126]

Существуют
http:///photo.qip.ru...0/107767186.jpg

[BRdm]

http://pnevmopodvesk...rsedes-w123-te/

 

Болгарка есть, ..... продолжите сами...
+1 к варварству. Изуродовали рычаг и машину.

[Vladimir-UZL]

Имел счастье юзать оба вида подвесок на задней оси V230TD. Понятие регулировки жесткости к пневме применить никак нельзя, жесткость остается постоянной независимо от нагрузки и это ее плюс, то есть мы имеем именно Комфорт.
Надежность определяется количеством элементов- тут тоже все понятно.
Далее...
Родные аммо в 123 газонаполненные, при быстром перемещении поршня аммо в результате кавитации масла происходит провал и как следствие противный стук, газ закачаный в аммо понижает кавитационный порог. Насколько мне известно, пневмоопоры кабин грузовиков имеют чисто маслянные аммо( штока не выходят самопроизвольно при снятии нагрузки).
Конструкции с шаровым опорным шарниром тоже подвержены к издаванию звуков при появлении даже мин зазоров. А на Российских дорогах эти зазоры появятся очень скоро.
Подвеска пневмо должна также иметь собственный расчитаный стабилизатор поп уст. Для V230 с пневмо он имеет другую толщину прутка.
Любая пневмосистема с компрессором (не только автомобильная) должна иметь фильтр-осушитель с селикогелем, об этом почему то никто не вспомнил.
Так же никто не вспомнил самую важную функцию подвесок с регулировкой клиреса- автоматическое поддержание дорожного просвета. Или каждый раз бегать во круг машины с линейкой? Иначе как будут светить фары? Как качать подушки чтобы нагрузка кузова распределялась равномерно, каждый раз искать горизонтальную площадку? Для реализации этой функции уже понадобятся датчики уровня пола с соответствующими электронными блоками.
Проверка герметичности системы от V-classe - неподвижный авто должен удерживать установленный уровень подвески в течении суток!!!
Я не против колхоза и сам иногда выхожу на это поле, я просто поделился своими мыслями.
Всем Удачи)

Сообщение отредактировал Vladimir-UZL: 11 July 2014 - 11:05

[BRdm]

Имел счастье юзать оба вида подвесок на задней оси V230TD. Понятие регулировки жесткости к пневме применить никак нельзя, жесткость остается постоянной независимо от нагрузки и это ее плюс, то есть мы имеем именно Комфорт.

Жесткость подбирается типом балона и давлением в нем. Другое дело что без замены балона или изменения клиренса- жесткость не поменяешь.

 

Надежность определяется количеством элементов- тут тоже все понятно.

И их качеством, а так же простотой технического решения.

 

Родные аммо в 123 газонаполненные, при быстром перемещении поршня аммо в результате кавитации масла происходит провал и как следствие противный стук, газ закачаный в аммо понижает кавитационный порог. Насколько мне известно, пневмоопоры кабин грузовиков имеют чисто маслянные аммо( штока не выходят самопроизвольно при снятии нагрузки).

 

Играет роль только если используешь подушки откабин. Но имхо это неудачное решение.

 

Конструкции с шаровым опорным шарниром тоже подвержены к издаванию звуков при появлении даже мин зазоров. А на Российских дорогах эти зазоры появятся очень скоро.

 

значит стоит отказаться от шаровых, не?

Сообщение отредактировал BRdm: 11 July 2014 - 11:31