Сообщений в теме: 609

[hunger]

чота расход небольшой какойто для таких скоростей

 

потрясная у людей любовь к рейнджам ))

17 литров газа на сотню, на трассе, мой рейндж потреблял с резиной немного больше стоковой, с заблокированной раздаткой, при спокойной езде. С исправной раздаткой, на бензине, пусть даже разгонялся до 150 км/ч, 17 литров на сотню нормальный расход (для исправной машины). Расход 20 литров и больше - это или скорость больше 150 кмч, или в городе, или пора ремонтировать (основная проблема Рейнджей - дорогой ремонт, поэтому большинство ездят неисправные).
http://lrforum.ru/to...iati/?hl=расход

 

А любовь к Рейнджам действительно возникает. Хотя это скорее привыкание. Потом уже не охота в другую пересаживаться.

Сообщение отредактировал hunger: 21 January 2014 - 17:57

[Nickolas]

Давай на «ты», мне так тоже приятнее. Я не знаю такой машины, которая может удовлетворить таким требованиям – комфорт, мощность, дубовость, проходимость.

Вроде как ТЛК200 в наибольшей степени соответствует этим критериям, но покупать ее почему-то не хочется.

 

Я бы может и замутил мега-проект по полной реставрации Пегаса, но в процессе уже проделанного ремонта стало ясно, что человеческий фактор непобедим. Иными словами, все эти прошаренные спецы и опытные люди тоже ошибаются, пропускают косяки и ставят неправильные диагнозы. Т.е. я буду думать, что с машиной все в порядке, а она возьмет и встанет в 100 км от ближайшего жилья. Вот хотелось бы такое исключить.

 

Пока в сторону Тахо с интересом смотрю. Либо, думаю вообще психануть и взять Тундру Devolro.

[Salomon]

прическа у тя зачет Николай))))

[profix by]

психануть и взять Тундру Devolro.

или H1

[hunger]

Вроде как ТЛК200 в наибольшей степени соответствует этим критериям, но покупать ее почему-то не хочется.

А чем ТЛК200 отличается от других современных машин? Пока новая, будет ездить. Старая тоже будет ломаться, требовать ремонтов. И это уже не дубовая и простая ТЛК 60 или 80, поэтому электроника с возрастом тоже будет глючить.

Я бы может и замутил мега-проект по полной реставрации Пегаса, но в процессе уже проделанного ремонта стало ясно, что человеческий фактор непобедим. Иными словами, все эти прошаренные спецы и опытные люди тоже ошибаются, пропускают косяки и ставят неправильные диагнозы. Т.е. я буду думать, что с машиной все в порядке, а она возьмет и встанет в 100 км от ближайшего жилья. Вот хотелось бы такое исключить.

Любая техника будет ломаться. Эксплуатируя старую машину, нужно быть готовым самому её ремонтировать, изучать слабые места, становиться самому прошаренным спецом. А мегареставрация - вообще никогда не может быть выгодной, если не делаешь сам.
Только новая техника более-менее ходит без неожиданных ремонтов. Как вариант, можно брать новый Л200, Тахо,.. и менять при 150ткм на новый, как перчатки (еслиб я был султан,...)

 

Старая будет ломаться в любом случае. Даже простой армейский грузовик. Например, одна немецкая пара поехала кататься по Африке на Вольво С303. Машину перед выездом разобрали-собрали. Ради надежности мирились со спартанским комфортом, трясучестью, медлительностью, отсутствием кондиционера (в Африке). В Египте у них развалилась шестеренка в приводе ГРМ (кажется силуминовая). Кто там говорил, что в старых моторах не надо менять ремни и цепи? Зато надо менять шестеренки! Эту шестеренку им искали родственники и друзья по всей Европе, высылали самолетом. Пришлось ехать в посольства, продлять визы,..... Шестеренка вышла золотой. Вольво по приезду в Германию был продан без сожаления.

 

Поэтому я не знаю, что можно посоветовать в таком случае. Вот у моего папы был раньше хороший вариант - новый служебный УАЗ на армейских мостах, собранный специально для обкома, с толковым шофером, и еще Волга с шофером - никаких забот - машина всегда ухоженная, позвонил - ждет под окном.

[Nickolas]

прическа у тя зачет Николай))))

Ну - спасибо, наверно...

 

или H1

Да уж, очень он мне нравится.
Причем скорее не Н1, а настоящий Humvee - харизматичная, бескомпромиссная машина. Но, боюсь, покупка этого автомобиля станет последней ступенью, после которой я поеду в какой-нибудь афганистан, сеять демократию с М4 в руках.

[Nickolas]

А чем ТЛК200 отличается от других современных машин? Пока новая, будет ездить. Старая тоже будет ломаться, требовать ремонтов. И это уже не дубовая и простая ТЛК 60 или 80, поэтому электроника с возрастом тоже будет глючить.

Тем и отличается, что после проезда по нашим направлениям, из нее не высыпаются "лишние"детали - как из нового Рейнджа или Творога. И тем, что ее можно купить новой или слегка бэу.

 

Любая техника будет ломаться. Эксплуатируя старую машину, нужно быть готовым самому её ремонтировать, изучать слабые места, становиться самому прошаренным спецом. А мегареставрация - вообще никогда не может быть выгодной, если не делаешь сам.
Только новая техника более-менее ходит без неожиданных ремонтов. Как вариант, можно брать новый Л200, Тахо,.. и менять при 150ткм на новый, как перчатки (еслиб я был султан,...)

У меня не стоит задача непременно ездить на старой машине. Просто ситуация такова, что я не знаю новой машины, которая в полной мере по своим характеристикам соответствовала бы столетнему Пегасу. Тот же конструктивно близкий Г-ваген отличается менее удобным салоном, чрезмерной склонностью к опрокидыванию (с моей ездой - очень актуально) и отсутствием изменяемого клиренса.

 

Пегас был куплен, во-первых, по зову сердца и, во-вторых, что бы убедиться, что мне нужна машина такого плана (настоящий, бескомпромиссный вседорожник). Но теперь понимаю, что найти ему замену мне ой как не просто. Пока из кандидатов - Тахо, Диско 4, Г-ваген и, за скобками, ТЛК200. Но сейчас езжу на Пегасе и получаю непередаваемое удовольствие.

[Denwer]

А чем ТЛК200 отличается от других современных машин?

Дух сотоик как бы это сказать, бездушный и без харизмы что ли... их пруд пруди вокруг и они не цепляют совсем, да надёжен, современен, вместителен, большой жип=) но всё не то тот же Пегас, КубиG, или даже Диско4 они другие... Вот проедишься на одном из них и как то раз отложилось, даа вот это Жип Автомобиль универсальный с большой буквы=) Или рядом пройдёшься, взглядом окинешь на дороге и в душе откладывается что то, да и при продаже за любой из них вы будете с грустью смотреть всед и вспоминать потом, а вот за тоей200 уверен так скучать не будете... Она как 90% современных машин как с копирки что ли...

[Nickolas]

Дух сотоик как бы это сказать, бездушный и без харизмы что ли... их пруд пруди вокруг и они не цепляют совсем, да надёжен, современен, вместителен, большой жип=) но всё не то тот же Пегас, КубиG, или даже Диско4 они другие... Вот проедишься на одном из них и как то раз отложилось, даа вот это Жип Автомобиль универсальный с большой буквы=) Или рядом пройдёшься, взглядом окинешь на дороге и в душе откладывается что то, да и при продаже за любой из них вы будете с грустью смотреть всед и вспоминать потом, а вот за тоей200 уверен так скучать не будете... Она как 90% современных машин как с копирки что ли...

Согласен с каждым словом.

 

Покупка Пегаса, кстати, была эмоциональной: увидел - забрал. Все меня отговаривали это делать, тем более что покупал я его в неисправном состоянии. Но удовольствия от машины - масса!

[hunger]

..... Пока из кандидатов - Тахо, Диско 4, Г-ваген и, за скобками, ТЛК200. Но сейчас езжу на Пегасе и получаю непередаваемое удовольствие.

Я одно время попытался пересесть на "нормальную" пузотерку. Продал Рейндж, купил новую Опель Зафира. Через два года я совсем заскучал по Ленд Роверам. Проезжал мимо автосалона, и увидел там Диско 3. Заехал, взял попробовать. Когда сел внутрь, у меня возникло дежавю - почти все как в Пегасе, только чуть лучше. Вылазить из него не хотелось, как в Пегасе, хочется сесть и ехать далеко. В тот же вечер бумаги на Диско 3 оформил (пришлось кредит небольшой взять).

 

Почти три года на Д3 катаюсь. HSE с дизелем V6 2,7л, 2007 год, пробег был 78, сейчас 145. Ремонты были - генератор, ступица переднего колеса, заглушил клапаны ЕГР, колодки передние. Ничего не глючит, всё работает как новое. Дизель тянет почти как 4,6 на Пегасе. Недостаток один - цена содержания выше, чем у Пегаса. Всё раза в два дороже. Проходимость у него явно не хуже Пегаса, есть принудительная блокировка в заднем мосту.
Поэтому

из кандидатов - Тахо, Диско 4, Г-ваген и, за скобками, ТЛК200

рекомендую Диско 4.

[hunger]

....удовольствия от машины - масса!

Ну так надо получать удовольствие

 

У тебя есть возможность и желание самому ремонтировать Пегас? Всё-таки содержать его намного дешевле, чем новый Диско или ТЛК. И крутить гайки под капотом на Пегасе проще - больше свободного места. В Диско 3 всё очень тесно скомпановано. Ну и устройство у Пегаса проще, понятнее, не так страшно с инструментом залезть. Могу книгу бумажную по Пегасам тебе подарить Ещё где-то топливный фильтр завалялся...

[Nickolas]

Я одно время попытался пересесть на "нормальную" пузотерку. Продал Рейндж, купил новую Опель Зафира. Через два года я совсем заскучал по Ленд Роверам. Проезжал мимо автосалона, и увидел там Диско 3. Заехал, взял попробовать. Когда сел внутрь, у меня возникло дежавю - почти все как в Пегасе, только чуть лучше. Вылазить из него не хотелось, как в Пегасе, хочется сесть и ехать далеко. В тот же вечер бумаги на Диско 3 оформил (пришлось кредит небольшой взять).

 

Почти три года на Д3 катаюсь. HSE с дизелем V6 2,7л, 2007 год, пробег был 78, сейчас 145. Ремонты были - генератор, ступица переднего колеса, заглушил клапаны ЕГР, колодки передние. Ничего не глючит, всё работает как новое. Дизель тянет почти как 4,6 на Пегасе. Недостаток один - цена содержания выше, чем у Пегаса. Всё раза в два дороже. Проходимость у него явно не хуже Пегаса, есть принудительная блокировка в заднем мосту.
Поэтому рекомендую Диско 4.

Я на Диско 4 с пневмой недавно прокатился - он по плавности хода как МАМа, по посадке и практичности - ближе к Пегасу. Мотора 3.0 более чем достаточно. Но мне не нравится как стилистически оформлена задняя часть кузова и в сервисе мне сказали, что ходовая часть, в отличие от Пегаса, у нового Диско неубиваемостью не отличается.
Мне не нужна универсальная машина на все случаи жизни, я хочу именно вседорожник - мощный, крепкий, добротный. Стоимость содержания и расход топлива - вторичны. Скорее, значение имеет запас хода. Будь во мне 100% уверенность в том, что старый Рейндж не подведет - не было бы даже мысли о замене машины.

 

У тебя есть возможность и желание самому ремонтировать Пегас? Всё-таки содержать его намного дешевле, чем новый Диско или ТЛК. И крутить гайки под капотом на Пегасе проще - больше свободного места. В Диско 3 всё очень тесно скомпановано. Ну и устройство у Пегаса проще, понятнее, не так страшно с инструментом залезть. Могу книгу бумажную по Пегасам тебе подарить Ещё где-то топливный фильтр завалялся...

Не, все работы делает сервис.
Спасибо за предложение, но я самостоятельно лишь иногда делаю какой-то ремонт - когда быстрее самому сделать, чем на сервис пилить. Более-менее серьезные работы - только сервис.

[hunger]

...Но мне не нравится как стилистически оформлена задняя часть кузова...

Зато багажник намного больше, дверки багажника такие же - две створки. Ещё сиденья складываются вровень с полом - большая кровать получается.

 

...и в сервисе мне сказали, что ходовая часть, в отличие от Пегаса, у нового Диско неубиваемостью не отличается...

Даже не знаю, что ответить. Нет проблем с ходовой. Может быть, Вам лучше сходить на LR-Club.ru, почитать темы про ходовую. Я знаю только одну проблему у Диско 3 и 4 - стучат дизели от русской солярки. Поэтому лучше брать бензнку V8 (от BMW). Говорят, что на первых выпусках Диско 3 были слабые шаровые и рулевые. После 2007 года усилили.

 

...Мне не нужна универсальная машина на все случаи жизни, я хочу именно вседорожник - мощный, крепкий, добротный. Стоимость содержания и расход топлива - вторичны. Скорее, значение имеет запас хода. Будь во мне 100% уверенность в том, что старый Рейндж не подведет - не было бы даже мысли о замене машины. ...

Проблема в том, что старый Рейндж надо реставрировать. Он будет стоять в ремонтах, и сосать денюжку на ремонты. А в свежем Диско можно просто ездить, заезжая два раза в год на сервис.

 

Я тоже считал:
1) я тратил на постепенное восстановление Рейнджа в среднем по 300 евро в месяц (делал хорошо, для себя). При этом я очень хорошо думал, перед тем как куда-нибудь далеко поехать.
2) я трачу на выплату кредита за Диско по 280 евро в месяц и просто катаюсь. При этом проходимость лучше, комфорт лучше, машина не подводит - хоть сейчас на крайний север.

 

...Не, все работы делает сервис.
Спасибо за предложение, но я самостоятельно лишь иногда делаю какой-то ремонт - когда быстрее самому сделать, чем на сервис пилить. Более-менее серьезные работы - только сервис.

Тогда старый Рейндж тебя достанет ремонтами и ломучестью, а когда посчитаешь сколько на него истратил, будешь рвать волосы - можно за эти деньги было ездить на свежем Диско.

 

Старые Рейндж Роверы - это машины для небедных самоделкиных, которые получают удовольствие от его восстановления своими руками. Иначе это черная дыра для денег, источник процветания сервисов. У меня их два было, я правду говорю.

[Denwer]

Покупка Пегаса, кстати, была эмоциональной: увидел - забрал. Все меня отговаривали это делать, тем более что покупал я его в неисправном состоянии. Но удовольствия от машины - масса!

Вот она наверно золотая истина, чем больше трёшься вокруг машины, присматриваешься, принюхиваешься, тем хреновее потом, а так увидел купил и на душе хорошо и если вдруг ломается, то это как то, легко воспринимается...

Мне не нужна универсальная машина на все случаи жизни, я хочу именно вседорожник - мощный, крепкий, добротный.

С нашими дорогами, зимами и прочим всё больше склоняюсь к тому что машина должна быть универсальной и проходимой...
Жду обновлений о Пегасе очень интересно

Сообщение отредактировал Denwer: 23 January 2014 - 20:42

[Nickolas]

Даже не знаю, что ответить. Нет проблем с ходовой. Может быть, Вам лучше сходить на LR-Club.ru, почитать темы про ходовую. Я знаю только одну проблему у Диско 3 и 4 - стучат дизели от русской солярки. Поэтому лучше брать бензнку V8 (от BMW). Говорят, что на первых выпусках Диско 3 были слабые шаровые и рулевые. После 2007 года усилили.

Про ходовую мне в сервисе сказали, который сто лет на Лэнд Роверах специализируется. Вот в этом:

 

 

Сказали, что относительно Пегаса, она менее прочная. Имеется ввиду, что при попадании на скорости в лютые ямы (типа люка открытого) там может что-то оторваться или погнуться. В контексте спокойной езды по проселочным дорогам сюрпризов от Диско, полагаю, ждать не придется.

 

Багажник, кстати, в Пегасе меня вполне устраивает: сейчас, например, в его углу валяется полутораметровый бронированный оружейный сейф, который я второй день забываю достать из машины.

 

Старые Рейндж Роверы - это машины для небедных самоделкиных, которые получают удовольствие от его восстановления своими руками. Иначе это черная дыра для денег, источник процветания сервисов. У меня их два было, я правду говорю.

Да это и не новость - я на свой потратил 5000 Евро сразу после покупки, чтоб он хоть как-то моим представлениям о прекрасном соответствовал. А вот на Тойоту мне бы жалко деньги тратить было.

 

Жду обновлений о Пегасе очень интересно

ОК, будут новости - обязательно отпишусь!

[мурзик]

Nickolas
Коля, не знаю как тебе, но из новых говномесов, мне лично очень нравиться этот:



Ну и очень понравилось описание нового GX460/Prado в последнем Авторевю.

[Nickolas]

Сереж, я смотрел его в магазине - очень мне понравился: настоящая, честная машина!
Но, все-таки он тесноват внутри и, кроме того, на дороге, со слов тех кто катал, уж больно костотряс.
Я по весне буду решать: либо влить еще рублей 500 в Рейндж, либо, может быть, куплю ларек. Он по духу ближе всего к Пегасу.

[Nickolas]

Холодный запуск - 2 часа назад снял:

 

[ИванВ]

Пока в сторону Тахо с интересом смотрю. Либо, думаю вообще психануть и взять Тундру Devolro.

Тундра ваще не впечатлила бензина жрет бочками раз ,пикап,ну нахрена он нужен навоз или комбикорм всеравно в городе не возить,а квадрик в него и не влезает по человечески.
Чисто имхо из всех внедорожников на которых я ездил ведровер редровер3 вне конкуренции.меня не переубедить что старый дырявый мерседес пусть даже гелендваген лучше.

[ИванВ]

Сереж, я смотрел его в магазине - очень мне понравился: настоящая, честная машина!
Но, все-таки он тесноват внутри и, кроме того, на дороге, со слов тех кто катал, уж больно костотряс.
Я по весне буду решать: либо влить еще рублей 500 в Рейндж, либо, может быть, куплю ларек. Он по духу ближе всего к Пегасу.

Будеш прощаться с пегасом маякни,я брал себе прадик 150 под восстановление(пожар)если сравнивать со 120 то последний прикольней на мой вкус.и на дороге себя поуверенее ведет,150 болтает высокий очень.